VORON

  • Публикации

    40 282
  • Сообщений в день

    9,89
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя VORON

  1. Выдам свои 5 копеек на тему велосипеда для грузовых походов с элементами автономности, бездорожья, бродами, еще бродами, горами и камнями. Асфальта необходимый минимум. Про что речь НЕ идет здесь: велосипеды для "евро-кругосветок". То есть для длииииинных (или не очень) походов в простых дорожных условиях, где рулят эти ваши Бруксы, планетарки, роллеры и динамо-втулки. Основные положения: деталь из алюминиевого сплава = расходник, тонкая высоконагруженная деталь из титана = расходник. Иллюстрация за 2012 год: Иллюстрация за 2014 год (обратите внимание, как изменилось расстояние от задней шины до трубы рамы): Иллюстрация за 2017 год: 1. Фреймсет. 1.1. Рама - найнер-ригид, однозначно. Предпочтительно, хромолевый с двойным-тройным баттингом (можно и титановый). Алюминий в означенных условиях превращается в расходник, а титан просто немного легче и намного дороже (при покупке рамы от Рапида - напильник и штангенциркуль в подарок, ага). 1.2. Вилка - только жесткая, предпочтительно хромолевая, но можно и из других материалов (у меня карбон). Амортизация на наших скоростях особого толку не приносит, зато добавляет веса, головной боли с обслуживанием, чисткой и так далее. 1.3. Багажник - только стальной, предпочтительно из нержавейки, предпочтительно с крепежом на 6-мм болтах. Защита фонаря приветствуется. 2. Колеса. 2.1. Ободья. Я считаю, что колеса на туристическом байке - это расходник, и меняю их каждые 10-15 тыс. км. Вполне подойдут ободья от более-менее известных производителей, шириной 19 мм и более (если байкер тяжелый, то потолще надо), пистонированные, не Мавик 7-й серии. 2.2. Втулки - предпочтительно, Shimano XT M756. Дешево, сердито, отличная грязезащита, проверенная множеством бродов. Запасной орех в длинных походах возится с собой (он иногда киснет и требует отмачивания в масле). Поскольку колеса все равно меняются раз в 2-3 года, брать впятеро более дорогие втулки Hope не вижу смысла. 2.3. Спицы - тупо DT Champion 2.0. Не вижу смысла в баттинге, когда спицами приходится ломать ветки деревьев и т. п. 2.4. Шины - шириной от 2.25". Назад ставится максимально хорошо защищенная покрышка (рисунок протектора не принципиален, можно и слик), вперед - смотря по покрытию. Думаю, для наших целей оптимально что-то типа Racing Ralph или Race King (эта более хилая). Сразу покупается запасная фолдинговая покрышка. 3. Палки. 3.1. Руль - шириной от 620 мм, обязательно с рогами, предпочтительно стальной. Алюминиевый менять примерно в одно время с колесами. 3.2. Подседельник - двухболтовый. Насчет материала не знаю, титановый я уже сломал. Навряд ли карбоновый будет хорош: мы все время опускаем-поднимаем седло при перевозке. 3.3. Вынос - ХЗ, лишь бы не регулируемый. 4. Трансмиссия. Примечание. Если есть лишние деньги, то можно взять трансмиссию 1х11 с кассетой 11-46 и системой на 26-32 зуба (для найнера). 4.1. Кассета - 11-36 без вариантов. Предпочтительно высокого уровня, паук уменьшает накопление грязи. Предпочтительно на 10 передач, чтобы были комфортные расстояния между передачами. 4.2. Система - с малой звездой 22, в самом крайнем случае допустимо 24. Большая звезда на 42-44 нужна только в качестве рокринга (но нормальный рокринг ИМХО лучше, т.к. о него не порежешь ногу). Пример годной системы: Shimano SLX FC-M665, 22-36-рок. 4.3. Цепь - девятка, даже если остальная трансмиссия на 10 (соответственно, логично взять систему и пер-пер на 9 тоже). 4.4. Передний переключатель - стандарта high direct mount, с переходником от Problem Solvers. Иначе толстая шина может просто не влезть. 4.5. Задний переключатель с длинной НЕ-карбоновой лапкой. Средняя не подойдет под наш диапазон. 4.6. Манетки по вкусу: SRAM, Shimano, грибы, триггеры - тут вопрос привычки. Проводка тросов сплошная. 4.7. Педали контактные, только Shimano, от PD-M540 и выше. Совершенно не возбраняются новые модели типа PD-M780 с увеличенной площадью контакта. Рамкам - скорее нет, чем да. 5. Тормоза. 5.1. Дисковая гидравлика. Предпочтительно, новая Shimano (SLX и выше) - там большие расстояния между колодками и ротором, грязь почти не шаркает, колеса можно сколько угодно переставлять без подстройки калиперов. 5.2. Роторы - 160 мм, чтобы меньше гнулись и шаркали. Тяжелым байкерам можно 180 мм вперед. Предпочтительно, новые 6-болтовые Shimano на пауке - они жесткие, не склонны шаркать, отличное самоочищение от грязи. 5.3. Колодки - не чувствую разницы между resin и sintered, но совершенно определенно там не должно быть радиаторов-грязесборников. Если шимановский тормоз идет с радиатором, то колодки снимаются и держатся в загашнике на случай похода по пустыне. 6. Разное. 6.1. Седло - обычное спортивное седло, на котором удобно, БЕЗ титановых рамок. Брукс не хочу, т.к. байк вешается в электричке, таскается с хватом за седло, стоит под дождем, ездит под дождем и т. д. 6.2. Крылья - полным крыльям отказать сразу. Вместо переднего крыла можно ставить щиток на раму - его не надо снимать и почти невозможно отломать. Заднее - много вариантов, лишь бы вплотную к покрышке не проходило. 6.3. Фара - маленький легкий (до 100 г) фонарик на 18650, в количестве 2-3 шт (один можно на шлем). 6.4. Задняя мигалка - очень хорошо показали себя Cateye Reflex (НЕ автоматические!) на багажнике. Дополнение от января 2014: осенью я таки заменил ободья на Sun Ringle MTX33, вилку - на хромоль и большую звезду системы - на легкий рокринг. Дополнение от декабря 2015: перешел на трансмиссию 1х11 - всё Shimano XT, кроме системы SRAM GX1400 со звездами 26Т (для туризма) и 32Т (для быстрых покатушек) на выбор. Дополнение от 2017 г.: установлена кассета Shimano XT 11-46Т.
  2. Начал выкладывать статью про свой опыт эксплуатации велоприцепа Thule Chariot Cheetah 1. Читать здесь: http://velopiter.spb.ru/articles/kids/thule-chariot-cheetah-1-—-два-года-эксплуатации-часть-1-r24/
  3. Меня тут в интервью для Trailspace попытались назвать байкпакером. Я обиделся и попросил исправить.
  4. На мой взгляд, покуда коляску еще можно катить, широкие 20" шины решают. Чтобы нужно было тащить ее вдвоем - это уже откровенный экстрим должен быть, типа голых ж/д путей или бурелома.
  5. А там сказано, что радиолюбители должны вести радиопереговоры, посвященные радиолюбительству?
  6. Т.е. там просто потребуется понизить уровень мощности в 500 раз? Нет, я имею в виду работу полной мощностью на тех же 433 МГц, но при наличии корочек и регистрации.
  7. Да для любого нормального велика нужна закрытая парковка. Либо покупать складник. Мопед без номеров на улице оставлять на 8 часов - тоже не самое умное решение. И как вы представляете таскание его по лестнице в квартиру? 25-кг велик - тяжеловато, но совершенно реально даже для девушки. 50 км на мопеде - это голова лопнет от треска. Помню, я за 5 км доходил до такого состояния, что у меня на стоянке движок глох, а я чувствовал это только по пропавшей вибрации, в ушах звук оставался.
  8. О том и речь. А если по всем правилам использовать китайца на 433 Мгц, то и радиообмен придется вести соответствующим образом, а не "Вася, ты где?"
  9. Вроде, есть рулевые колонки, позволяющие использовать с 1,5" стаканом вилку на 1 1/8". Но учитывая современные тенденции, лично я бы низ не перекидывал на 1 1/8", а только верх. Может оказаться, что скоро вилки с прямым 1 1/8" штоком будут в меньшинстве.
  10. Разве это плохо? Я катался на электровелике с ассистом. Довольно забавно, такое ощущение, будто все время в спину дует сильный ветер. Сравнивать мопед или даже мотоцикл с электровеликом - совершенно несерьезно. Вы пробовали бензиновую тарантайку в квартире хранить? Я - да. И в целом, там объем геморроя на порядок различается, не говоря уже о звуке двигателя.
  11. У вас Кадейл? Обычно же сверху 1 1/8", а снизу 1,5". Есть адаптер, который превращает вилку 1 1/8" в 1,5" под конус: https://www.bike-components.de/en/Hope/Reduzierkonus-1-5-auf-1-1-8-p35713/silver-30-mm-o69600842/
  12. Да не будет такого. У китайцев мощность - единицы ватт, против 0,5/0,01 разрешенных. Cascade в целом так и написал — езди, но только пока не схватили за руку. Как изменится регулирование в этой области в будущем, можно только гадать. Помню, мы купили LPD-рации, еще когда никаким безлицензионным PMR даже не пахло, а эти несчастные 10 мВт надо было каждый год (или два?) регистрировать и получать какой-то аусвайс на них.
  13. С этим можно поспорить. Насколько я понимаю тему (поверхностно), закон запрещает без возни с бумагами использовать не только какие попало диапазоны, но и мощность свыше 0,5 / 0,01 Вт в полосах частот PMR и LPD соответственно. Ты сейчас на месте человека, который хочет заменить фары на авто. Есть выбор между слабенькими, но разрешенными галогенками, слепящим китайским ксеноном (формально запрещенным законом, но если никто не поймает, то пофиг), либо проходить "круги ада", бегая с этим ксеноном по инстанциям с кипой документов.
  14. Вроде, со 2 категории уже нужно знать азбуку? А на позывных я позорно засыпался, когда погонял экзаменационный тест. Основной посыл был не в том, что вопросы сложные, а в том, что бюрократии непропорционально много в сопоставлении с задачей связи между головой и хвостом на покатушке. Наверняка же на этом китайце разрешается вести радиообмен только с другими радиолюбителями, причем по правилам, с передачей позывных и т. п.? И если в группе у всех обычные станции LPD или PMR, то формально владелец 1-ваттного китайца с теми же частотами не имеет права с ними переговариваться?
  15. КМК, тут на самом деле выбор довольно простой. а) Действуем в соответствии с законом — см. первый ответ. На Яндекс-маркете нормально находятся PMR-рации с литием и помимо этой. б) Действуем противозаконно — покупаем китайца (ну или вообще что-то экзотическое) и чувствуем себя чуваком, поставившим китайский ксенон на своё авто. в) Хочется помучиться — зубрим позывные великих радиолюбителей и азбуку Морзе, сдаем экзамен, получаем корочки, покупаем того же китайца, регистрируем и далее ведем радиообмен по всем правилам. (С кем вот только?)
  16. https://www.ulmart.ru/goods/932317 Li-Ion 2100 мАч. Чем плоха?
  17. Первый же ответ в ЭТОЙ теме.
  18. Побольше будет. Литров 15 висит на Любане.
  19. Путь к легкоходству лежит через страдания. Я тоже как-то в тренировочных целях упаковывал полноценный набор для ночевки в 20-л заплечник, килограмм 6 вышло (без учета еды). До того, как мои палатки заметно прибавили в весе.
  20. А у меня есть пара Midland на LPD. Их можно считать детскими игрушками? "Обычно используется" - это когда не-LPD радиостанция лезет на 433 МГц на высокой мощности?
  21. Плохо изучали, видимо. Уже три года этому пункту. Постановление Правительства РФ от 22.03.2014 N 221
  22. А лет 60 назад в гололёд и в целом в плохую погоду запрещалось превышать 20 км/ч. У меня есть пруф дома:
  23. Да пусть даже 10 Вт. Все равно совершенно иной уровень бюрократии, нужны права М и т. п.
  24. Я эту фотку несколько лет назад увидел, если что.