Zomb1e

Alone - в ягуаре, затем в воде Alone Черд. и что, я получается 800р выкинул? 0_о о да. это ж столько яги можно было купить.... пичалька...

VORON писал(а) Mon, 18 April 2011 11:54Про калипер внутри треугольника речи нет - это решение уже несколько лет встречается. Интересно сочетание крепления ПМ и его расположения. боян годичной давности. лично я впервые заметил на Scott Scale 899, возможно и где-то раньше применялось.

VORON писал(а) Thu, 14 April 2011 09:08Ну и XTR может легко отличаться от остальных горных - например, каретка XTR octalink при установке на систему ХТ запарывала последнюю из-за других шлицов... На старых хтя (950, 952) и шоссейных использовался стандарт octalink v1, на остальных горных системах/каретках - octalink v2. стандарты несовместимы по длине, ширине и углу скоса шлицов.

etcc писал(а) Thu, 14 April 2011 08:06velokesha писал(а) Wed, 13 April 2011 10:46измерь чейнлайн (расстояние от оси подседельной трубы до 2-ой звезды) и всё станет ясно должно быть 50мм 50мм строго только на интеграшках. Квадрат/окталинк бывает и 47,5мм и 50мм. Если чейнлайн измерен в 45мм, значит взять каретку с более длинным валом, есть 121мм и 126мм полностью +1, добавлю лишь, что на срамовских/трувативовских интеграшках чейнлайн 51 мм.

Awesome_Rider писал(а) Wed, 13 April 2011 10:34Изначально стояла каретка 68х123 под квадрат, сейчас 68х118 окталинк. Отсюда невреный чейнлайн в общем случае не верно. для разных систем для достижения одного и того же чейнлайна могут быть нужны каретки с разной длиной вала.

Napalm писал(а) Tue, 12 April 2011 18:55А shimano M161 - кавай? кавайнее некуда =) Цитата:В моих PI Vegabond весь нос из сетки, ноги мерзнут и мокнут ппц ) в 161 сетки вроде поменьше, но чуни и бахилы никто не отменял.

Napalm писал(а) Tue, 12 April 2011 17:15dillinger писал(а) Tue, 12 April 2011 17:08даже три липы держат хренова, я бы с двумя брать не стал Так а что надо брать то?! Только с трещеткой?! таки да. Цитата:А какие модели, например из не самых дорогих (я не брезгаю и pearl izumi)? навскидку: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=50951 Цитата:А зачем тогда солидные фирмы типа шимано или сиди делают туфли на липучках?! для нищебродов =)

Art писал(а) Mon, 11 April 2011 14:54 А промышленность не выпускает каких-нибудь космических экстра-скользких рубашек/тросиков? выпускает. например "xtr brake cable set" - очень хорошая штука, смазанная изнутри рубашка, наконечники с грязезащитой... у меня задний ви-брейк со сплошной рубашкой уже больше года ходит без проблем.

на 6-й и 8-й сериях в 08 году угол рулевой был 71 градус, кроме женских моделей WSD - там 70.

Kimber1 писал(а) Sun, 30 January 2011 18:36 Там одна осталась, бывшая Салавата. Сергей съехал года два назад. Кстати, кто-нибудь знает, где Сергея теперь можно найти? А то надо несколько колес собрать, от его сборки впечатления хорошие остались.

VORON писал(а) Tue, 05 April 2011 22:02Вечный-Двигатель писал(а) Tue, 05 April 2011 21:48хочёшь на Лесную заеду - докажу обратное, всё-равно по пути В домашних условиях не докажете никак. Предлагаю съехать в Крыму с Ай-Петри с велоштанами. Если останетесь живы, то поверю. Вова, почитай подпись у этого вечного двигателя и перестань его кормить

airmax писал(а) Tue, 05 April 2011 17:28Всем привет! хотел тут поставить защиту звездочки, столкнулся с тем, что никак не открутить шатуны. Велик новый (полгода) - Corratec X-Vert. ЧЯДНТ? =) да собсно абсолютно всё. если под "защитой звездочки" ты подразумеваешь рокринг, и планируешь ставить его на место третьей (большой) звезды, то шатуны снимать совершенно незачем: откручиваешь четыре бонки, которыми вторая и третья звезды крепятся к пауку шатуна, снимаешь звезду, ставишь рок, закручиваешь бонки. а если ты имел в виду пластиковую бню, прикручивающуюся к третьей звезде, и планировал при этом снимать шатуны, то отсыпь пожалуйста.

Andrey Poluda писал(а) Tue, 05 April 2011 10:08преста травит обычно в месте соединения ниппеля и резины а со временем даже отрывается ниппель и от цены камеры не зависит надо подкладывать резиновое колечко в том месте надо просто покрепче заворачивать фиксирующую шайбу, причем после накачивания колеса. и тогда ничего отрывать не будет, и резиновые колечки не понадобятся.

была у меня возможность сравнить камеры одной модели (максис ультралайт), но с разными ниппелями (на двух байках). преста вроде как держала лучше, но выборка, понятное дело, слишком мала, чтобы говорить о какой-либо закономерности. хотя и чисто по конструктиву, кмк, должна лучше держать. сейчас использую камеры под престу по одной простой причине - почти все хорошие (читай - легкие) обода сверлятся именно под нее =)

[quote title=xmandood писал(а) Mon, 04 April 2011 14:55]Я сколько видел, у всех по-разному, ИМХО зависит от рамы (м.б. расстояние от задних дропов до каретки разное?).[quote] Емкость переключателя с рамой никак не связана. Цитата: У меня 772 шэдоу при кассете 11-32 и системе с 44 звездой на 3-1 выглядит так (теоретически мона еще снять два полузвена но наверняка не будет вставать на 3-1) Больше укорачивать цепь не надо: будет риск порвать переклюк на 3-1. То, что на фото - вполне нормально для средней лапки.

Makkendy писал(а) Sun, 03 April 2011 21:06Тормоз Avid. Крутил, так они отвечаю больше за равномерный отвод от обода(с этим проблем нет) маркетологам на заметку: тормоза авид позволяют невозбранно нарушать третий закон ньютона.

Napalm писал(а) Sat, 02 April 2011 17:36mirage писал(а) Sat, 02 April 2011 15:52Всегда езжу на средней лапке на системе 22-44 и кассете 11-32. И цепь натягивается лучше, и скачет на ямах (бьёт по перу) она меньше и за пеньки-кочки ни разу не цеплял. Так что лично я выбрал таки среднюю. Хм, странно, у тебя стандартная мтб кассета и стандартная система мтб. По идее емкости переклчателя со средней лапкой не должно хватать. У меня такая же ситуация - несколько лет уже езжу на стандартной системе (22-32-44) и кассете (11-32), используя срам со средней лапкой. Цепь укорочена так, что на 3-1 со скрипом залезает (не использую конечно, но на квадратном глазу можно и такое воткнуть), а на 1-9 натяжение отсутствует. В общем получачется, что за вычетом двух самых косых передч все работает великолепно.

DELETED писал(а) Thu, 17 March 2011 10:37 O'K еще поспорим? Я с тобой поспорю. Олег, если захочет, присоединится =) Цитата:угу,говорите нет обслужвания? гидравлика: - прокачать.зачастую необходим спец инструмент и если shimano то масло(которое бывает проблематично достать в спб)дот4 найти проблемы не составляет Какая у тебя гидра или на какой ты ездил? Насколько часто приходилось прокачивать? Цитата:- чистка цилиндров.хочеш не хочеш - придется прокачивать заново.... Аналогично - как часто приходилось чистить цилинды? Пресловутый lazy piston является отнюдь не стандартной проблемой всех гидр. Цитата:- порвал гидролинию - остался без тормоза на неопределенное время. А вот тут фанффары и барабанная дробь.... Сколько гидролиний лшично ты порвал и при каких обстоятельствах?

посмотри еще в сторону всяких аутентичных тайваньцев на ебае.

Белый. писал(а) Wed, 16 March 2011 18:13 А в чём проблема настройки дисковой механики? Я просто пользую ББ7 и ещё не знаю о ней . проблемы никакой нет, зато есть как подвижная, так и неподвижная колодки, и, соответственно, необходимость регулировать положение каждой из них отдельно. а на всех гидрах реализован автоподвод колодок, что позволяет больше времени уделять катанию, а не настройке тормозов =) bimulykВладею Shimano 545, отличные тормоза! Просто руками, растущими из плеч надо настраивать))) прежде чем делать подобные заявления, было бы неплохо овладеть парой-тройкой других тормозов. чтобы было, так сказать, с чем сравнивать.

Никола писал(а) Wed, 16 March 2011 10:29Не, я механику буду ставить. Мне вес не критичен. тут дело не только в весе. гемороя с настройкой ты получишь даже больше, чем с ви-брейками. не стоит наступать на грабли, на которые до тебя уже не одна сотня ног наступила. тем более, что средняя гидра сейчас совсем недорого стоит.

Катаю кк на сетапе "гидра спереди, ви-брейк сзади" уже около трех лет. Для питерских условий считаю весьма приемлимым вариантом. Правда в этом году планирую и назад гидру ставить, но это уже в большей степени из эстетических соображений.

Gwern писал(а) Sun, 13 March 2011 14:02Если имеется вынос GT (4-болтовый, подъем 25гр) ...то имеет смысл взять нормальный (с подъемом 5-8 градусов) и поэкспериментировать с его установкой в прямом и перевернутом виде, а также с количеством спейсеров под/над ним.

*BS* писал(а) Thu, 10 March 2011 10:46 В вашей тусовке такого наверно не знают, но есть у РСТ отличная вилочка - RST Launch (дерт-трейл) в нашей тусовке почему-то упорото считают, что "дерт-трейл" и крепления под ви-брейк кагбе не созданы друг для друга. ps: ты бы на этом ланче еще трехметровые дропы на плоскач рубил =)

В юзер мануале и в описании на сайте срама английским по белому написано "8/7 speed", но при этом на том же оф.сайте Х-4 находится в разделе "9 speed". Кроме того, сравнительный анализ фоток Х-5 и Х-4 не выявил каких-либо значительных конструктивных отличий (только материалы). Ну так собственно - стоит попробовать поставить его на 9 или лучше не страдать фигней? (собираю бюджетный дроческоп, если чо)