Techno

Сегодняшнее фото из-под Лиллехаммера

Тогда это вряд ли был честный карбон. Просто декоративный слой поверх какого-нибудь стеклопластика намотали. Хотя у меня даже удочка из стекловолокна, вроде, не сразу ломалась.

Так любой карбон в этом плане безопаснее люминя.

Тут не столько в ремонтопригодности вопрос, сколько в том, что ты либо сразу падаешь попой вниз на... на что повезёт. Либо успеваешь что-нибудь предпринять.

Посмотрим. Так-то пробег у него по километрам не ахти какой серьёзный, но зато достаточно жёсткий - навскидку минимум четверть по каменистым трейлам. )

Если так, то и продолжаю ездить Я не помню, чтобы я её хоть раз подтягивал )

Ок, спасибо! Посмотрю как-нибудь вечерком, что там стряслось.

А подскажите по рулевой. Ну, мне так кажется, что по рулевой. При повороте руля стало ощущаться чётко выраженное центральное положение, в которое руль прямо "встёгивается". Не то, чтобы мешает ехать, но, скажем, если велосипед катить за седло, это уже сказывается. Ну и в целом, это какое-то ненормальное поведение. Куда копать!? Какие-то подшипники выработались или что-то где-то перетянуто?

Ну, пару своих PR я обновил на 26 и так и не смог потом улучшить эти времена на 29, но покупать сейчас ненайнер было бы немного странно, кмк... Кроме случаев, когда на размер колёс и уровень оборудования вообще класть (вроде всяких сити-байков и прочих малобюджетных вариантов) и когда это касается разных эндуро и иже с ним.

На самом деле разница в ощущениях от езды многократно больше разницы в объективных цифрах (а она порой и другого другого знака). Летом активно сравнивал очень близкие по уровню 26 и 29 на трассе LemRace. За исключением каких-то предельных в ту или иную сторону сценариев, разумеется.

Я бы, пожалуй, заменил "плоско" на "гладко"..

У меня FSR (в реализации Ghost) встаёт колом при активном педалировании на большой звезде. Если крутить спокойнее или на меньшей звезде - раскачку уже можно заметить. В общем, по ощущениям, от натяга цепи очень сильно зависит поведение FSR.

Спросите у Анджича, он доволен. Говорит, и так есть какой-то диапазон регулировок. И в случае чего есть какие-то адаптеры, чтобы потом отрезать и поставить обычный штырь.

Литой подседел мне кажется бОльшим злом, если честно... Я уж не знаю, насколько такой вынос аэродинамичен, но хотя бы безвреден. )

Пока ситуация выглядит оптимистичной (картинка самоапдейтится, если что):

Спасибо! Я уже присмотрел в нескольких местах, но теперь сам не могу понять, какой размер мне нужен. Нога, вроде, 28.5. Но чудеса случаются время от времени. ))

А откуда вы их сейчас заказываете?!

В минувшем сезоне до февраля нормального снега в Норвегии не было даже в горах до 900м н.у.м. И это совсем не про Лиллехаммер. На "обитаемых" высотах лыжный сезон в этот раз длился чуть больше месяца, не считая пары недель в ноябре. ЗЫ: зато эти несколько недель были огненны! Так что, имхо, не угадаешь. За год до этого было прямо хорошо на НГ, например. Для гарантии или ехать в горы или на север.

Это я прекрасно понимаю. Я спрашивал, зачем себя этим ограничивать? Т.е. кто мешает взять более прочные ободья и спицы для больших колёс?!

Достаточно было указать вес. Сила и скорость нажатия на педали несущественна с т.з. прочности колёс. И не очень понятно, зачем ограничивать себя "прочими равными". И совсем уже не понятно, зачем пытаться разжигать старый холивар в теме про грэвелы, у которых 26 в принципе и не было.

Хм, и действительно, есть неколхозный вариант! Интересно, чем-нибудь, кроме отверстия в ободе этот выбор аргументируется!?

А есть бескамерные шредеры!? А то бескамерка туда тоже просится... )))

Значит, он просто напросто сильнее, не более того. Чудес-то не бывает - он преодолевает ровно такое же сопротивление среды, что и на более коротких шатунах. Удобство тоже, конечно, в некоторой степени будет сказываться, но это уже тут выше писали.

Ну частично, да. При одном и том же условном велосипедисте, которому, допустим, примерно одинаково удобно крутить шатуны любой длины. При более длинных шатунах можно позволить себе комбинацию потяжелее, но за счёт уменьшения каденса. И наоборот. Но только разница будет в пределах зуба-другого и нескольких об/мин, кмк. Ничего значительного. И результат на выходе с велосипеда останется тем же. С поправкой на возможность подбора идентичных друг другу комбинаций передач/каденса. Мощность "источника питания" (велосипедиста) всей этой системы же не поменяется. Я как-то так это вижу. Сам никогда не запаривался на этот счёт и катал на том, что дают. Всегда казалось логичным, что велы микроростовок идут с более короткими шатунами.

Разница лишь в том, что на разных шатунах это будут разные передаточные числа и каденс. А итоговый результат заметно не поменяется.