Cujo

  • Публикации

    5 259
  • Сообщений в день

    2,22
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Cujo

  1. Быть ли электровелосипедам в Велотехно?
  2. тут ссылка была на шпаргалки, думаю по ним все понятно будет какой там каденс на финише (дам подсказку, там больше 120) отнюдь, я о чистой физиологии, знаю несколько людей которые любят просто крутить 53/13, причем с хорошим темпом(в плане скорости) причем часами и даже сутками не думаю, что если они попытаются поднять каденс с 60 до 90, их темп таки возрастет, скорее наоборот
  3. против физики не попрешь, моща - это частота на момент спринтеры так и крутят на финише, и выигрывают потому что у них момент больше а у горняков в общем случае больше каденс, при котором пульс не взлетает Я к тому что одни ломят, другие вкручивают, одним эффективнее крутить медленней, другим быстрее. Прямой зависимости КДП от каденса нет и быть не может. А уж про топталки и контакты смысла спорить нет. Для туристов лучше то, что удобнее. Не более. Утверждать, что одно эффективнее, глупо.
  4. все от физиологии зависит, в общем случае важен не каденс, а мощность и пульс у одних моща больше при 50 об, у других при 140 добавлено 2 минуты спустя Те интеграл - это работа (а не мощность) Факт в том, что работу проинтегрировать можно не только по линейному перемещению, но и по угловому. И никакие косинусы не нужны.
  5. те все таки в сникерсах?
  6. сверху после равно что написано?
  7. давайте, ну так и почему тогда оно должно отличаться?
  8. КПД кстати в чем измерять будем, тоже в сникерсах?
  9. в каком месте они не совпадают, как раз таки совпадают в оси вращения, если учесть что это момент и угловая скорость Куда точнее то? Величина мгновенная. Есть момент, есть угловая скорость. Умножаем получаем. А интегрирование вносит погрешность в виде ФНЧ. Фиксеры с этим не согласны.
  10. Причем тут интеграл? И зачем интегрировать производную? И почему интегрировать? Задавать нулевое смещение бессмысленно. Средняя мощность это (dP(t)/dt)dt+0. Те грубо говоря полусумма, а проще говоря A/t. Все. Интегральная мощность показывает не мощность, а работу. ПС Это почти, как измерять емкость модным словом мА/ч.
  11. пропорциональна... ничего она не пропорциональна, просто произведение угловой скорости на крутящий момент мощность величина мгновенная, и ничего не надо интегрировать интегрируется работа, ну или средняя мощность, хотя зачем?
  12. Дивана
  13. таки на электровелике? Спорим у тебя не будет? У меня тоже, да и у 90% тут отписавшихся? Потому что большая часть тут все же туристы. А для них это просто лишний вес, не более. А уж про городские велосипеды - полный бред. Городской велосипед - это прежде всего тот который не жалко. Вряд ли можно не жалеть вел за 4к евро.
  14. вместе то меньше? и почему, почему не больше? качкам например, нужно много энергии на поддержание мышечной ткани вне зависимости от нагрузки
  15. 3 года так то не прошло
  16. Бруксу привет, эти сектанты в теме тоже имеются
  17. С практической она и плоскостью бывает
  18. у меня в мультитуле открывашка есть да и спицы еще никто не отменял
  19. Разница заметна, когда пересаживаешься с шоссейных контактов на мтбшные. На топталках спортсмен не ездит. Мощность уменьшается раза в 1,5 за счет кругового педалирования. добавлено 4 минуты спустя Да и вообще, о чем спор собственно? В голосовании лидер давно известен: "Контакты однозначно не нужны". Не эффективны, опасны и тдтп
  20. http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/педали-speedplay-zero-pave-titanium/rp-prod169972
  21. Виггинс не зря на спидплеях ездит. Они однозначно эффективнее и топталок и спдшных контактов Надабрать!
  22. а я вот бутеры с вареньем люблю, а чай с селедкой как-то не очень
  23. https://spb.regmarkets.ru/product/f90c36ec3d02236e13513694b2e80a3b/ двигло 5кг
  24. https://www.cmoto.ru/samokat-benzinovyy-lmg-49-(2-h-taktnyy) 18кг