Улисс

В наличии? На ХВЗ Спорт (541 рама) встанет?

Обошлось заменой болта крепления и перенарезкой резьбы на М5, не пришлось даже рассверливать. Пока держится.)

Коллеги, прошу помощи. На переключателе Nexus 3 (колокольчик) сорвана резьба крепления на ось. Есть ли успешный опыт перенарезания резьбы на больший размер или идти искать новый bell crank 3? Или есть еще какой-нибудь неочевидный с первого взгляда способ ремонта? Спасибо!

Озвучу свои вложения в апгрейд ХВЗ в 2017 году (см. выше в ветке, собрал городской велосипед на шимано-трешке). Оговорюсь, что у меня: 1) Велосипед на момент доделки уже был на новых колесах, с нормальным седлом, одним замененным тормозом, то есть ездил и так, но вот нижних передач не хватало. 2) Колеса мне достались по цене одной планетарки. Колеса в сборе (на 3-х скоростной планетарке) - 4000 руб. Покрышки Kenda Khan - 1200 руб. Цепь - 400 руб. Работы в мастерской (подточить сваренный дроп) - 500 руб. Итого: 6100 руб. Еще лежит система под квадрат, купленная на ВП за 1600 руб., ждет установки, но пока велосипед используется с родной системой на клиньях. Мне, видимо, попался еще крепкий вариант, потому что шатуны на клиньях на поздних дорожных велосипедах запомнились большими люфтами и частым скрипом. Это только подтверждает, что доводка вряд ли будет дешевле "вела с Авито". Но вот имея в том числе и гибрид, осознанно пошел на доводку ХВЗ для коммьютинга и не жалею - меня в нем для поездок по городу все устраивает. Советовать повторять мой путь не буду - тут каждый должен сам решить, надо ли этим заниматься или нет.

Я переделал ХВЗ Спорт на 3-х скоростную планетарку (линк) и доволен им как велосипедом для коммьютинга по Питеру (тоже бывает оставляю на неохраняемой велопарковке у работы), но при этом а) рама остается слабым местом (у меня она гнута, видимо, от удара + переварен задний дроп) и б) комплектующие мне достались очень дешево. Так что повторять мой апгрейд - на любителя. До этого тоже хотел поставить назад втулку под 8-скоростную кассету, но счел что это будет сложнее с подбором и наладкой (хотя индексную манетку на 8 скоростей на раму нашел). Насчет передней втулки - у меня, вроде, OLD 100 мм, хотя на "Туристе" может быть шириной 90 мм. P.S. Есть заднее колесо на ХВЗ Спорт (втулка задняя оригинальная ХВЗ, обод Dynamic 622x19, трещотка ХВЗ 4 звезды 14-16-18-20t) в сборе с покрышкой Michelin World Tour 32-622) и манетка задняя с креплением на раму Shimano SL-R400 (такая https://www.birota.ru/shop/aksessuary/manetki_s_krepleniem_na_ramu_shimano_sl_r400_2_3x8/) индексная на 8 скоростей. Отдам недорого, если интересует.

На заднем колесе гибрида на ободе Mavic A719 пошли трещинки от пистонов. Пока еле заметные, но до этого таким же образом скончался Mavic 721. Колеса собирали разные мастера, поэтому версия что трещины пошли из-за перенатяга спиц хоть и имеет место быть, но я предполагаю, что это особенность достаточно жестких ободов Mavic. Полез искать замену на bike-discount, а там все те же mavic А319/А719. В разделе МТБ 29" большинство ободов а) широченные и б) для дисковых тормозов, а мне нужен под ободные тормоза. В chillengrillen обода 700С наоборот узкие - как правило 15С, скорее для циклокросса-шоссе, нежели для туризма. В общем, что взять для туризма из ободов на 622, шириной 19-23, под ободные тормоза, и чтобы не очень дорого (ну скажем не дороже 50 евро/3500 руб.)? Или это фантастика?

Если еще актуально, заберу.

Интересует простой etrex? Без индекса H? Есть такой один.

Еще в продаже?

Производитель? Материал алюминий? Сколько весит (хотя бы примерно)?

Интересует система, но фотки не грузятся. Как можно посмотреть?

Шатуны желательно 175мм, возможно 170мм. Не очень дорого (до 2к наверное, дальше уже можно под заказ новую взять).

Крепления за подседельный штырь спереди нет, как я вижу? Она не будет из-за этого более склонна к съезду назад по направляющим?

Тем временем в Декатлоне скидки на Oxelo 5 xl прошлого модельного года (то же самое, что и 7 xl, но без амортизаторов) и на Oxelo 9 EF.

Вот тут я спрашивал про замену а719 для туризма. Вариантов посоветовали много, я остановился на Remerx L719, но он не легкий.

Харьковскими велосипедами занимается Константин Белоусов из велоклуба Петроградец. Тут на форуме есть его контакты. Но, как верно заметили выше, поздние рамы Харьковского завода страдали качеством изготовления, и не думаю, что есть смысл его восстанавливать. Хотя я собрал на основе ХВЗ Спорта из 70х городской велосипед, но мне велосипед был дорог. Вот, кстати, пост про апгрейд: https://neuliss.livejournal.com/49129.html. Ну и труд Константина Шемяка полезно почитать, чтобы понять надо ли оно в целом: https://konstantin.shemyak.com/cycling/Start/ П.С. После апгрейда осталось заднее колесо на родной втулке под клинчер, в принципе, думал его продать за небольшую денюжку, будет нужно - имейте в виду.

Довожу до ума городской велосипед на раме ХВЗ "Спорт", и в доставшемся вилсете ось передней втулки на 10 мм под гайки (резьба 10х1, наверное). Сейчас на велосипеде стоит переднее колесо на шимановской втулке с осью под эксцентрик (резьба 9х1, КМК). Новое колесо не лезет в дропауты (насколько я нагулил, у передней втулки ХВЗ Спорт/Турист/Спутник была вообще ось с резьбой 8х1). Пилить дропауты вилки не очень хочется, хотя там не хватает совсем немного, но вдруг в будущем захочется поставить что-нибудь стандартное на эксцентрике. Насколько реальна идея заменить ось у втулки на эксцентриковую стандартную? Понимаю, что это более затратно по времени, чем пильнуть дропы, но все же: есть успешный опыт замены оси с конусами на ось другого диаметра? В недрах ВП нашел похожую тему, где было наоборот: автор темы эксцентрик хотел заменить на гайки и вроде даже реализовал замену.

Велосипед и так был и ездил. Задача была сделать именно этот велосипед более удобным для города. Апгрейд обошелся в цену самоката (вилсет на планетарке, покрышки, цепь) за счет покупки вилсета по цене планетарки. добавлено 2 минуты спустя Ну вот такой каприз, этот велосипед мне дорог. Рама, кстати, после сварки дропаута уже использовалась в городском режиме, пока жива. Продолжаю наблюдение. )

Все равно механику до конца не понял: ось в момент торможения бьет по дропу? В принципе, ножником пока только притормаживал и дальше тоже буду стараться использовать ободные тормоза, чтобы не нагружать слабое место рамы. добавлено 4 минуты спустя Правильно я понимаю, что для диагональных дропаутов натяжитель как по картинке снизит нагрузку на дропаут?

Да, я смотрел тему на Крокодиловодстве, но у меня на дропауте видны только 6 цифр, если и были еще цифры - вероятнее всего оказались на месте сварки.

На трешке и тормозной рычаг и стопорная шайба с левой стороны и мне кажется, что именно левые перья и дроп в этом случае испытывают повышенные нагрузки, разве нет? Справа в дроп упирается только гайка с насечкой, но разве она способна передать дикие нагрузки? Для моего велосипеда нагрузки в правый дроп крайне нежелательны: и так езжу и не знаю каков запас прочности места сварки дропаута (первый раз сварка разошлась на грейдере, к счастью без последствий; с тех пор на грейдеры на этом велосипеде не езжу).

Ну в текущем сетапе думаю через какое-то время (когда привыкну) задний ободной тормоз я сниму. Но вопрос регулировки положения колеса остается - с места сварки дропаута колесо при затягивании гайки съезжает. Место сварки хорошо заметно по утолщению дропа. Вижу два пути решения: 1) Натяжитель цепи для косых дропов (http://www.planetarki.ru/ru/tsepi/7355-natjajitel-tsepi-dlja-kosyh-dropautov-ul-210s.html), который не даст оси съехать вниз по дропауту при затяжке гайки. 2) Переварить дропаут целиком. Ну или менять цепи так, чтобы не был существенен провис цепи.

Ну вот я собрал себе городской велосипед на планетарке: рама ХВЗ "Спорт" В-541, шимано-трешка с ножным тормозом. По мотивам переделки велосипеда на планетарку написал пост в ЖЖ. Тех. детали трансмиссии - звезда системы 48t, задняя звездочка 20t. Краткие впечатления (хотя считаю, что мало пока еще проехал): первой передачи хватает для разгона и подъема в небольшие горки, для езды использую вторую. На третью пока не переходил. Ножной тормоз удобен притормозить не переходя в хват "за пистолеты", в основном все же использую ободные. Из ньюансов планетарки заметил прокруты на второй передаче после движения накатом. После классической трансмиссии иногда по привычке пытаюсь выровнять педали вращением назад. Изначально хотел планетарку под ободные тормоза, так как зимой ездить не планирую, но достался вилсет на втулке с ножным тормозом. П.С. Голосовалку на первой странице не нашел, чтобы проголосовать

Не знаю, велосипед семейный, но узнать его историю уже не так просто, хотя самому интересно проследить его путь. Судя по раме (В-541) - 1959 - 1970 года выпуска, если верить энциклопедии ХВЗ, судя по выбитому номеру на дропауте (074*) - 74 (?) года выпуска. В "планетариях" сделаю про него заметку.

Собираюсь стать "планетарием": есть колесо на втулке-трешке Shimano 3С41 с ножным тормозом и велосипед ХВЗ Спорт, на который планируется установить это колесо. Появились вопросы, которые, возможно, уже поднимались, но пролистав последние страницы, ответа на них не увидел: 1) Правильно я понимаю, что втулка подружится с фрикционной манеткой ХВЗ, то есть хода троса должно хватить (для Inter-3 вроде как ход троса требуется 7.1 мм/передача, то есть всего 14 мм)? Сколько полный ход троса у фрикционной манетки ХВЗ - не представляю. 2) Есть ли штатные и недорогие решения индексных переключателей на трешку на руль баран или на хомут на раму без колхоза (штатный грипшифт не устраивает)? 3) Читал, что есть возможность снять тормозные колодки с трешки, чтобы вернуть привычное свободное вращение педалей назад. Кто-нибудь здесь так делал? Расскажите, как результат, а то читал, что у некоторых появляется "люфт" в приводе, когда схватывает не сразу. Поменять втулку на роллерную не предлагать ) Спасибо!