VORON

  • Публикации

    40 758
  • Сообщений в день

    9,85
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя VORON

  1. Я перед походами часто озадачивался поиском розы ветров для интересующей местности, чтобы увеличить шанс того, что ехать надо будет по ветру, а не против ветра. Ессно, розы ветров находились с переменным успехом. Сегодня я вдуплил, как можно за 5 минут сделать розу ветров для ЛЮБОЙ официальной метеостанции: Заходим на www.rp5.ru Ищем интересующее нас место, например, Валаам. Жмем ссылку вверху "Архив погоды на метеостанции". Выбираем вкладку "Статистика погоды". Выбираем нужный диапазон дат. Если надо, фильтруем по месяцу года (чтобы получить розу для конкретного месяца, надо усреднить данные за несколько лет) и/или по времени суток, жмем "Выполнить расчет". На вкладке DD получаем нашу розу ветров в виде таблицы данных: Копируем таблицу в Google Sheets. Ссылка на пример такого листа с тем, что должно получиться в итоге. Жмем Ctrl+H, делаем замену " %" на "%" (пробел с процентом на процент). Если у вас стоит русский язык, меняем точки на запятые. Выделяем все румбы и соответствующие проценты ("переменное направление" и далее не выделяем) и жмем кнопку добавления графика: На второй вкладке выбираем "Radar Chart" в самом низу перечня. На третьей вкладке в поле "Range" ставим значение Min=0. Получаем розу ветров! P.S. Для задач туризма, наверно, надо рисовать розу ветров именно по конкретному месяцу, усредняя данные лет за 10. Для примера, вот розы ветров Валаама по месяцам.
  2. Тем временем, я начал закупку дримбайка для своей жены, в строгом соответствии с тезисами, описанными в первом посте. Будет выглядеть примерно так, но белого цвета и без пня на выносе: Комплектация: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1ApeeOJf2qLzTaUhjRRXgg4ZgMYOPL3ipyZO0YD9Sc-Y/edit?usp=drivesdk
  3. Выдам свои 5 копеек на тему велосипеда для грузовых походов с элементами автономности, бездорожья, бродами, еще бродами, горами и камнями. Асфальта необходимый минимум. Про что речь НЕ идет здесь: велосипеды для "евро-кругосветок". То есть для длииииинных (или не очень) походов в простых дорожных условиях, где рулят эти ваши Бруксы, планетарки, роллеры и динамо-втулки. Основные положения: деталь из алюминиевого сплава = расходник, тонкая высоконагруженная деталь из титана = расходник. Иллюстрация за 2012 год: Иллюстрация за 2014 год (обратите внимание, как изменилось расстояние от задней шины до трубы рамы): Иллюстрация за 2017 год: 1. Фреймсет. 1.1. Рама - найнер-ригид, однозначно. Предпочтительно, хромолевый с двойным-тройным баттингом (можно и титановый). Алюминий в означенных условиях превращается в расходник, а титан просто немного легче и намного дороже (при покупке рамы от Рапида - напильник и штангенциркуль в подарок, ага). 1.2. Вилка - только жесткая, предпочтительно хромолевая, но можно и из других материалов (у меня карбон). Амортизация на наших скоростях особого толку не приносит, зато добавляет веса, головной боли с обслуживанием, чисткой и так далее. 1.3. Багажник - только стальной, предпочтительно из нержавейки, предпочтительно с крепежом на 6-мм болтах. Защита фонаря приветствуется. 2. Колеса. 2.1. Ободья. Я считаю, что колеса на туристическом байке - это расходник, и меняю их каждые 10-15 тыс. км. Вполне подойдут ободья от более-менее известных производителей, шириной 19 мм и более (если байкер тяжелый, то потолще надо), пистонированные, не Мавик 7-й серии. 2.2. Втулки - предпочтительно, Shimano XT M756. Дешево, сердито, отличная грязезащита, проверенная множеством бродов. Запасной орех в длинных походах возится с собой (он иногда киснет и требует отмачивания в масле). Поскольку колеса все равно меняются раз в 2-3 года, брать впятеро более дорогие втулки Hope не вижу смысла. 2.3. Спицы - тупо DT Champion 2.0. Не вижу смысла в баттинге, когда спицами приходится ломать ветки деревьев и т. п. 2.4. Шины - шириной от 2.25". Назад ставится максимально хорошо защищенная покрышка (рисунок протектора не принципиален, можно и слик), вперед - смотря по покрытию. Думаю, для наших целей оптимально что-то типа Racing Ralph или Race King (эта более хилая). Сразу покупается запасная фолдинговая покрышка. 3. Палки. 3.1. Руль - шириной от 620 мм, обязательно с рогами, предпочтительно стальной. Алюминиевый менять примерно в одно время с колесами. 3.2. Подседельник - двухболтовый. Насчет материала не знаю, титановый я уже сломал. Навряд ли карбоновый будет хорош: мы все время опускаем-поднимаем седло при перевозке. 3.3. Вынос - ХЗ, лишь бы не регулируемый. 4. Трансмиссия. Примечание. Если есть лишние деньги, то можно взять трансмиссию 1х11 с кассетой 11-46 и системой на 26-32 зуба (для найнера). 4.1. Кассета - 11-36 без вариантов. Предпочтительно высокого уровня, паук уменьшает накопление грязи. Предпочтительно на 10 передач, чтобы были комфортные расстояния между передачами. 4.2. Система - с малой звездой 22, в самом крайнем случае допустимо 24. Большая звезда на 42-44 нужна только в качестве рокринга (но нормальный рокринг ИМХО лучше, т.к. о него не порежешь ногу). Пример годной системы: Shimano SLX FC-M665, 22-36-рок. 4.3. Цепь - девятка, даже если остальная трансмиссия на 10 (соответственно, логично взять систему и пер-пер на 9 тоже). 4.4. Передний переключатель - стандарта high direct mount, с переходником от Problem Solvers. Иначе толстая шина может просто не влезть. 4.5. Задний переключатель с длинной НЕ-карбоновой лапкой. Средняя не подойдет под наш диапазон. 4.6. Манетки по вкусу: SRAM, Shimano, грибы, триггеры - тут вопрос привычки. Проводка тросов сплошная. 4.7. Педали контактные, только Shimano, от PD-M540 и выше. Совершенно не возбраняются новые модели типа PD-M780 с увеличенной площадью контакта. Рамкам - скорее нет, чем да. 5. Тормоза. 5.1. Дисковая гидравлика. Предпочтительно, новая Shimano (SLX и выше) - там большие расстояния между колодками и ротором, грязь почти не шаркает, колеса можно сколько угодно переставлять без подстройки калиперов. 5.2. Роторы - 160 мм, чтобы меньше гнулись и шаркали. Тяжелым байкерам можно 180 мм вперед. Предпочтительно, новые 6-болтовые Shimano на пауке - они жесткие, не склонны шаркать, отличное самоочищение от грязи. 5.3. Колодки - не чувствую разницы между resin и sintered, но совершенно определенно там не должно быть радиаторов-грязесборников. Если шимановский тормоз идет с радиатором, то колодки снимаются и держатся в загашнике на случай похода по пустыне. 6. Разное. 6.1. Седло - обычное спортивное седло, на котором удобно, БЕЗ титановых рамок. Брукс не хочу, т.к. байк вешается в электричке, таскается с хватом за седло, стоит под дождем, ездит под дождем и т. д. 6.2. Крылья - полным крыльям отказать сразу. Вместо переднего крыла можно ставить щиток на раму - его не надо снимать и почти невозможно отломать. Заднее - много вариантов, лишь бы вплотную к покрышке не проходило. 6.3. Фара - маленький легкий (до 100 г) фонарик на 18650, в количестве 2-3 шт (один можно на шлем). 6.4. Задняя мигалка - очень хорошо показали себя Cateye Reflex (НЕ автоматические!) на багажнике. Дополнение от января 2014: осенью я таки заменил ободья на Sun Ringle MTX33, вилку - на хромоль и большую звезду системы - на легкий рокринг. Дополнение от декабря 2015: перешел на трансмиссию 1х11 - всё Shimano XT, кроме системы SRAM GX1400 со звездами 26Т (для туризма) и 32Т (для быстрых покатушек) на выбор. Дополнение от 2017 г.: установлена кассета Shimano XT 11-46Т.
  4. На Западе для этого есть хороший термин unsupported. ИМХО он как раз и означает туризм без гида, отелей, ресторанов, машины сопровождения и прочих радостей цивилизации.
  5. В прошлом походе у меня создалось впечатление, будто даже у тех, кто ночует в палатке, мода на самостоятельную готовку прошла. В кафешки ходят. А что? За деньги, в которые обойдутся отели на двоих-троих в отпуске, можно купить какой-нибудь Хиллеберг, не сильно уступающий по комфорту. А есть в кафе многим проще и удобнее.
  6. Написал для Велопитера серию больших статей про современное снаряжение для велопоходов: Перевозка багажа в велопоходе Современные палатки для велотуризма Палатки с внешним каркасом Горелки в велотуризме Развернутый гид по горелкам «Глушители» для горелок на жидком топливе Современные коврики для велотуризма Спальные мешки для велотуризма Велопоходы под дождем
  7. Здесь наши фотографии с тех выходных: https://photos.app.goo.gl/Z3PhzPP2OCxYqF5m1 Есть немного награждения и актового зала.
  8. "Если мёрзнут ноги - надень шапку!"
  9. Я бы не рекомендовал покупать длинные велоштаны без примерки конкретно этого экземпляра. Очень велика вероятность, что промахнетесь. Причем там важна не только длина, но и ширина штанин и объем попы. Если будут болтаться и на заднице выглядеть так, будто в штаны наложили, - плохо. Если будут давить - тоже плохо. У АХ я покупал длинные штаны Kalas, мне нравятся: http://hannolainen.ru/static/winter_clothes
  10. Если ветрозащитная ткань закрывает весь перед, то ориентировочно до 0 можно носить на голое тело. Ну, от условий зависит, если погода совсем говно, то до +5.
  11. А зимних обтягивающих штанов из хорошей ткани и при этом без лямок практически нет.
  12. Тут вот есть кое-какая инфа про одежду, затрагивающей интересующий диапазон: voron-vp.livejournal.com/39400.html http://velopiter.spb.ru/articles/equip/велопоходы-под-дождём-—-часть-1-r16/
  13. "выяснили, что иметь мясо в рационе это либо пешая автономка по тундре либо с детьми" (остальным хватит листика салата) Байкпакеры и сумкеры - это такая же агрессивная секта, как всяческие сыроеды, которые по ночам залезают в палатки и крадут мясо из сумок с едой, с целью его уничтожения.
  14. Стоит посмотреть на ваш обод отдельно от колеса. Если он погнут - навряд ли это колесо можно будет сделать "как прежде".
  15. Если у вас 32Т - уже "маленькая" звезда, то как назвать мою 26Т?
  16. Это же сферическая казуальщина в вакууме.
  17. Ну, для типичного российского охотника-рыбака это наиболее логично, не? Конечно, в идеале там должны быть сменные 18650 (пара-тройка штук), однако много ли таких раций есть в природе? С фирменным литием страшно представить, сколько будет стоить такая рация, если она без всего стоит 6К.
  18. Хм, а если оштрафуют за езду на КАД по встречной полосе в пьяном виде, то тоже обжаловать будем?
  19. Придется ребенка дрессировать, как в цирке, чтобы он по команде подпрыгивал вместе с прицепом. добавлено 4 минуты спустя Думаю, дело в том, что китайский гейлайт не жалко и выкинуть. А фирма при примерно тех же тканях имеет примерно ту же износостойкость, однако при стоимости в 30 тыщ выкидывать уже жалко. Качественный скачок в прочности сверхлегкой ткани (когда начинают делать 2-сторонний силикон) происходит в еще более высоком ценовом диапазоне.
  20. Ну, там все же проигрыш 10-15 дБ по избирательности. Это критично? И 26 часов работы против 60. Ну а так, спасибо за инфу, буду иметь в виду, если вдруг потребуется автономная связь в походных условиях. (Сбагрить бы еще куда мои LPD-шные Alan-516.)
  21. Так что, в итоге можно считать Беркут-806М близким к оптимальному выбором для леса без бюрократии?
  22. А с 15 кг на переднем колесе пробовал? ))) Или с прицепом.
  23. У меня было три пуховых Deuter Trek Lite 250. Спальники простые, с дубовой тканью, пух имеет низкий FP (плохо пушится, топовые синтетические утеплители ему дышат в затылок). Не ультралайт ни разу. Синтетический утеплитель в спальниках Deuter - устаревший, тяжелый и объемный.
  24. Даже если это плюсовый ригид?
  25. Уж насколько мы любим лес, однако база показалась вполне нормальным местом проведения. ОСОБЕННО для пассажиров с детьми. Привет Маляве, Галахову и пр...