kommon

Вот, кстати, для меня насущный вопрос: планирую испробовать контактные педали, используют ли их местные комьютеры? Есть ли такие педали, которые одинаково удобны в использовании с шипами для вкручивания на работу, так и с гражданской обувью, например, для медленных вечерних покатушек с женой по району, в которых я все пытаюсь научиться делать банник или поднимать заднее колесо на поребрик, пока не получается ни то, ни другое. На данный момент смотрю в строну crank brothers mallet, отговорите что-ли.

Привет, lol_wut Основной мотивацией для меня изначально была возможность использовать для тренировок то время, которое обычно бездарно тратится на дорогу до работы. Но сейчас главное, пожалуй - это то веселье, которым является езда на велосипеде. Это просто самый веселый, экономичный и здоровый способ добираться до работы. В моем случае еще и один из самых быстрых, еду с ВО до Московского района чуть дальше Обводника, 11 км. Начинать регулярные поездки было, конечно, тяжело, до этого на велосипеде не катался лет. 6-7, радовался красному сигналу светофоров ))) сейчас наоборот ) Вообще, отличную мотивацию дает та скорость, с которой прогрессирует скилл катания на велосипеде, как в плане физической формы, так и в аспекте владения велосипедом, понимания правильного маневрирования на маршруте. Я, как изначально автомобилист, увидел дорогу совершенно с другого ракурса. Велосипед купил в самом начале апреля, ездил и под дождем, и снежок успел застать, благо имеется мембранная снаряга, в которой хожу в походы. Когда было холодно и мокро одевал мембрану и верх и низ, сейчас беру всегда с собой только верх, промочить шорты и тапки не боюсь. Настоящей зимой пока не катался, но уже не терпится попробовать!

Поддержу полезную ветку. Это мой первый сезон комьютинга, и вообще, первый сезон регулярного использования велосипеда. Именно для комьютинга и покупал велосипед в начале сезона -- взял б/у 26 ХС мтб с обвесом среднего уровня, полагая, что помимо поездок на работу, буду выезжать на выходных на машине с велом за город покатать по бездорожью. Пол сезона прошло, выездов за город - ноль )). Зато для поездок на работу используется строго велосипед. Сейчас, конечно, понимаю, что за те деньги, которые я отдал за свой мтб, мог бы взять велосипед более подходящий для ежедневного использования в городском режиме, но что есть - то есть, и в целом я доволен как удав. )) Комьютинг для меня -- отличная возможность превратить час с лишним времени езды на работу (в обе стороны) в тренировку, так что я вкручиваю. В офисе есть душ, с собой вожу "цивильную" сменку, дресс-код как таковой отсутствует, могу ходить в шортах. Для езды использую ту же одежду, в которой хожу в пешеходные пвд и треккинги в горах -- ультра-легкие синтетические вещи, в походах привык считать каждый грамм снаряги и провизии. На велосипед монтировал легкий "бугагажник" (по факту минималистичный рэк) на который креплю одну из пары сумок ортлиб, мой комплект предназначен для крепления на вилку, компактнее, легче и дешевле задних туринговых ортлиб-тубусов. В ортлиб помещается вело-инструмент, насос, юлок, 13ый лэптоп, сменка, при этом он остается более чем на половину пустым. По началу ездил с рюкзаком, но даже прохладной весной спина отвратительно потела. Бугагажник, конечно, портит вид железного коня, но я не готов принести в жертву красоте тот уровень комфорта, который он предоставляет. Что еще добавить?.. Привет всем комьютерам, чем больше нас будет, тем выше будет уровень безопасности на дорогах для велосипедистов, чем чаще автолюбители видят велосипедиста на ПЧ, тем чаще они будут ожидать встречи с нами, чаще смотреть в правое зеркало двигаясь в крайнем правом ряду и т.д. (сам на 90% передвигаюсь по ПЧ)

на Большом ВО по 2 полосы в каждую сторону, я ехал где-то в метре - полутора от края ПЧ, Большой ВО сейчас секциями перекрыт, почти всегда свободен, АМ занимают в основном левую полосу. Моя догадка такова, что водитель маршрутки мог подхватить пассажира на правой полосе, сдавал сдачу на ходу, отвлекся от дороги, и в последний момент меня заметил, стал сигналить, объехал справа, может сам испугался. Либо просто чудак на другую букву, по моим наблюдениям, 90% сигналящих, подрезающих -- водители автомобилей низшей ценовой категории -- нексии, матизы, рио, солярисы, отечественный автопром (никого не хочу обидеть, множество хороших людей выбирают подобные практичные автомобили) -- ну не будут же они сигналить более дорогим авто, у нас ведь на дорогах такие неписанные правила, чем дороже под тобой железо, тем ты круче. Вот и остается им срываться на велосипедистах, они же уверены что мы на велах только потому, что машину себе позволить не можем. Спасибо за ссылку, завтра позвоню по указанному номеру, не столько в надежде что-то изменить, кого-то наказать, сколько из профессионального интереса, оценю работу суппорта организатора перевозок культурной столицы.

Простите за легкий оффтоп в такой теме: вчера ехал с работы часов в 7 вечерапо Большому ВО, пустой проспект, встречный ветер, ехал не быстро, в яркой одежде, по абсолютно прямой траектории на перегоне между линиями. Вдруг слышу протяжный гудок клаксона, в следующий момент меня подрезает маршрутка и оттормаживается непосредственно передо мной, я уставший, после тяжелого рабочего дня и вкрутки против ветра, просто ее обьезжаю слева, полагая, что неадекватный маневр был совершен с целью посадки/высадки пассажиров. Но нет: из приоткрытой водительской двери высунулась рожа с криком "ты куда лезешь мне под колеса", на что рожа была послана туда, в общем, понятно куда. Рожа оценила обстановку и закрыла дверь изнутри, маршрутка резко стартанула и пронеслась мимо меня с опасным боковым интервалом. Маршрут 350, 3ий парк, списал номер, обратился на горячую линию 3го парка о приеме обращений о нарушениях пдд водителями, работает она в режиме автоответчика - очень эффективно, полагаю эти сообщения никто и не слушает. Вопрос: Кто как действует в подобных ситуациях, неужели нет возможности повлиять на этот беспредел законными методами, или может быть я просто о таких методах не знаю? Думаю, петиция о тотальном произволе в сфере пассажирских перевозок собрала бы миллионы подписей. На носу 2018, чемпионат мира, а по улицам носятся эти разваливающиеся ведра с телами за рулем, которых не то что водителями, людьми не всегда язык поворачивается назвать. Ситуация плачевнее, чем в т.н. "Странах третьего мира"

"Никогда не спорьте с идиотом: сначала он опустит вас до своего уровня, а потом задавит опытом." - Марк Твен