ppnikpa

Есть велосипед с разными ободами, хотелось бы поменять на нём обода на одинаковые, но и простоя не хотелось бы. Где делают спицовку максимально оперативно?

Лишь бы ограничений не было. Мероприятие крайне приятное во всехх отношениях.

Велосипед 2012 года с малым пробегом, менее 500 км, ещё даже родные покрышки не стёрлись. Слишком много в нём спортивности не по силам оказалось на таком кататься. Всё время стоял в комнате. Документов о покупке не сохранилось. Характеристики. Рама - Alu Superlite AMF 6061 Double Butted, RFR-Geometry, Disc only Размеры - 20" Параметры рамы (обозначения см. рисунок) Подседельная труба - A - 490 Подседельная труба центр-центр - A' - 433 Горизонтальная труба - B - 575 ETT - B' - 599 Угол подседельной трубы - C - 73 Угол рулевой - D - 70 Длина пера - E - 420 Рулевой стакан - F - 140 Колесная база - G - 1083 Высота каретки - H - -31 Цвет - grey metal red Вилка - Rock Shox Recon TK Air, 100mm, Poploc Рулевая - FSA No.10 semi-integrated Вынос - Easton EA30 Oversized Руль - Easton EA30 Lowriser Oversized Грипсы - CUBE Performance Grip Задний переключатель - Shimano Deore XT RD-M780 Shadow 10-speed Передний переключатель - Shimano Deore FD-M590, Top Swing 34,9mm, 10-speed Манетки - Shimano Deore SL-M591, Rapidfire-Plus, 10-speed Тормоза - Formula RX hydr. discbrake (180/160mm) гидравлические дисковые Система - Shimano FC-M552 2-Piece 42x32x24T, 175mm, integrated BB, 3x10 speed Обода - Alex ZX 24 26" Втулки - Shimano HB-M475 Disc / Shimano FH-M475 Disc Спицы - DT Industry Покрышки - Schwalbe Rapid Rob Performance 26 - 2.25 / 57 - 559 Камера - Impac AV14 Педали - Fasten Alu Седло - Selle Italia X1 Подседельный штырь - Easton EA30 31,6mm Зажим штыря - Scape Varioclose 34.9mm Артикул - 311001 Вес - 12,8 кг Цена - 40000 рублей

Мода делать обязательно то, что делать крайне неудобно и сопряжено в проблемами не проходит. Не разрешено до 30 апреля. так не надо проводить ранее 30 апреля. тТем более погода, как это повсеместно бывало, ни в малейшей степени не будет способствовать более ранним срокам. Ранее всех погубило желание финишировать обязательно на Дворцовой и стартовать обязательно от Медного Всадника. Для пары сотен это было окей, но нескольких тысяч с прицелом на десятку уже нет, чего понять некоторые не смогли. Теперь вот желание проводить до 30 апреля... Преодоление которой никак не может быть ни важным, ни нужным, ни полезным, с какой стороны не смотри. Надо сделать в начале мая и спокойно радоваться. Те кто и так катается им перенести формальное открытие ни жарко ни холодно, те, кто не катается пока холодно, ничего против иметь тоже не будут.

А что теперь за проблемы с регистрацией на форуме? Какая-то странная проверка безопасности, которую непонятно как надо проходить.

Поймите меня правильно. Когда я говорю - не справляется, речь не идёт о том, что тема не открывается и я не могу прочитать или оставить сообщение. Браузер безусловно со всем справлчется из того что на его долю положено. Речь идёт о том, что добавление сообщения происходит с задержкой и временами они удваиваются. Подобное поведение возникакает вследствии медленного обращения к базе данных, за которое отвечает уже не браузер, а собственно движок ну и сама база данных или что там. Возможно, решением может стать ускорение сервера базы данных, перевод там его на ссд или на ещё более быстрый накопитель... Ну или просто не мучать движок сверхдлинными темами. Что проще поменять диск на сервере или просто не перевышать некий особо большой лимит постов? Конечно проще не превышать.

Движок плохо справляется с темами содержащими десятки тысяч сообщений и сотни страниц. Долгая отправка ответов, медленное обновление, двоени и троение текста и ооформления, всё это не добавляет удобства. Кроме того, такие темы не выглядят необходимыми. Ни в какой теме содержащей более десяти тысячь сообщений не сдержится полезного и актуального материала требющего сохранения его целостности и неразрывности в рамках именно темы. Часто там вообще не содержится ничего и актуально дай бог несколько последних страниц. Остальное деаже для арива часто ценности не имеет. Предлагаю закрывать темы превышающие 10000 сообщений либо автоматически, либо вручную, с созданием, если это вообще необходимо темы со следующим порядковым номером. Это никого не обременит и облегчит общение.

Ничего подобного. Вы не отписываетесь, а тонко настраиваете получаемый поток писем под себя. В каждом письме есть текст, заголовок, тема, адрес, формат и другие параметры. Соответственно, если в рассылке есть письма, текст которых вам нужен, то есть содержит название раздела или ключевую фразу, вы легко можете выделить их из общей массы и не помечать прочитанными. То есть, письмо проверяется на нужную фразу и откладывается в папку Новое на Велопитере, не помечаясь прочитанным и вы получите уведомление у себя на устройствах, а всё остальное с велопитера либо удаляется, либо помечается прочитанным и откладывается в папку Разное с Велопитера. Точно также можно выделять и уведомления о личных сообщениях, если это нужно. Опять же можно как помечать прочитанным так и не помечать, выделять цветом, делать сортировку, пересылать на другую почту и даже в другое приложение или архивировать. Это всё возможности стандартных гугла яндекса и компании. Про отдельные почтовые сервисы и программы вообще говрить нечего. Суть в том, что возможности сортировки настолько велики, что вы вообще можете настроить почту так, что в папку входящие будут приходить только письма от новых источников, причём это будет не спам, а именно новые источники или новые реальные корреспонденты.

Если вы не хотите читать некоторые сообщение или группы сообщений, настройте фильтр в своей почте. Сейчас везде есть фильтры способные отсортировать всё что угодно, в том числе уведомления, разбить из на папки автоматически отмечатьпрочитанными или сразу удалять ненужные типы сообщений. Соответственно вы можете очень легко настроить у себя так, что бы все уведомления от велопитера собираль сь в одну папку и помечались прочитанными сразу, то есть вы не будете видеть их, но у вас они будут по факту,, сможете прочитать при желании у удобное для себя время. Это если вам что-то всё же нужно, а тонко настроить не получается.

Ашан байк топ 1 по комфорту однозначно. Всё остальное это какие-то костотрясы для любителей крутить что есть мочи.

Низкие цены на что? на интернет в роуминге? Звонки за рубеж по цене локальных? Нет же... А всё остальное и так стоит жалкие гроши. Безлимит по РФ сколько там и ста баксов ненабегает, можно уболтаться вусмерть и весь дом к интернету подключить с одной симки.

Не гудит втулка передняя? Катится нормально? Ну и фиг с ней. Я просто забил. В принципе втулка на 36 спиц существует в Петербурге живьём. На Шульц Краби с колёсами 24" они ставятся. Так что можно там заказик оставить, а может даже в наличии есть. Но это если штатная зашумит, чего быть по идее не должно быстро. Велосипед то рассчитан на недолгое и весьма медленное катание так что ему все эти изыски не особо нужны.

Лично я не понимаю такие навороты на складном велосипеде, задача у которого быть поменьше и полегче. Одна скорость, ножной тормоз во втулке и всех делов.

Если речь идёт о том что велосипед надо возить каждый раз из дома, то оба варианта сомнительны, но равноценны. Если велосипед должен всегда оставаться на даче, то оба непригодны.

Ласточка это суть электричка. просто новая модель. Постепенно они заменят все старые модели, даже на самых забытых богом маршрутах, появятся в отстойниках, в числе списанных и откапиталеных, всему своё время.

Автобус сразу решил, что 15 маловато и колонну надо сразу растянуть, так что поехал быстрее ну и растянул прилично, тем более что старт в тягун, как бы самый удачный вариант для такого.

Я видел номер больше чем 4886 https://photos.app.goo.gl/DbKff0zJLsXIBfuu1

Само мероприятие было без вариантов идеальное. Другое дело, что дорога до и после была как всегда. Но это уже издержки производства.

Всё было супер, огорчило только одно - в спонсорских палатка отчего-то решили продавать только самое барахло из их ассортимента.

Да потому что.. Не дело указывать кому-либо как ему что делать, когда всё уже сделано. Всё уже сделано. Сделано давно и более в доводке не нуждается. Это частная дорога и не ваше мероприятие. И никакая связь никому нафиг не нужна и без неё полно желающих. Нет никаких причин идти на уступки. Единственный способ что-то делать нормально это - посылать всех кастомайзеров и пожелальщиков подальше что бы духу их не было. Сказано ехать прямо все едут прямо, а все недовольные либо не допускаются к участию, либо ежели они таки просочились и начинают выпендриваться и показывать, что их уровень мышеления выше общего, то отправляются в изолятор на 10 суток. Единственное чего не хватает это платы за участие, что бы разные недомки не рвались туда, а приезжали только адекватные граждане способные выложить триста евро за покататься.

Отсутствие уникального кода на каждом номере это серьёзнейшая недоработка со стороны организаторов. Каждый номер должен был генерироваться в два уникальных кода - первый для регистрации и получения номеров и соответственно он должен быть на номере, а второй для прохода на мероприятие. Причём оба кода должны быть связаны. А за каждый билет необходимо было брать деньги. В этом городе у людей много денег и их надо брать и не стесняться.

Осталось только что бы всё это было таки проверено при старте.

Хоть где-то сделают нормальный контроль. А то народ просто болт забивает на правила. Дай им волю они и в ад бы с детьми ломанулись.

я не знаю в принципе для получения номера надо минуты ну три, так что можно там в принципе поехать с кем-то на пару.

Да там смотрят, и как только оставляют без замка, так сразу уносят.