Sane

Ничего себе тут постов наплодили за 8 лет, добавлю и я. Обычно всякие фрики и камикадзе на велосипедах только радуют, ведь они рискуют своими жизнями ради поддержания водителей автомобилей в тонусе. Но одному удалось вывести меня из состояния душевого покоя. На велодорожке, что идет по Октябрьской набережной появился новый участник движения -- велосипедист лет 50, использующий достаточно мощный фонарь, светящий горизонтально в режиме стробоскопа. Едет ближе к 7 вечера из центра, фонарь нормально так ослепляет. Вчера встретил его в первый раз и попросил не использовать строб, на что получил ответ "Ты на машинки посмотри". Сегодня снова строб. Пока не придумал ничего лучше, чем вернуть на велосипед мощную фару без СТГ, планирую устроить алаверды, если рядом не будет других людей. Предложите лучший вариант вразумления товарища, кулаки не предлагать.

На повороте, Михаил ехал прямо по Октябрьской набережной в сторону центра, в 7:20 был сбит поворачивающим с Зольной автомобилем. В 7:26 прибыл офицер полиции, в 7:37 приехала скорая. Предварительно -- перелом ключицы, встал и лег на носилки сам. В момент аварии ехал по набережной, слышал удар. Жду свою жену на машине, заберем велосипед.

Водитель признала свою вину, будет компенсировать нанесенный ущерб и прочие расходы. Велосипедист на неё зла не держит и постарается помочь в суде со смягчением приговора (выбор между штрафом и лишением прав).

Это да, но многое можно сделать и не касаясь пострадавшего. Врач скорой тоже достаточно долго беседовал с пострадавшим перед началом активных действий.

Наброшу немного для любителей делить людей на различные категории. В момент ДТП и сразу после него, рядом с местом происшествия ехало несколько велосипедистов и никто из них не потрудился приблизиться и предложить свою помощь, только головами вертели. И в течении 17 минут, что пострадавший лежа ждал скорой -- тоже, хотя проехало их довольно много. И только чуть позже с расспросами ко мне обратился единственный велосипедист.

В темное время суток, на не освещенных и плохо освещенных дорогах, разница огромна. Даже при использовании ближнего света и грязных фар, "классические" катафоты и отражающие ленты начинают сиять с сотни и более метров; ну и габаритные фонари с фарой само собой помогают. "Ниндзя" станет виден в свете фар только на минимальном расстоянии, визуально он сливается с асфальтом и грязной обочиной. Это на собственном водительском опыте. Есть свидетель ДТП, водитель автомобиля, стоявшего рядом с велосипедистом на красный сигнал; велосипедист тоже стоял и ждал зеленого. У неё в машине работал видеорегистратор, запись попытаются извлечь.

Фара / яркая одежда / флаг и т.д. увеличивают заметность и уменьшают вероятность попасть в подобные ДТП. Экипировка и велосипед в стиле "вело-ниндзя" наоборот -- способствуют ДТП. Ваш кэп.

Ясно, спасибо. Я давно не в теме актуальных тенденций ВелоПитера. Действительно, поправлю.

Вроде нет, но я внимательно не осматривал руль, фонарь мог и отлететь при падении. Шлема тоже не было. Перелом ключицы подтвердился. -------------- А что такое "паладиновщина"?

По схеме ДТП водитель поворачивала с Зольной по зеленой дополнительной секции светофора, велосипедист двигался на зеленый по Малоохтинскому. Велосипед забрал.

http://velopiter.spb.ru/review/ http://activeinfo.ru/review/ Не зайти в категорию и продукт. Хром / ИЕ / Фаерфокс.

BoB писал(а) Sun, 20 March 2016 16:50КоклюшЪ писал(а) Thu, 17 March 2016 21:08Откуда мертвая зона? Она ведь вышла из той же арки, что и камаз. При заезде в нее как можно не увидеть бабку? Она пряталась за колонной (в дверном проеме) что ли? Я вот не очень вдупляю откуда пешеход выходит. Если из арки - водитель должен был ее видеть, тогда разговоры за "мертвые зоны " не к этому ролику относятся, типа шел пешеход впереди и пропал хз куда из виду вывод - можно ехать... Из арки она вышла, траектория движения не предпологает других вариантов. Водитель ехал за ней, догнал и сбил. Кто не ездил в кабине камаза, можете поискать соответствующие ролики в ютубе -- это не рабочее место водителя грузовика а мобильная пыточная камера с эффектом газенвагена. Наверняка парень был в момент наезда в кратковременной отключке по укурке выхлопными газами, или просто заснул, что для водителей грузовиков обычное дело.

Megolenin писал(а) Thu, 02 July 2015 20:03AlohaSpirit писал(а) Thu, 02 July 2015 12:10https://www.avito.ru/sankt-peterburg/telefony/originalnyy_xiaomi_power_bank_16000_mah_551648737 Сам сегодня отказался от power traveler explorer в силу того, что в реальности солнечная батарея заряжается за 16 часов...это же ппц. Завтра этот человек будет на Петроградке, я почитал форумы как отличить оригинал от не оригинала, буду завтра проверять, но по его словам он придет с планшетом и мы все проверим (там есть наклейка с номером). P.S. это лучшие банки....как я начитался. КПД у них лучше всего Самое нормальное решение, сам перешел на него. Солнечные панели это конкретный дроч, а к динамовтулкам душа не лежит ) КПД у всех павербанков примерно одинаковое, если не покупать конкретный треш. Эти конкретные павербанки просто неплохи по соотношению цена-качество, с доставкой из Поднебесной их реально взять 1500р или 22$. Мне одно такого хватает примерно на 3 дня в режиме 4G+час разговоров по синизубу+пару часов навигации+5 часов аудиокниг+час серфинга+кинишко или сериальчик на ночь посмотреть ) Телефон у меня класса лопата и батарейку кушать любит. Есть такой, смарт LG G2 3000 мАч заряжает с 0% до 100% ровно 4 раза. Внутри 5 штук качественных 18650 на 3200 мАч от LG. Два порта для зарядки, что очень удобно. При зарядке током в 1,3 А устройство по ощущениям совсем не нагревается. Ещё у меня есть типичный китайский повербанк среднего уровня -- "Cager" на 5200 мАч. Заряжает смарт током в 0,9 А, сильно при этом нагреваясь. Хватает его всего на 0,9 зарядки. Не берите хлам. Солнечные батареи тоже пробовал -- в наших широтах бесполезны.

Анекдотическая история с этой горелкой. Регулятор на насосе отказывался нормально закрываться из-за кривого винта, горелка работала на средней или максимальной мощности, для отключения приходилось переворачивать баллон. Махнул этот винт на аналогичный из газового адаптера -- кран заработал. Но самый сенокос в том, что в газовом адаптере кривой винт работает нормально, газ совершенно не травит в закрытом положении. В общем все работает, но ни в какие серьезные походы такой аппарат брать не стоит.

n1ko писал(а) Thu, 22 January 2015 11:40Косяки моей рамы, они не фатальны, но неприятны. Поделюсь своей историей заказов в Рапиде: Раму брал готовую, из старых запасов (якобы не выкупленная партия, заказанная иностранцами в 90-х), по ней явных косяков не нашлось. Попросил только приварить крепеж под багажник. Приварили, но кривенько. Руль изготовили нормально, загнули на нужный угол, даже удивительно. Вилка -- это просто песня. Диаметр посадочного конуса упорного кольца рулевой провафлили конкретно -- пришлось сильно стачивать кольцо шкуркой. Одна нога оказалась короче другой -- колесо откланялось от вертикали на пару миллиметров (в районе обода), пришлось достаточно сильно пропиливать дропаут.

Костя писал(а) Wed, 21 January 2015 00:53 Чего только люди не придумают, лишь бы нормальные крылья не ставить. Какие крылья не поставь, ПП один черт зарастает грязью, но обычно это не мешает ему работать.

AS писал(а) Tue, 20 January 2015 23:57 ДА ладно, у меня мерида была trans-mission 900-d, у нее в паспорте ограничение веса было толи 95, толи 100 кг. Согласись, эта fs рама с хитровылюбленным задним треугольником -- все же исключение.

Александр Х писал(а) Tue, 20 January 2015 21:11 С моими 106 кг.живого веса прочность рамы актуальна...Уже получил ответы из Рапида и НН....буду заполнять заявки и ждать калькуляций...Буду советоваться здесь на конфе с опытными веломанами по поводу того, что в деталях заказать... Вес до 120 кило держит любая рама, за исключением космически дорогих "весоманских". А вообще очередная ветка из серии "спрошу совета и поступлю так, как решил заранее")))

Александр Х писал(а) Tue, 20 January 2015 15:08А ссылку на упомянутый выше карбон можно попросить? Хочу глазами посмотреть, что предлагают... Ебай поможет, как уже ответили выше. К вопросу о весе, есть у меня титановый руль от Рапид и есть карбоновый. Так вот карбоновый весит в два с половиной раза меньше титанового (76 гр. против 194 гр.), при том, что он на 6 см длиннее. Ощущаются они одинаково.

Александр Х писал(а) Mon, 19 January 2015 23:04Ожидаю, что и от любой другой:минимальный вес, при максимальной прочности и долговечности. А еще, под свою антропометрию..Причем, за совершенно вменяемые, для опыта первой сборки, деньги...А кроме того, титан лишен недостатков алюминиевых сплавов и углепластиков....ИМХО...А еще эта рама будет нераспространенным хандмейдом на котором и будет собираться велик под себя...А что еще можно желать? Как по мне, из всех преимуществ рапидовского титана, действительно значимым является только возможность создания кастомной геометрии за относительно небольшие деньги. Но реально эта кастомность нужна только некоторым профи от велоспорта (но они обычно на карбоне ездят), да людям нестандартной комплекции, а такие очень редки. Ещё из незначительных плюсов отечественного титана: Легкость восстановления внешнего вида после возникновения царапин и потертостей, ввиду отсутствия окраски -- просто полирнуть / отпескоструить -- и рама как новая. Лучшая, чем у большинства карбоновых и легких алюминиевых рам, стойкость к точечным ударам (падение на камни). А так современный карбон из азии дешевле, заметно легче, жестче в горизонтальной плоскости, да и прочнее нередко. P.S. Проехал на фреймсете от Рапида 15К, но рама мне досталась всего за 7 т.р., сейчас титан не купил бы.

bimulyk писал(а) Wed, 14 January 2015 23:29Понял, этот поставщик идёт нахЪ однозначно, значит. Сейчас другая идёт, пахнет чуть больше, на изопропиле, но мерзнуть не должна, кину на досуге в морозилку. Плохая, не годная омывайка. Всегда жутко вонючая и устраивает мазню на стекле, вне зависимости от производителя и концентрации. А из нашей "неудачной" партии вполне можно сделать омывайку на -30°С и ниже. Нужно просто подморозить канистры до -20°С, или чуть ниже, после чего слить не замерзшую фракцию в другую канистру. Таким образом разбодяженная омывайка будет разделена на хорошую спиртовую часть и воду.

Небольшая ложка дегтя: при ~ -15°С начинается выпадение кристаллов льда, при -20°С в омывайке уже конкретная ледяная шуга. Но почти не пахнет и не мажет по стеклу.

gusevod писал(а) Sun, 04 January 2015 11: Если повезет, то давлением, оставшемся в негативной части воздушной камеры аморта, внешний стакан вырвет из рук и лязгнет по раме. При нормальном давлении в негативке не вырвет, только при "стакдауне".

Ещё в продаже? Сегодня с утра прыскала только одна из правых форсунок, на каде было весело Нужно десятка полтора-DVA.

Никаких хитростей там нет. Просто толстые полые оси с гайками, одна из гаек имеет удобную переставную ручку. Все выполнено очень аккуратно, гайки сидят плотно, ни о каком самопроизвольном откручивании и речи быть не может. Мне эти оси достались вместе с великом, впечатления следующие: - тормозные диски не трут в скоростных поворотах или ещё где - колеса ставятся/снимаются удобно и быстро - после переустановки колес не требуется тонкая подстройка калипера