Zomb1e

Folken писал(а) Sun, 24 May 2015 14:42Показать скрытый текст Такой вот дикий гибрид гибрида (рама), шоссера (трансмиссия) и - сюрпрайз, сюрпрайз! - р/у авиамодели (мотор, аккум, ESC). С этим в соседнюю ветку, пожалуйста.

Приглашаем принять участие в Весеннем марафоне XCnews, который в 2015-м году отмечает свое пятилетие. Дата проведения марафона -- 17 мая 2015 года, воскресенье. Место старта -- курорт «Пасторское озеро» (недалеко от города, удобный подъезд на авто и электричке). Прошлогодняя трасса и участниками, и нами, организаторами, признана весьма удачной. Поэтому значительных изменений, как во все предыдущие годы, не будет. Тем не менее, это не означает, что их не будет совсем. На трассе этого года участников ждут новые рукотворные сооружения, дополнительный достаточно протяженный подъем, а заявившихся на полную дистанцию -- еще и весьма интересная «добавка» в начале второго круга. Начинающим велолюбителям мы советуем проехать один круг длиной 24 км, а продвинутым, вкусившим прелести горного велосипеда, любителям -- два круга с хорошей и «вкусной» добавкой на втором круге. Кроме того, в этом году мы вводим новую категорию -- фэтбайк -- для участников на велосипедах с покрышками шире 3-х дюймов. В данную категорию можно будет зарегистрироваться только на полную дистанцию марафона -- 51 км. Более подробная информация о предстоящем Весеннем марафоне опубликована в Положении. Форма предварительной регистрации находится на странице гонки.

Babayka писал(а) Thu, 21 May 2015 18:41Как пожелание, могу предложить сделать пункт питания метров через 50-60 после подъёма, чтоб хоть как-то отдышаться перед глотком. Но это опять же - мои проблемы, что я задыхаюсь на подъёмах, так что всё круто! Ну от ручья до дороги - это не подъем даже, а так - разминка перед новым подъемом (который 300 метров в длину). Но мы же добрые, мы не стали делать ПП после настоящего подъема =)

AS писал(а) Thu, 21 May 2015 19:38 а почему разрыв то? провис вполне может быть. Ну это если цепь слишком короткая Цитата:Цитата: 40 для 11-40 и 42 для 11-42. Так что все равно мимо. Как считал? (40-22)+(35-13)=40 (набор кассеты 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40, выкидываем крайние) (40-22)+(37-13)=42 (набор кассеты 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42) Но это все шляпа, потому что переключатель должен иметь емкость, обеспечивающую работу на всех передаточных соотношениях. Запрещенных нет, есть не рекомендованные.

AS писал(а) Thu, 21 May 2015 18:40 А чего, у нас разве любые соотношения разрешены? Вообще то да. На картинке из мана написано про возможный шум, а не про разрыв переклюка на большой-большой и/или провисание цепи на малой-малой звездах. Цитата:Если крайние звезды повыкидывать, сколько емкости нужно будет? 40 для 11-40 и 42 для 11-42. Так что все равно мимо.

А фотку в студию? Я разок рвал цепь, переключаясь под нагрузкой на несколько передач вверх по кассете. Но это возможно только на изношенной цепи и кассете, имхо.

PoTaS писал(а) Thu, 21 May 2015 16:36 Тык а в чём Ворон не прав? Где я такое утверждал? Дело в том, что не понятно нихрена. Если бы не было системы тройника, то все становилось бы на свои места: емкости 39Т как раз хватает на двойник с перепадом 10Т и кассету 11-40. Но тройник то заявлен.

По поводу совместимости 11-скоростных шиман и срамов - сам спросил, сам отвечаю. Перечитывая горы топиков на mtbr, удалось найти ссылочку на вот такую крайне полезную статью с блэкджеком и шлюхами таблицами и измерениями: http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/ Резюмируя: 1) Кассеты полностью совместимы: шаг (ширина звезды + спэйсинг) у обоих производителей 3,9 мм. Что характерно, у 10-ск кассет этот параметр равен 3,95 мм. Т.е. 11-ск кассеты стали шире, но шимановская садится на стандартный барабан из-за того, что "сковородка" смещена к спицам. 2) Шаг выдачи троса у задних манеток: 3,6 шима, 3,48 срам. Теоретически могут быть совместимы, т.к. на полную длину выдачи троса разница составляет 1,32 мм (что чуть более трети шага) и теоретически может быть выбрана ограничительными винтами переклюка. 3) Shift Ratio задних переклюков: шима 1,1 (рассчитанный, официальных данных нет), срам 1,12. Различие опять таки порядка 2%, т.е. совместимость теоретически может иметь место быть.

bank писал(а) Thu, 21 May 2015 12:294 версии в порядке вероятности: 1) что бы не сильно мешало продавать 11-40 xtr, пока 11-42 xtr нет Не логично. В таком случае в группе ХТ нужно было делать только кассету 11-42, а 11-40 оставить для race-oriented xtr Цитата:2) кассету не достаточно тестировали, в т.ч. на синхрошифт с xtr di2 (кассеты сделали в последний момент как ответ сраму) Не вижу здесь проблемы если честно - если переклюк в состоянии закинуть на звезду 42, а расстояние между звездами у xtr и xt естественно одинаковое. Цитата:3) защита от дураков, 42 звезда хуже проходит тест где велосипедист неразумно использует передний переключатель Поясни. Ты про про передачу 2/3-1? Цитата:4) какие-то особенности пер.пер, из-за которых с 42 звезды переключение происходит немного хуже, чем с 40 звезды Перпер переработанный, с увеличенной по высоте рамкой, которая без задеваний будет работать с кассетой широкого диапазона. Это даже в анонсе заявлено. Так что мало вероятно, да и разница в диаметре 40 и 42Т ну очень уж незначительная.

Апну тему, т.к. вопросы по сути так и остались без ответа - особенно про совместимость. Наткнулся в сети на фотку с упаковкой ХТ-шной кассеты. Внимание на правый нижний угол. Показать скрытый текст

Пока есть только фотки от папы Лены Пахомовой: https://fotki.yandex.ru/users/helen-pakhomova/albums/486201 Сам с нетерпением жду остальных.

Limon4ik писал(а) Tue, 19 May 2015 17:00 Такой тоже не подойдёт? Спасибо, группу GX как-то упустил из рассмотрения.

Vidok писал(а) Tue, 19 May 2015 15:52 а почему бы тогда не взять срамовский переклюк, который совместим с 10-42 по даташиту? Срамовский 11-ск переклюк обладает потрясающей воображение емкостью 32Т и для работы с даблом по понятным причинам не подходит. Это не говоря про то, что у шимы цена заметно вкуснее =) mutant-spb писал(а) Tue, 19 May 2015 16:00Парни,а куда вам нужен такой не хилый диапазон? У мну 2х9 и я подумываю отказаться от второй звезды спереди. Хотя я нынче в Москве а она не плоская то слова соовсем. Предлагаю оставить этот вопрос за рамками обсуждения в данной теме.

Vidok писал(а) Tue, 19 May 2015 15:37 наверное можно попытаться использовать 11-42 с даблом, но шимана отвечать за это не будет, да и нужна ли такая кассета при дабле? С тройником разве что ради интереса дома в на стойке посмотреть переключится или нет Тройник не интересует от слова совсем. А двойник интересен как раз тем, что с кассетой 11-42 можно достичь диапазона тройника. Другое дело, что двойников с набором 32-42 или хотя бы 30-40 в линейкене значится, и это печально. Vidok писал(а) Tue, 19 May 2015 15:37По поводу совместимости, кассеты скорее всего совместимы, а переклюк с манеткой хз (и надо ли?) Интересует естественно про переклюк с манеткой. Мне - надо. Я не переношу эргономику шимановских манеток.

Vidok писал(а) Tue, 19 May 2015 15:08 длины лапки может не хватать чтобы отработать не только всю кассету, но и систему. Правда в этом случае есть сомнения в том, что оно с тройником будет совместимо при кассете 11-40 У меня тоже есть такие сомнения, особенно есть учесть слудеющие взаимоисключающие параграфы: емкость задника 39Т, а система тройник с набором 40-30-22T. Тем не менее шима утвеждает, что: "DEORE XT M8000 offers 1x11, 2x11, and 3x11 crank options to satisfy any type of rider ability level or terrain." (http://bike.shimano.com/content/sac-bike/en/home/articles/shimano-deore-xt-m8000-delivers-premium-11-speed-performance.html)

Срам делает разные переклюки, а здесь переклюк один, но для 1х11 - кассета 11-42, а для 2х11 и 3х11 - 11-40.

Пятый Весенний марафон XCnews успешно состоялся. Спасибо всем участникам, болельщикам, фотографам и волонтерам! На нашем сайте опубликован протокол результатов, а также для самостоятельной печати доступны дипломы участников.

TarasB писал(а) Sun, 17 May 2015 21:30Vital писал(а) Sun, 17 May 2015 21:27 Угу. Особенно интересно, как у нее с торсионкой, при такой конструкции.. Хз, может она с осью Норм велик для эстонских маратонов. Вилка - баян шестиструнный, судя по отзывам - в работе на уровне эластомерных макетов (в том числе и по торсионке, но в первую очередь по отскоку), зато легкая и дорогая. Короче, сплошные плюсы =)

Константин умеет заинтриговать фотографией. И на гонке эта сказочная тропинка конечно же будет. Но поперек. =)

Опубликована карта трассы Весеннего марафона и GPS треки обоих кругов (они отличаются новой петлей в начале второго круга): http://www.xcnews.ru/index.php?type=race/2015/05/17/&info=trassa

Что только люди не придумают, лишь бы бескамерку не ставить...

Спортивный клуб XCnews.ru приглашает всех любителей гонок кросс-кантри на наше Открытие сезона 2015 в известный байкпарк ДЮНЫ! Мероприятие пройдет в два дня. 9 мая состоится гонка на выбывание ХСЕ по интересной скоростной трассе длиной 900 метров. 10 мая пройдет гонка в олимпийском формате ХСО -- полтора часа по насыщенной техническими элементами трассе. Участников ожидают знаменитый пандус, серия трамплинов-дропов, затейливый природный рельеф Детских дюн и другие прелести байкпарка. После финиша участники и болельщики будут приглашены к столу на праздничный обед. Более подробная информация -- в Положении Обращаем внимание, что в связи с различием категорий участников, предварительная регистрация на каждый гоночный день -- раздельная: XCE, XCO До встречи на старте!

Строительные работы на трассе

Schwalbe Thunder Burt

https://www.sram.com/service/rockshox/7,103,435