lexaaleynik

Карабины, такие огромные алюминиевые карабины с яркой цветной анадировкой, которые почему-то часто висят у многих на заплечниках. Термоса летом. Даже наше питерское лето это не оправдывает. Солнечные батареи (не видел, но знаю точно знаю, что есть те, кто их таскает с собой).

Еду, но в рамках похода, и вернусь только 10-го сентября.

У Хииденвуори Лааву нет, но есть костровище и очень хорошее ровное место под целый лагерь, на котором уместиться с пару десятков палаток.

DOT со временем разлагается на составляющие, одна из которых - вода. И плотность другой составляющей ниже плотности воды. Поэтому вода оказывается в калипере у колодок. А это значит, что перегреть такие тормоза очень легко. Вода закипит на 100 градусах, пропадёт модуляция.

Летом купил очень похожую модель только другой расцветки и с полноценным широким поясом. Очень удобный, лёгкий. Но есть одна проблема. У него под клапаном основной объём наращивается чёрной синтетической тканью с затяжкой. Так вот пришита ткань плохо. Не опален край, а запас от прошиваемой строчки маленький. В результате, когда я однажды поднял гружёный рюкзак за верхнюю часть, ткань порвалась по строчке. Жена перешила и опалила край, теперь всё ок. Если бы не этот момент рюкзак был бы идеальным, особенно если учесть цену (около 2400р, если мне память не изменяет).

Ну это по большей части относится к алюминиевым сплавам. Как вариант - свести к минимуму использование таких деталек. Я вот из этих соображений сменил алюминиевую раму на карбоновую, алюминиевый багажник на стальной.

Какая-нибудь инфографика (фото, видео из поездки) будет?

То есть в прошлом году колёса стоковые, а в этом - другие уже стальные? А чего вы на ваших Форвордах в горы не едите? Они же как раз для этого предназначены.

Ваш ХВЗ и был тем синглом? Колёса родные? У многих ХВЗ (например, Турист) обода были из чего-то вроде пластилина по своим механическим свойствам. Никогда не понимал этого. Одни только транспортные расходы в Башкирию обойдуться в половину цены надёжного велосипеда. Я ещё допускаю, когда автор поста хочет прокатится по цивилизованным местам восточной Европы, где сойти с маршрута - без проблем. Максимум - он лишь испорти себе отдых и профукает своё отпуск. Но горы - это же риск для жизни и здоровья. Вероятность сломаться там гораздо выше. Вот один раз купить нормальный надёжный велосипед и быть уверенным, что ты внезапно не сломаешься где-нибудь во время спуска с перевала, когда впереди 100км до эвакуации, а у тебя 25кг велоштаны, которые тащить на горбу - это выстрел в спину. И катать смело и спокойно в любые места. Вот не верю я, что у людей есть возможность отдыхать в горных походах каждый год, но нет возможности купить нормальный велосипед, чтобы не остаться в этих горах навсегда. Даже если разовая поездка - лучше взять в аренду. Если вы там не эндуро на двухподвесе катаете в радиалках. То нормальный велик в горы стоит не так много.

Ну обычно или сразу заменяют, чтобы без пробега продать новые или выкатывают срок службы, а потом - на помойку (в вашем случае - обода на продажу, остальное на выброс). И уже тогда покупают новые запчасти. Вы же откатали какие-то крохи, загнать сможете - максимум за пол цены. Не ну если денег куры не клюют, то можно и развлечься.

Похоже вопрос тут не в расходниках и износе. У вас велик вообще считай новый. Похоже, что он вам просто не достаточно нравится, и вы хотите что-то покруче. Втулки формула достаточно популярные в мире и многим известны.

У вас уже спрашивали, но я не заметил вашего ответа, а вопрос ключевой: Какой пробег? Если мы говорим про износ расходников, то вам стоит обратить внимание на трансмиссию для начала (звёзды системы, кассета, цепь, ролики заднего переключателя). Даже колодки, если они у вас не сильно металлизированые, то сотрутся скорее всего раньше, чем износятся подшипники в вашей каретке. Причем все эти расходники имеют разные сроки службы, и каждого срок службы сильно зависит от условий эксплуатации и обслуживания. Замены цепи - по пробегу, а вот у кассеты, звёзд и ролик - ресурс можно и нужно по зубьям определять. На ваших втулках промподшибники. Можно ограничиться покупкой ремкомплекта. Вы же не собираетесь каждый раз когда придёт время обслуживания заменять целый вилсет?

А что вы именно чистите, что масло не каждый раз меняете? Или вы почистив четыре из пяти раз заливаете старое свежеслитое масло обратно, а на пятый год и масло тоже меняете? У меня выглядит пока всё по-другому: раз в 2-3 года перебираю вилку с заменой и масла и смазки. Чистить пришлось только первый раз от лишней заводской смазки попавшей в демпфер (те кто перебирал Manitou - знают). Каждый раз внутрянка чистая, чуточку изменяется только цвет масла.

Про неё, родимую. Гребёнка нравится в первую очередь тем, что съедает неровность поверхности под пенкой без увеличения веса. И спать на них всё же теплее и мягче, чем на обычной 500-рублёвой. Про металлизированное покрытие ничего сказать не могу - всего один сезон с такими откатали - пока целая. Будет обидно, если отвалится, учитывая их стоимость.

Если речь о ридгересте, то я скорее соглашусь с вашей женой. upd. Вернее, такая пенка действительно очень сильно дороже, но она и намного комфортнее.

Есть какая-то информация, с чем связана такое лояльное отношение правоохранителей к этому лихачу? Это просто халатность или намеренное покрывательство (кумовство, взятки)?

Мне в моём Cosmo не нравятся загибы торчащие вверх вверх на концах трубок платформы со стороны подседела. Планирую их разогнуть с помощью газовой паяльной лампы. Возможно и в вашем случае, под нагревом можно разогнуть. Главное только закалку стали не снять - охлаждать правильно.

Во-первых, как тут уже сказали, таки да, Нормальные крылья, с брызговиками таки куда важнее. Во-вторых, я например шип на ботинок установки по периметру герметиком намазал. Чтобы хотя бы через подошву при наступании не намокали. А про пленки, скотч и прочее - летом абсолютно не вариант - ноги намокнут от пота так же быстро, но ещё и вонять дико будут. и вообще кожа должна дышать.

Отчитываюсь об успешном пересечении границ со стороны Финляндии при возвращении в Россию. Я заранее согласовал пересечение в переписке по электронной почте за 3 недели до появления на погранпереходе. Для начала выяснилось, что финские пограничнике на границе между Финляндией и Россией не говорят по-русски (ни один из 3-х кто нас обслуживал). Поэтому разговор пришлось вести на английском. Я передал погранцу заграны и страховки. Они изучил и потребовал разрешение на пересечение границы (сразу с паспортами я его им не дал, чтобы проверить, а по факту можно ли без него, его же в списке документов вообще-то нигде нет). Я сразу достал разрешение (разрешение в данном случае - это обычная распечатка письма от пограничников, в котором говориться, что я могу пересечь границу, с контактными данными погранцов). Пограничники сказали, что должны позвонить и подтвердить факт переписки. Пока выполнялся звонок нас (меня с женой) пригласили пройти к велосипеду. Позадовали вопросы в дружелюбной свободной форме про то как нам поездка, каков был наш маршрут. Вместе посокрушались насчёт погоды (дожди замучали). Потом фин постарше глянул ещё раз на распечатку, улыбнулся ткнул пальцем в имя в подписи снизу письма и сказал "It's me". Затем вышел 3-ий пограничник. Сказал, что-то своим коллегам и с сильнейшим акцентом произнёс по-русски едва различимое "всё в порядке" и сказал, что мы можем ехать пожелал на удачи уже по-английски. Фины шмотки у нас так и не смотрели. Пересечение российской границы, было относительно быстрым, но дьютик был закрыт. В рюкзак заглянули, но очень поверхностно. Девушки-сотрудницы не скрывая любопытства порасспрашивали нас про поездку в свободной форме и судя по их вопросам создалось впечатление, что они не то что первый видят велосипед на границе, но и не представляют, что на нём можно путешествовать.

Ответили с rajatarkastusasema.niirala@raja.fi Цитата:You don`t need special permit for crossing the border to Finland and back to Russia from Nuijamaa or Imatra border crossing points by bicycles. But if you are planning to cross the border from Niirala, we need several information of your group: - Tour leader with personal and contact information - Persons and personal data of your group. - Trip information ( how many days you are going to stay, purpose of your trip, where you are going and so on.) - Days when you are planning to cross the border from Värtsilä to Niirala and back. - You also have to contact our Russian colleague in Värtsilä do they allow your border crossing by bicycles. With these details we decide if we can or cannot grant permission to you to cross the border by bicycles. You will be informed of our decision by e-mail. После описания маршрута, планируемых дат пересечения границ, ссылки на трэк на bikemap.net и передачи данных международных паспортов участников поездки в письме мы получили ответное письмо с разрешением на пересечение границы. Там было написано, что мы можем распечатать его и показать погранцам. Также в подписи письма были указаны номера телефонов для связи с погранслужбой и имена погранцов, выдавших разрешения. Ради эксперимента попробую для начала проехать без бумажки, и в случае запрета, уже тогда достану распечатку. О результатах отпишусь сюда.

Возможно это немного оффтоп, но лишь отчасти. У меня карбоновая рама (MTB flyxii 29"). До этого гибридная Scott sub 10 из алюминиевого сплава 7005. Верхние части перьев на старых карбоновых flyxii вполне себе плоские и неплохо флексят вертикальные нагрузки. На изгиб в других плоскостях из-за большой ширины этих плоские перья дают приличную жёсткость. Когда пересел - стало реально мягче ехать При этом даже с тяжёлым рюкзаком на багажнике раскачка меньше, чем на алюминиевой раме (хотя тут может быть сыграло ещё то, что я багажник TranzX сменил на стальной Tubus Cargo). Кто-то ведь наверняка ездил и на хромоле и на карбоне. По ощущениям в чём отличия кроме веса? Судя по отзывам, хромоль - классная штука, но почему все так шарахаются от карбона?

Поддерживаю, 27.5" черноногая Реба РЛТ сейчас 56%-ой скидкой на чейне за 23500р. Или у Ванкса поспрашать. Он весной топовыми Марвелами по вкусным ценам собирался барыжить, правда я не знаю, 27.5 возит ли?

Зазоры в любом калиперах достаточные, чтобы поставить любой комплект колёс. Просто колодки надо раздвинуть чем-нибудь плоским, перед установкой другого комплекта. Тогда при первом нажатии на ручку тормоза поршни встанут как надо для этого данного комплекта (поршни могут чуточку смещаться без чирканья влево-вправо +/-0.5мм в разжатом состоянии).

Скорее всего впихуемо. Читал, что народ даже полноценные 29' впихивал до 2.1' в 27.5' раму. По амо-вилкам (неперевертышам) скажу так: У меня 2 брата. Оба ездаят на 28x1,5 и вилки 26". У одного -Марзочи Бомбер года так 2004-го c характерной горилой в виде буковки "М" там зазорчик крохотный остаётся. А вот у другого Manitou Minute, года 2007-го кажется. И у Minute можно даже зимнюю шиповку поставить. Идея хорошая, кстати.

А что за модель? Там же разные. Cosmo мне кажется весьма и весьма жестким. Однозначно жёстче любых прутковых или алюминиевых.