bank

Фото видео со 2го этапа (16 ноября): http://cyclo-cross.ru/ http://vk.com/album-78768549_206356684 Фото видео с 1-го этапа (2 ноября): http://vk.com/album-78768549_205526105

Информация с сайта Стройпроект (в пресс-релизе КРТИ длинна моста 923м, плюс пандусы 215м = всего 1138м, данные совпадают) : Цитата: Мост через Малую Неву в районе Серного острова Период работ по проекту: 2003 по настоящее время Генеральный проектировщик: ЗАО «Институт «Стройпроект» Заказчик: СПбГУ «Дирекция транспортного строительства» / Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга В последние годы сроки строительства мостового перехода несколько раз откладывалось по финансовым причинам. В настоящий момент предполагается, что мост будет построен к Чемпионату мира по футболу 2018 года. Участок строительства административно относится к Петроградскому и Василеостровскому районам Санкт-Петербурга. Трасса начинается от Малого Петровского моста через реку Ждановку, далее доходит до Малой Невы и через остров Серный (где фарватер Малой Невы имеет наименьшую ширину) выходит на Васильевский остров в районе Уральской ул. Общие характеристики:общая длина мостового перехода 1227 м общая длина сооружения 1138 + 50 м длина пандусов 215 м мост запроектирован с неразводным судоходным пролетом мост состоит из левобережной эстакады по схеме (46,8+73,7+69,0+59,0) м, русловой части по схеме (105,0+147,0 +105,0) м и правобережной эстакады по схеме (55,0+55,0) +(57,0+68,0+45,0+34,0) м русловое пролетное строение вантовое, однопилонное, сталежелезобетонное береговые эстакдные пролетные строения сталежелезобетонные ширина сооружения (6 полос) 37,0 м; тротуар 3,0 м; велодорожка 3,5 м судоходный габарит 100х16 м максимальный продольный уклон 4 %. Срок строительства 22 месяца. На текущий момент по проекту завершается корректировка проектной документации. Предполагается, что актуализированный проект пройдет Государственную экспертизу до конца текущего года. Учитывая длинну моста 1138м (923м + 215м пандусы) - пешеходов там будет не много, велосипедисты будут использовать обе стороны. (для сравнения - сейчас самый длинный "пешеходный" мост - это мост Александра Невского длинной 905м = 629м + 276м пандусы). На том же сайте есть рендеры разных вариантов проектов этого моста, наблюдения такие: с одной стороны велодорожка, с другой стороны тротуар с восточной стороны визуально полоса для вело-пешеходов шире, возможно там велодорожка антивелосипедные спуски на набережную с обоих сторон моста Схема с мостом и продолжением набережной Макарова:

Пресс-служба любезно предоставила для Велопитера дополнительную информацию про велодорожку в итоговом проекте (отправленном на экспертизу): Цитата:Велодорожка одна. С одной стороны моста, шириной 3,5 метра, которая далее уходит на перспективное продолжение 2-ой очереди Наб.Макарова.

TarasB трешка под диск не трещит на 1й передачи на холостом ходу (на 2-й передаче не трещит только при педалировании, на 3-й всегда трещит), рекламируют как "silent clutch"

тоже впишусь manyahin, ещё собираете?

Змей Гуревич писал(а) Sat, 18 October 2014 23:40по материалам ББС материал это громко сказано - просто запись в блоге BBC Autos (блоги на автомобильные темы) сказано что это ещё НЕ проект, а ТОЛЬКО РЕНДЕР без каких-либо деталей The team has yet to reveal design details about just how the bikeway would float and what materials would be used безработный архитектор малюет картинки для инвесторов простофиль

современная система, расчитаная на чуть более узкую цепь, без проблем примет устаревшую на 2 поколения чуть более широкую цепь есть опыт 9ск цепи на чейнринге под 8ск худший сценарий, описаный по ссылке ниже, это если воспользоваться передним переключателем при крайнем положении заднего переключателя Цитата: http://sheldonbrown.com/speeds.html Chainrings/Cranks Old Chainrings, New Chains There is a lot of confusion about the compatibility of narrow 9- and 10-speed chains with older cranksets. Shimano says you should replace the inner chainring(s) with specially designated 9- or 10-speed ones, but then they're all too eager to sell you stuff, whether you need it or not. These chainrings have the teeth slightly farther to the right than the older chainrings to work a little better with the narrower chains. There is no difference whatever in the crank spiders. The manufacturers also are concerned about clueless users. The worst-case scenario is that you will be riding along with the bike in its highest gear (large front, small rear) and then for some bizarre reason shift down in front before downshifting in the back. (There is no shift pattern in which it is reasonable to shift in this sequence.) [Not with a 9- or 10-speed cassette, to be sure -- John Allen] If you do shift this way, there's a small chance that the chain might "skate" over the edges of the teeth for maybe half a turn. In practice this "problem" almost never materializes. Many, many cyclists are using 9- and 10-speed chains with older cranksets and having no problems whatever. New Chainrings, Old Chains Going the other direction, using wider chains with chainrings intended for narrower chains is not generally a major problem if there's only a one- or two- generation difference. The only problem you might run into is that the chain will be more liable to rub on the inside of the bigger chainrings in the small/small crossover gears, gears you shouldn't be using in any case.

а как обстоят дела на не-ржд-шных фирменных поездах ... типа "Красная стрела" "Гранд-Экспресс" ... на маршруте Москва-СПБ ?

Новая статистика - в конце темы. "Выборгский район за 5 месяцев 2014 года" Выборгский район - За 5 месяцев 2014 года на территории Выборгского района Санкт-Петербурга зарегистрировано 5 ДТП с участием несовершеннолетних велосипедистов, в результате которых 5 детей пострадало. Из них по вине водителей произошло 2 ДТП, по вине детей 3. Велосипед на дороге (03.06.2014, ОГИБДД УВД по Выборгскому району Санкт-Петербурга) Цитата:Многие думают, что главное в вождении велосипеда - это всего лишь уметь держать равновесие. Но, подчас, забываем объяснить нашим детям, что им, прежде всего надо знать правила дорожного движения. Статистика дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов не утешительна. За 5 месяцев 2014 года на территории Выборгского района Санкт-Петербурга зарегистрировано 5 ДТП с участием несовершеннолетних велосипедистов, в результате которых 5 детей пострадало. Из них по вине водителей произошло 2 ДТП, по вине детей 3. Для предотвращения подобных дорожно-транспортных происшествий напоминаем: Управлять велосипедом при движении по дорогам разрешается лицам не моложе (лица, не достигшие 14 летнего возраста, имеют право кататься на велосипеде только по дворовой территории или в парках). Велосипедисты должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создаст помех пешеходам. Водителям велосипеда запрещается: ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой; перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сидении, оборудованном надлежащими подножками; перевозить груз, который выступаетболее чем на 0.5м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению; двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки; поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении; запрещается буксировка велосипедов, а также велосипедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой расположенном вне перекрестка, водители велосипедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

http://gov.spb.ru/gov/terr/reg_viborg/news/54682/ Цитата: 14 октября 2014 г. О состоянии детского дорожно-транспортного травматизма на территории Выборгского района Санкт-Петербурга С начала года на территории Выборгского района произошло 47 дорожно-транспортных происшествия с участием детей, что на 9 меньше, чем за аналогичный период 2013 года. В ДТП пострадали 50 детей. Процент ДТП с участием детей от общего количества ДТП, зарегистрированных на территории района, составил 8,5 %. По вине детей произошло 9 ДТП: переход проезжей части вне зоны пешеходного перехода 3; неожиданный выход из-за стоящего т/с 2; нарушение ПДД при движении на велосипеде - 4. По вине водителей произошло 38 ДТП, в результате которых получил травмы 41 ребенок. Основной возраст пострадавших детей 10-14 лет. Очагов аварийности с участием детей на территории района не зарегистрировано. Отдел ГИБДД Выборгского района г. Санкт-Петербурга рекомендует: Остановите ребенка, который пытается перебежать проезжую часть в неустановленном месте или на запрещающий сигнал светофора. Развивайте у ребенка наблюдательность за дорогой Делитесь своим опытом. Подчеркивайте свои движения: поворот головы для осмотра дороги, остановку для пропуска автомобиля. Объясните необходимость таких действий. Привейте навык спокойного, уверенного поведения на улице. Уходя из дома, не опаздывайте, выходите заблаговременно Научите обращать внимание на сигналы автомобиля (указатели поворота, заднего хода, тормоза) Позаботьтесь об одежде своих детей. Одежда должна быть яркой, иметь светоотражающие элементы. Это не только дань моде, но еще и гарантия безопасности Перевозить ребенка-пассажира в автомобилях разрешается только с использованием ремней безопасности и детских удерживающих устройств. Соблюдение данных правил поможет уберечь детей от травм и увечий, полученных в результате дорожно-транспортных происшествий. Удачи на дорогах! ОГИБДД УМВД России по Выборгскому району Санкт-Петербурга

видимо перепутал с тт манетками sram r2c (return 2 center), хотя их при желании тоже можно приколхозить на раму

Они бывают индексированными, но те что подешевле - фрикционные. Находятся в местах, где продают стафф для ХВЗ - ссылка на одного из продавцов: Показать скрытый текст Санкт-Петербург http://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/manetka_pereklyuch._dvoynaya_imp._nov_153301949 UK http://hilarystone.com/gearsothers.html

Фото-альбомы с соревнования, с награждения и протоколы: http://cyclo-cross.ru/

новые 2.5 рубля за пару 3х10 Shimano Dura-Ace SL-7900 10sp Down Tube Shifters http://www.chainreactioncycles.com/ru/en/shimano-dura-ace-7900-10sp-down-tube-shifters/rp-prod34336 б/у 2 рубля за пару 2x9 (уточнить работает ли левая манетка на 3х и возможность совершения сделки без х9) : Shimano Dura-Ace SL-7700 9 Speed Down Tube Shifters http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=206957

pootis, это участники гонки фиксеров "Сквозь Race" 04.10.2014

yuniki писал(а) Thu, 09 October 2014 19:10bank писал(а) Thu, 09 October 2014 11:13yuniki писал(а) Thu, 09 October 2014 10:39По-моему, оптимально будет найти какие-ни компактно складывающиеся тонкие тянущиеся, но не пропускающие грязь трико, натягивать поверх штанов для работы, на работе ( или, даже, непосредственно перед ней ) стягивать и в пакетик. Пример подходящих брюк (в 5 раз дешевле других предложенных ранее вариантов): Universal Дождь-М - водостойкая дышащая мембранка, в сложеном виде помещается в карман Если ты их юзал , то при какой интенсивности и длительности вкручивания ты в них чувствовал себя достаточно комфортно ? пока езжу в велошортах (лайкра-памперс), одеваю мембранку после 9 вечера или в дождь (редкое в этом сезоне явление) утром попробовал 10 км за пол часа в них проехать - пришлось растегнуть молнию на верхней одежде, ноги не вспотели, оказалось удобней джинсовых бридж 3\4 которые я носил в прошлом октябре. а вчера вечером ехал 18км 50 минут под небольшим дождем - тоже все ок, никакого "сопротивления" движению ног не заметил. материал не текстильный, на внешний вид типа дождевика, но он мне показался достаточно мягким с приемлемым уровнем комфорта при прямом контакте с кожей

Если без колхоза, то проще всего опланетарить шоссейный руль баран (или буллхорн как на картинке выше) под 3 скоростную планетарку nexus inter-3 используя bar-end манетку sturmey archer - у неё примерно такой же ход тросика как у shimano (настраивается по 2-й передаче) 3 Speed Sturmey Archer SLS30-B Thumbshifter

что бы веселей ехалось там когда руль поворачиваешь налево колесо поворачивается направо

Undorik писал(а) Mon, 06 October 2014 14:22И да, их легко отмыть за 5 минут в туалете до относительно нормального состояния. стирать 5 минут в туалете штаны придется часто, это будет менее эффективно и займет больше времени, чем ежедневные переодевания yuniki писал(а) Thu, 09 October 2014 10:39По-моему, оптимально будет найти какие-ни компактно складывающиеся тонкие тянущиеся, но не пропускающие грязь трико, натягивать поверх штанов для работы, на работе ( или, даже, непосредственно перед ней ) стягивать и в пакетик. Пример подходящих брюк (в 5 раз дешевле других предложенных ранее вариантов): Universal Дождь-М - водостойкая дышащая мембранка, в сложеном виде помещается в карман Если поверх штанов будет жарко, то автор темы может одевать мембранку поверх шорт (раз летом у них в офисе шорты допускались - продолжать ходить в них до снега) Undorik писал(а) Mon, 06 October 2014 14:06и на месте штаны не переодевать. Летом шорты - без вариантов, а вот сейчас не понятно.

реклама бреда удалить тему зачем повышать цитируемость и вместе с ней авторитетность этой шарашки? предлагаю автору обратиться напрямую к организатору этого мероприятия, либо с просьбой изменить участников, либо с просьбой оплатить пиар работу

тандем 3-подвес: альтернативный вынос с рулем на шестеренках: 2 этажный баран + бонус баран, женская рама, дюраэс, и овальные звезды, а в велоляге какой-то шмот Показать скрытый текст

Undorik писал(а) Mon, 06 October 2014 14:06появиться без переодеваний (офис) и чтобы штанину не намотало на цепь и грязь смахнуть можно было? Последний критерий самый сложный - без переодевания гарантировано быть чистым практически нереально, т.е. комплект для переодевания придется держать и когда-нибудь он пригодиться. В минусовую температуру можно ещё попробовать поверх обычных штанов мембранку, но при плюсовой температуре такой вариант будет слишком жарким.

надо укоротить цепь, т.к. на тройнике был расчет числа звеньев с учетом большой звезды спереди и сзади а теперь используется средняя ведущая звезда - пересчитать размер цепи (поставив сзади на большую звезду, спереди соотвественно на единственную ведущую среднюю звезду) если возвращать передний переключатель - обратно удлиннить цепь

Fash-ion писал(а) Thu, 02 October 2014 21:23bank писал(а) Thu, 02 October 2014 20:54годная вещь, типа улушченая по всем фронтам тройка Если она настолько крута, то почему на офсайте шимано её нет? Маркетингово не оправдала себя? Решили не заморачиваться? Я вот как раз из-за нехватки промежуточных в трёшке и подумывал про пятёрку, но засомневался по той причине, что её не тиражируют. Она есть на сайте шиманы, называется Inter-5 (for Japanese market) SG-5R30 и SG-5R35, просто гугл не осилил поиск по этому сайту: http://productinfo.shimano.com/specifications.html (выбираешь Nexus - internal gear hub - nexus - submit, или качаешь PDF) http://productinfo.shimano.com/modifications.html?page=lc Есть даже инструкция для дилеров на РУССКОМ языке про Inter-5 http://si.shimano.com/php/download.php?file=pdf/dm/DM-SG0003-01-RUS.pdf Предполагаю, что этот продукт пока нацелен только на рынок Японии по той причине, что объемы выпуска маленькие, или потому что не хотят маргинализировать продажи Nexus Inter-3 и 7 (объемы выпуска которых большие)

Fash-ion писал(а) Thu, 02 October 2014 20:13Товарищи планетарии. Катаю на трёшке шимано исключительно по городу и задумал собрать ещё один агрегат для тех же целей, но уже со скоростями побогаче (иногда не хватает трёх). Стоит ли мне рассматривать нексус пятёрку, или это призрак отца Гамлета, потому что на велобиге такой позиции в принципе нет? После трёшки сразу семёрка идёт. я пользовался пятеркой год (утилитарно+туризм), в т.ч. зимой (сейчас этот байк простаивает, но зимой возможно к нему вернусь) годная вещь, типа улушченая по всем фронтам тройка, а по начинке - это нексус 7 без 2 понижающих муфт, но со всеми его плюшками : + удобные и недорогие манетки rapidshift (не только рево как у тройки) + не торчит колькольчик как у nexus 3 (все внутри) + более плавные переходы скоростей + самая тихая из всех планетарок шиманы (в этой теме уже писали), подозреваю что и коэфициент сопротивления у неё тоже один из самых лучших * диапазон передач,цена и вес - все немного пропорционально выше чем у тройки, но отличие не существенное, что-то типа 206% вместо 174% * на ютубе нет ничего про эту планетарку, но все делается по аналогии с видео про nexus 7 - нет дисковой версии, есть роллерная версия (она же v-brake, на этот роллер у немцев есть переходник под диск) в городе передач хватает, в путешествиях на долгих подъемах пониженых передач будет немного не хватать