anagamin

Не нашёл, куда разместить топик. Если что, звиняйте. В общем, выбираю универсальный вел для девушки. Мы живём в деревне - надо 5км до магазина доехать, 10км до рыбного места, 20 км до озёра (и обратно). В основном щебенка, грунтовка, немного асфальта. В плавном режиме, никаких надрывов, никакого спорта. Поначалу, купил ей обычный хардтейл. Но оказалось, что он даёт заметную вибрацию и бьёт по уже ушатанному позвоночнику (грыжа, протрузии, или что-то там такое) и коленям, даже если полностью на ногах стоять. Появилось желание взять что-то помягче. В плюс минус начальной ценовой категории (хотелось бы уложиться в 30-80к). Отсюда вопрос: что будет сильнее гасить подобные вибрации от щебня и т.п. - кк подвес или фэт?

Тут проблема не в том, что попе жестко). А в том, что есть проблемы со спиной, и каждая кочка отдается через руки и ноги в эту спину. --------------------------- Кстати, раз уж зашел разговор на эту тему =) Я в молодости много катался, по 200+км в день, не особо обращая внимания на каденс. Ну и убил колени на хрен). Теперь даже после 10км езды, вообще без усилия при кручении, они начинают ныть. Отсюда вопрос: это решается как-нить современными технологиями? Мб. мне поможет двухподвес\карбон\титан\фэт?) Или остается есть коллаген пачками, заниматься лфк\йогой, и надеяться, что лет через 20 они восстановятся?

Author outset disk у неё, 13кг) давление до 4 атм надувал. Она итак медленно едит, если ещё шины сдуть, то совсем кошмар))) добавлено 2 минуты спустя Да, совсем городской вариант не годится) все-таки, живём мы в деревне, и часто приходится по лесным тропкам ездить. добавлено 3 минуты спустя Костоправ при грыжах и стертых суставах уже не поможет).

ого) За ссылку благодарю). Я смотрел в велодрайве - там попечальнее с ценами. Да, вероятно, так и поступлю. Регулярно обслуживать подвес (тем более, не свой =) ), мне будет лень, и мягкость мне нужна именно от мелких камушков, т.е. минимальных ход, но с очень быстрым отрабатыванием - вроде как большие покрышки будут лучше в этом плане. Всем спасибо =)

Понял... На трейловые, боюсь, мне денег будет жалко =). А б\у вещи я покупать не люблю. Подседельник пробовал - помогает, но не полностью. Вибрации через руки и через ноги все равно бьют... А вот через задницу уже нет, да)

Хм... А на что вообще обращать внимание при покупке фэта? Т.е., в случае кк хардтейла, девушке хватило бы навески уровня acera и дешманской масляной вилки (а-ля xcm). Остальное, в общем, не важно. А тут что? Ну, кроме веса. Прокатиться, увы, в магазинах не дают - я спрашивал). Только внутри зала)

Пробовал. Сажал на свою кону лаву (с удлиненным передним треугольником, доп выносом руля и 20 ростовкой), что она совсем лежала. Не помогло. Вибрация по-прежнем бьет как в колени, так и через руки в позвоночник. добавлено меньше минуты спустя Ну да, конечно речь идет о том, чтобы не вкручивать в это время)). Я к тому, что нога не гасит до конца вибрацию.

Хочу купить братику на днюху шоссер. У него сейчас сх forwrard 2250, и хочется больше скорости. Сам я больше по мтб, поэтому вообще не в курсе обвески для шоссе. Смотрю предложения - и ничего не понимаю, кроме заголовков "начального уровня" и "продвинутого уровня")) Имеет ли смысл покупать что-то за 30-50к? Типа Conquistador PRIME ROAD 2016 , Author Aura 44 2015 , GIANT SCR 2 2016 , FORMAT 5342 700C 2016 ? Или это то же самое, что стальной мтб на tourney с дешевыми v-break? Не испортит ли такая дешевка все впечатление? Аллюм рама в принципе допустима или только карбон? P.S. Звиняюсь, если промазал с разделом для топика - не нашел ничего лучше.

Сейчас под рукой вела нет, не скажу, какой размер для него оказался великоват. Знаю, что рост у парня - 172, плюс руки короткие. Благодарю, сейчас буду разбираться)

Крутая распродажа =). Благодарю, но увы, размер сильно не подходит. Нужен около 45-47. А там в наличии только 53

ясно... А какой необходимый минимум? От какой модели отталкиваться примерно (исходя из тех, что сейчас в рознице продаются - 3 недели до днюхи осталось, не успею заказать издалека) Вот в этом, собственно, и смысл поста =). На какую сумму мне предполагать? До 50к было бы идеально. До 100к тоже можно, но уже со скрипом. Больше 100к - только к сезону уже, к весне накоплю - на 8е марта подарю, если что

На 2250 немного не угадал с рамой - великовата, за счет этого вся посадка кривая. Поэтому по-любому нужна новая рама.

Приветствую, дамы и господа. Впереди - 3500км по Европе (из них 85% по хорошей дороге). Имеется почти стандартная модель kona lava 2012 ( http://www.konaworld.ru/p-lava_2012/ ). Покупалась, в основном, для карельских дорог, и с этой задачей отлично справляется. Но сейчас хотелось бы оптимизировать ее под конкретную задачу: многокилометровые переходы по хорошим дорогам, но с большим рюкзаком-штанами и более-менее грязеустойчивостью (чтобы после каждого дождя не приходилось ничего перебирать - только цепь тефлоном прокапать). Собственно, вопрос: что стоит поменять? Покрышки, втулки, кассеты, мб. еще что? Сам я уже 25 лет как не слезаю с велов - разного опыта хватает. Но технической смекалки и прямых рук нет в принципе - сам ничего не смогу сделать, пользуюсь чужим трудом. Возьму список изменений и передам в сервисный центр

Поездил на гибриде marin и понял, что да, моя рама тоже требует смены =) Немного времени еще есть - решил по-быстрому собрать вел на титане. Собственно, вопрос - какую раму выбрать? Шоссе, гибрид, найнер, или смотреть в сторону циклокроссов? Я слабо себе представляю сравнительные преимущества каждого типа. Повторюсь, основная цель - максимум расстояния (ну и комфорта) на дорогах (никакого фрирайда) при максимуме прочности (минимуме затрат на ремонт, ибо я криворукий). Но надо понимать, что будет тяжелый рюкзак на багажнике + дороги тоже бывают разными (особенно русские дороги, особенно в глубинках).

Михаил Иткин писал(а) Tue, 02 July 2013 20:31anagamin писал(а) Tue, 02 July 2013 18:28 Ребенок натренированный - в седле 10 часов без проблем сидит (с 2-3 остановками на горшок и еду). Средняя скорость с седлом 20-24км\час. "не верю" Зуб даю =) Мы его с 3 месяцев (как только голову держать начал) на велах водим целыми днями. Сначала в кенгуру, потом в детском рюкзаке, а потом и в полноценной седушке на багажнике.

Цитата:Молодец! Классно всех потроллил. Какие нафик рули-шмули. Ребенок в 3 года на багажнике у жены настолько ограничит скорости и возможный дневной пробег, что можно на стриде смело ехать. Один фиг 3500 с ребенком это несколько месяцев. Ребенок натренированный - в седле 10 часов без проблем сидит (с 2-3 остановками на горшок и еду). Средняя скорость с седлом 20-24км\час. Плюс - у меня пробег будет заметно больше за счет "съезди в ближайший город - хочу фруктиков, а мы пока у речки посидим" от жены

Цитата:30 кг рюкзака в Европе? Тут и понимать нечего, надо, кроме велосипеда, разобраться со снаряжением. Останется максимум 10. Ситуация такая, что я еду с женой и 3х летнем ребенком. Соответственно, на мне - вещи для всех 3х, а у жены - кресло с ребенком. 30кг - самое оно. Цитата:40 километров до работы вообще ни о чем не говорит, прокатись хотя бы 200, а лучше 600. Как я уже писал выше, опыт по бездорожью у меня довольно обширный. Последний раз летом от Питера до Мурманска добирался. А вот "цивильных" дорог почти не ездил. Цитата:А вообще как хочешь - считаешь нужным выбирать из всех советов только те, что тебя устраивают, делай как знаешь Имхо, это - логично . Тупое следование всем советам, равно как и тупое игнорирование всех советов, бессмысленно. Цитата:Удивительно, но до сих пор никто не вспомнил про руль. Я по своему скромному опыту посоветовал бы бабочку Кстати, да, спасибо). Видел несколько раз на улицах - выглядит эффектно, особенно с кучей обвеса (велокомп, зеркало, фонарик, gps). Они вообще как-то различаются, или бабочка - всегда есть бабочка? Цитата:Тут и спора нет, так, поделился опытом. Хотя к той Коне Лаве он мало применим. Почему мало применим? Или речь про барана? Цитата:Еще хочу сказать про свет. на асфальте отлично покатит динамо-втулка. Насчет света - у меня фонарик на 300люм на руле + налобный. Все на AA\AAA батарейках - менять легко. А динамо-втулка, имхо, лишнее усложнее конструкции. В общем, пока в выхлопе: покрышки, руль, сиденье (возможно), жесткая вилка (возможно).

Цитата:здесь подробнее расписано http://books.google.ru/books?id=msdT4iQ50cgC&printsec=frontcover&hl=ru#v=onepage&q&f=false Кстати, а за книжку - спасибо). Прикольно там расписано, аж зачитался)

Цитата:кроме покрышек, сами колеса влияют - обода, спицы и качество сборки. Дык, я тут и спрашиваю, че бы еще поменять. Какие обода, какие спицы? Качество сборки - уж больно абстрактно) Картинка мало чем помогает. Меня интересует не то, что тормозит вел, а то, что можно улучшить, чтобы тормозило меньше =). Так, можно было бы вписать туда еще и воздух, играющий решающее значение на 30+км\час. Но с ним же ничего не поделаешь (кроме оптимизации парашютов), поэтому обсуждать его особо смысла нет. Цитата:Для европейских дорог надо вот такой вел с багажником. Вот таких дорожек было сотни три км подряд, нон-стоп. На похожем велосипеде с багажником проехалось без поломок. Я, кстати, проехал на шоссере, но барахла было килограмма четыре. Мда, хочется верить, что это искажения от медленного процессора в камере, а не такая восьмерка на колесе =) Да, выглядит шоссер эффектно, но надо понимать, что при наличии 30кг рюкзака сзади он, во-первых, потеряет все бонусы от геометрии рамы (расчитанной совсем на другое распределение веса), а, во-вторых, убьется на первой же ямке. Цитата:Влияет в первую очередь геометрия рамы. МТБ на асфальте тупой и неповоротливый, как чугунный утюг. Дык а ему особо поворотливым быть и не нужно). Нужно, чтобы он держал стабильную скорость, и чтобы на нем тело не уставало сидеть по целый день. Все остальное вторично. Я сейчас почти каждый день на работу и обратно (=40км) езжу на веле, со средней крейсерской скоростью 30км\час. В принципе, геометрия рамы меня вполне устраивает - ее точно менять не буду. До этого у меня было много МТБ - мерида, старк, унивега, гт, всякий китай, а также несколько советских велов (в т.ч. спортивные). Геометрия коны (а это мой второй вел от коны) заметно отличается от них в лучшую сторону. На любых дорогах. Средняя скорость на ней на асфальте выше на 5км\час.

Цитата:И я недавно прикидывал, сколько стоит собрать хороший туристический байк с нуля, получилось 1000 евро. В более дешевом я бы на маршруте не был на 100% уверен Ну, собственно, в базовом варианте вел стоил 25 000р. Осталось немного догнаться, вот и будет 1000 евро) Цитата:влияние втулок в нормальном состоянии на накат мизерное. цепь лишний раз смазать - и то больше эффект при педалировании. ок. Тогда что еще влияет? Каретка? Или, действительно, имеет смысл ограничиться покрышками, а остальное - доли процентов даст?

VORON писал(а) Mon, 01 July 2013 19:52anagamin писал(а) Mon, 01 July 2013 18:36Цитата:По асфальту на жёсткой ездить заметно приятнее\полегче чем на амо. А при съезде на сильно разбитую грунтовку, если нужно проехать по ней 50км, сама рулевая колонка не развалится? Фейспалм.jpg Последний мой вел с жесткой вилкой - "Школьник" А тут недавно надо было срочно проехать 20км по плохой дороге на велосипеде жены (forward capella 102), и я таки разбил руль. Поэтому и спрашиваю

Цитата:накат вес прочность. кенду вообще смотреть не надо. континенталь мишлен туринговые.. Ок, спс. Какие-нить более конкретные рекомендации? В общем, денег не жалко, но не хотелось бы переплачивать за пустые понты. Цитата:втулки с какой целью изучаем? Эм.. Ну, с той же, что и покрышки. Увеличение наката (+возможный бонус в виде доп. грязеустойчивости). Цитата:В первую очередь раму, у той, что есть, геометрия мало подходит для асфальта, будет тяжело сидеть часами торчком. Странно, я наоборот фанатею от этой рамы - удлиненный передний треугольник позволяет полностью ложиться на руль. Мой рекорд за одну поездку (без остановок больше 20-30минут) - трасса Челябинск-Екатеринбург, 230км. Цитата:Если, как принято на ВП, не слушать советов и ехать на чем есть, кроме покрышек не нужно менять ничего. 3500 за 40 дней проползете в любом случае. Хм)). Ну, так-то да. Можно на любом веле доехать. Здесь вопрос исключительно в увеличении степени комфорта. В общем, примерно такое время и планируется, правда, хотелось бы сделать несколько крупных остановок на осмотр местных природных достопримечательностей.

Цитата:Необходим еще минимальный набор запчастей, петух,спицы,замочки цепи ну и.т.д. Не, ну я криворукий, конечно, но не дилетант . Россию от Мурманска до Бийска (рядом с Барнаулом) изколесил.

mutant-spb писал(а) Mon, 01 July 2013 18:34Боже упаси ездить на седле типа того что по вашей ссылке! Брукс это типа вот http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=11666 ,а есть аналогичные седла но не из кожи,кто делает не помню (может физик) стоят дохрена. Ну да, я и нагуглил, что с пружинками . Ок, тогда в магазинах буду спрашивать "типа брукс".

Цитата:По асфальту на жёсткой ездить заметно приятнее\полегче чем на амо. А при съезде на сильно разбитую грунтовку, если нужно проехать по ней 50км, сама рулевая колонка не развалится?