Доктор Кру

  • Публикации

    85
  • Сообщений в день

    0,04
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Доктор Кру

  1. это муфты S&S их можно установить в принципе на любую раму с трубами круглого сечения: стальную, хромолевую, титановую даже на карбон.. только с алюминием не получится. В Питере катает тандем на таких муфтах
  2. Размер колёс влияет на скорость? (на ровном покрытии:асфальт и тп.) Вроде бы очевидно: момент инерции, трение во втулках, лучше накат, 700c стандарт велогонок и т.п. Но почему тогда, при столь очевидном преимуществе больших колёс многие мировые рекорды, например с использованием рассекателей воздушного потока поставлены на колёсах 17-20"? Каким образом разгоняются на роликовых коньках до 130 км/час при спуске с горы?
  3. Правильно, рост очень важный фактор, 700с стал стандартом вероятно потому, что он оптимален для европейского среднего мужчины и то что мтб подтянули с помощью 27.5" под аналогичный размер колёс это подтверждает. 650с это своего рода 26" , но другой его подвид 571 мм, выше было про разные рекорды, там есть ссылка на 24". Внёс изменения в таблицу размеров колёс из первого поста, добавил 650c:
  4. есть хорошие результаты 650с в Тур де Франс и других гонках, а Paula Newby-Fraser выиграла Ironman World Championship 1991 на 24", но действительно это скорее исключения из правила.. а потери во втулках почти не играют роли, согласно схеме из "Теории Велосипеда" И.А.Успенского потери за счёт трения подшипников ничтожно малы, всего 0.47%, потери в каретки цепи правда уже больше 4.5%, но обратите внимание на дату написания книги 1959 год. О каком типе цепного привода там идёт речь? Многие современные кассетные втулки оказывают минимальное влияние на свободное вращение колеса... а если мы возьмём два фикса с колёсами разного размера, то вообще этот фактор сводится к нулю.
  5. Немного скорректировал вопрос, добавил "на ровном покрытии" чтобы не уходить в сторону: Практический! Давайте здесь не будем обсуждать качество дорог.. вокруг достаточно асфальта, чтобы понять влияние размера колеса, об чём собственно говоря и вопрос! тогда почему хотя бы бюджетные шоссейники не 16"? Меньше места в квартире будут занимать.. Топик не про складники, а исключительно про размер колёс! Вот случайные фото из инета: 2-х велосипедов один 20" другой 28" оба нескладные и предположим они имеют одинаковые: вес, передаточное число, покрышки и т.п. Какой из них поедет быстрее по ровному асфальту? хуже управляемость согласен.. а вот насчёт парусности ..откуда она огромная? интересно но непонятно, почитал здесь и всё равно не понял. Можете разьяснить? Имхо малое пятно контакта негативно влияет как раз на управляемость.
  6. да радиус кривизны при преодолении препятствий, но так ли велико значение этого фактора, например на ровном асфальте?
  7. Центральный узел сложения петельного типа в принципе неудачная идея - ломается всегда в одном и том же месте: по сварному шву: перед или после узла, поэтому собрать можно только дорожно-парковый вел. Качественные рамы 26" такого типа: Dahon espresso (лучшая рама в своём классе, встречал отдельно на ebay), Tern Joe.. Конструкция Монтегю гораздо прочнее - представитель фирмы божился мне, что байк армейский.. рамы продаются отдельно, конечно можно взять китайский клон, но замок там обычно левый почему же, есть куча интересных решений, например разборные Ritchey break away в хромоле, титане или карбоне. Гениально простая конструкция Тома Ричи, в разобранном виде в размер колеса, кофр для транспортировки идёт в комплекте
  8. О физике поговорили ..кстати о лирике: вторым преимуществом складника зимой является то, что он ..складной, и это очень.круто! Летом редко приходится складывать вел, разве что при дальней транспортировке, а вот зимой.. вообще долго не покатаешься: ветер, холод, снег в лицо.. замёрз ехать через весь город - сложил и в метро.. только в это время года постоянно со мной чехол carryon и часто им пользуюсь.. А ещё бывает: поехал к друзьям: солнце, -5 допустим ..пока сидели, ударили морозы -20 и снега по колено и твои чахлые перчатки превратят пальцы в сосули через 3 км - в такой ситуации самое правильное решение - сложить и нафиг это велокатание ).. примеры можно приводить до бесконечности, лучше складника не придумаешь байка для зимнего передвижения! ..по крайней мере в условиях города. Доктор лечит (тм) ..Насчёт посадки согласен, не зря в экстрим дисциплинах она более вертикальная Терн дуо почти идеальный байк для зимы, у тернов прочная рулевая без телескопа и вообще всё прочное) у меня руль практически вровень с седлом, но тоже чуть ниже, в летней версии ещё вынос +8 см, зимой катаюсь без выноса Надо пробовать, приобретите шиповку и поезжайте! ..Если нет шипов, можем встретиться, когда наступят снега, и я с удовольствием предоставлю возможность убедиться в неоспоримых преимуществах маленьких злобных колёс на ледяных кочках. Вот снимали короткий ролик, правда для другой совсем дискуссии, но всё равно проиллюстрирую:
  9. общая высота одинакова, но между рулевой, колесами и вилкой разные пропорции, из-за этого часто не работают беспроводные компы на складниках, не хватает мощности передатчика. Сцепление со льдом большого колеса действительно лучше, но у вас ещё есть вес собственного тела и мышечная сила, комбинация которых, тоже позволяет влиять на ситуацию речь про вес передней части велосипеда. Кстати, груз тоже очень сильно меняет динамику движения, делает байк более прямолинейным в случае, который я привёл выше - заваливание при поворотах на льду, неровных плоскостях.. - складываемость рамы как раз во вред, т.к. она менее жёсткая.. да, большой велосипед прёт как танк, как бы проламывая небольшие препятствия перед собой, т.е. возникает ощущение лучшей управляемости... в случае боковых скольжений эта прямолинейность (стабильность) оборачивается невозможностью препятствовать падению. ..Мои выкладки выше про вес, рычаг.. это скорее предположения, чем точная физика и возможно главное это маленькие колёса! Вообще, большие колёса, например 700с у шоссейников используются не потому что они быстрее катятся (это расхожий миф), а потому что велосипед легче управляется, он более прямолинеен в движении!
  10. велосипед чаще всего заваливается по переднему колесу при поворотах на льду. Мтб 26-28" который начал падать таким образом уже сложно выправить, а 20" складник за счёт высокой рулевой (больше рычаг), маленьких колес выправляется в такой ситуации гораздо легче. Вес тут тоже играет роль: тяжёлая амовилка и колёса ещё больше усложняют задачу выравнивания. В принципе, движение на большом велике создаёт ощущение "хорошего наката" и как бы "прямолинейности", а когда вы после пересаживаетесь на складник, наоборот ощущение вертлявости и нестабильности. Зимой, эта "вертлявость" как раз на пользу! Возможно играет роль и меньшая площадь пятна малых колёс, т.е. больше давление на единицу площади.. Что касается проходимости в целом, то например у мтб 26" с покрышками ice spiker она конечно повыше но незначительно, ещё 2-3 см снежного покрова.. в реальных снегах закапываются оба примерно одинаково..
  11. Правильно, зимой в городе вообще складник 20" оптимально, по снегу идёт лучше мтб, к тому же, если замёрз всегда можно на ОТ укатить
  12. Litepro уже второй год narrow wide делает, bcd130, 50-58 зубов, ищите на тао и али - предложений много. Шатуны на фото тоже кстати из 7075 люминия ..китайского
  13. Напоминаю сегодня в 14:00 встреча любителей складных велосипедов, которые являются истинными велосипедами в отличии от обычных , особенно неуклюжих мтб и шоссеров, потому что мы ездим быстрее! в саду у Инженерного замка #небытьнельзябыть потом прогуляемся в таврический сад, будет трансляция видео в нашу великую группу
  14. Update: .. в мае прошлого года мы осуществили первую в истории Синхронную одновременную встречу складных велосипедистов Санкт-Петербурга и Москвы, соединившую города с помощью телемоста. Тогда, велолюбители из города на Неве стали инициаторами синхронной встречи, а наши собратья в Москве с удовольствием поддержали инициативу. Теперь флаг первопроходцев подхватывает столица и 27 мая 2017 года в Москве стартует "Велосъезд/заезд складников 3,0" Что же Петербург?.. Без паники! Мы выйдем на связь! 27 мая 2017 года, суббота, 14:00, садик у Инженерного замка Встреча любителей складных велосипедов Санкт-Петербурга Складник складника увидит издалека! (тм) Телеконференция Москва «-» Спб - страничка мероприятия Вконтакте - Архив:
  15. Чушь, соберите нормальный вел и катайте хоть кругосветку, могу привести примеры магазин неплохой, но ценник там всё же заломленный, зимой правда бывают скидки брал в тестдрайв Hopper3, скоро будет обзор у нас в группе, велик очень неплохой, маневренный, идеально катать по тротуарам среди прохожих, есть мелкие недостатки
  16. .. в мае прошлого года мы осуществили первую в истории Синхронную одновременную встречу складных велосипедистов Санкт-Петербурга и Москвы, соединившую города с помощью телемоста. Тогда, велолюбители из города на Неве стали инициаторами синхронной встречи, а наши собратья в Москве с удовольствием поддержали инициативу. Теперь флаг первопроходцев подхватывает столица и 27 мая 2017 года в Москве стартует "Велосъезд/заезд складников 3,0" Что же Петербург?.. Без паники! Мы выйдем на связь! 27 мая 2017 года, суббота, 14:00, садик у Инженерного замка Встреча любителей складных велосипедов Санкт-Петербурга Складник складника увидит издалека! (тм) Телеконференция Москва «-» Спб
  17. я раза 2-3 расстёгивал, чтобы помыть цепь, в итоге замок лопнул в дороге.. в общем он одноразовый
  18. что же, возможно действительно заводской брак (или ктото пытался сложить покрышку думая что она кевларовая)) , но я бы не делал такие выводы. Катаю уже 4-ю пару марафонов (у меня 20" колёса - альтернатив нет) - отличные покрышки, живут 2 сезона, если правильно использовать. Случай обрыва бортировочного троса был единичный - причины описал выше. учитесь правильно натягивать: камера почти полностью спущена, ниппель немного выдавить в сторону порышки. На финальном этапе, когда остался кусок незаправленной шины (он должен быть далеко от ниппеля) проверить, чтобы в остальных местах покрышка уходила по максимуму внутрь обода. Использовать только пластиковые монтажки и мускульное усилие пальцев. Если последний участок никак не хочет заходить - частично разбортовать покрышку и повторить процедуру заново! В тяжёлых случаях рекомендуется смазать участок обода и покрышки гелем для интимного секса на водной основе)) ..или мыльным раствором не дубеет, проверено -27 дада дадада дададада да-да)
  19. я так и думал, у вас случилось следующее: когда яростно бортовали эти тугие покрышки (возможно ещё и металлическими монтажками) то повредили резину в том месте, где проходит проволока корда. Затем, катаясь по нашим дорогам в покрышку проникли химикаты, которыми посыпают улицы коммунальщики. Химикаты разъели стальную проволоку и корду пришёл конец. У меня было ровно тоже самое! Вывод: дело совсем не плохом корде у швальбы, как пишут некоторые патриоты петрошины, а в том, что бортовать эти покрышки надо аккуратно! зы. кстати в итоге один чел купил у меня шиповку с убитым кордом на авито, объяснив что переклеит рабочюю часть покрышки на другую_)
  20. шипы пригодятся и на утоптанном снегу и там где лёд.. надо также учитывать, что главное преимущество шипов - это эффективное торможение зимой!
  21. Скорее всего был я, по крайней мере всё совпадает, включая жест противоречащий пдд.. Привет, привет!
  22. Зимой предпочтительны шипы, учитывая что для 20" они существуют и не только швальбе. Из обычной резины для межсезонья следует выбирать такую, у которой кроме крупного рельефа протектора (особая высота элементов кстати не требуется!) присутствует и микрорельеф, препятствующий скольжению. Мягкая резина ведёт себя чуть лучше, хотя разница незначительна. В этом году, когда снега для шипов маловато, с успехом использую недорогие покрышки Kenda k-rad 1.75" : Для информации, вот так выглядит протектор Continental Top Contact Winter без шипов (к сожалению, в 20" варианте их не производят):
  23. dimas000 писал(а) Tue, 21 June 2016 16:56 ну, это у кого каксогласен, встречаются производители, которые комплектуют складные велики совсем короткими подседелами 33.9 dimas000 писал(а) Tue, 21 June 2016 16:56 ага, просто так покупал, от нефиг делать)))стандартный 580 мм можно и в Питере купить правда он без пластиковой затычки и тяжеловат ..хотя 2 года назад наверное невозможно было, но вопрос топикстартера был именно в экстрадлинном подседеле. Ваш 60 см скорее всего 58, продавец ибэя не так мерял)) ..можем перемерить если хотите?
  24. Веталь писал(а) Tue, 21 June 2016 16:18 просто достаточно подать документы (весь пакет согласований) не за 30 дней, а, например, за 50-40! тогда и ответ придет за 20-10 если Комитеты будут помогать, то это реально! т.е. будут согласовывать мероприятие за два месяца до! чтобы оставались только "силовики" - ГИБДД, МВД...тогда вообще нет проблем! если комитеты так дружественно настроены к клубу (как писалось выше), достаточно с ними договриться делать все документы немного раньше, на каких-то 10-20 дней! и вуаля, разрешение или запрет от силовиков придёт заранее и не будет досадных нестыковок. Так?
  25. Кит писал(а) Thu, 09 June 2016 00:18Может кто надоумит , как несложно и бюджетно удлинить подседел сантиметров на 8-10несколько вариантов: 1. купить телескопический подседел от Терна 2. купить длинный подседел 33.9 мм, например здесь 640 мм (на тао они тоже встречаются) 3. замеряете внутренний диаметр и покупаете обычный подседел (один из стандартных диаметров четко подходит, какой не помню) вставляете один в другой и крепите как-нибудь на шпильках или хоть на клей Roll Roll писал(а) Sat, 18 June 2016 17:05Есть телескопические подседелы у brompton. Не знаю диаметр, можно изучить их сайт. В питере brobike на тобольской. у брома 31.8 мм диаметр, он же стальной dimas000 писал(а) Sun, 19 June 2016 02:39я себе на складнег покупал ажно 34x600, откуда-то с ебэев, стоило чуть больше тыщи, но это с год (или два?) назад, в долларах не помнюдлина стокового 580 мм, так что вы выиграли 2 см, а скорее всего ничего..