Vitality

Я в своё время тоже столкнулся с проблемой поиска. Самый простой на данный момент вариант это Али. https://aliexpress.ru/wholesale?SearchText=ge15c

Моя дочуля повзрослела, резко возненавидела розовый и отказалась кататься на велике (на раме розовые элементы оформления). Я решил "раздеть" раму и сошкурить розовые элементы - декоративные элементы, марку/модель, а потом подкрасить белым места сошкуривания. Сошкурить получилось не идеально и не везде. Под верхним слоем краски внезапно оказался и стал проявляться слой розовой краски - то есть сначала на заводе раму окрасили в розовый, потом в белый (странная технология), потом нанесли декали и покрыли лаком. В итоге, на местах сошкуривания образовались проплешины. Задача - задуть эти места белым, желательно попав в цвет. Порекомендуйте, пожалуйста, к кому обратиться! Кто-то, кого вы знаете и обращались. Пользоваться поиском на Авито я умею, но хочется найти место/человека, который с подобным уже имел дело, к которому обращались и который сделает аккуратно. Покраску из баллона не советовать - пробовал, получается отвратно.

Всем привет. Произошла беда с рамой двухподвеса. Хз как и от чего, но после последней катки обнаружил трещину на одной из перемычек верхнего пера заднего треугольника. Есть идея как исправить - отпилить обе перемычки, на их место вварить пластину. Подскажите, пожалуйста, мастера с опытом варки алю велосипедных рам, к кому обращаться с такой историей! Первично мастера ищу в Санкт-Петербурге. Пробовал искать донора, на Авито и Ибэй - ничего нет. Раму очень хочется сохранить, люблю её. UP: В общем, мне посоветовали Евгения Пинигина (естественно я в курсе кто это), дали его контакты. Буду обращаться к нему. Итоги работ (если они будут) покажу здесь

Спасибо, но это Московская область, а я в СПб нахожусь!) Или предлагаете отправить туда перо?

В Пушкине есть!) Бываю в Купчино.

Приветствую, форумчане! Очень ищу специалиста, который в короткие сроки, в ближайшее время, сможет выточить весьма тонкую деталь - шток от регулировки в амморте Rock Shox Monarch 4.2. Есть у меня один контакт, человек как раз велодетали точит - петухи, разный крепёж и тп, зовут Сергей, но он заболел ковидом и хз когда теперь сможет сделать. Стрелкой на фото указал место, в котором лопнула деталь.

Приветствую, велопитерцы! Ищу пару шипов и это не те шипы, что в педали встёгиваются, а те что вкручиваются в саму подошву в носовой части, похожи на те что вкручиваются в бутсы, называются Mavic Traction Stud. Шипы эти бывают двух типов, мне нужны те, что отмечены на фото (у которых металлическая часть утоплена в резиновую). К ним нужен хитрый ключ (отметил на фото), в идеале с ключом. Может, у кого от туфлей Mavic остались! Готов купить.

Написал в ЛС

Не уверен что правильно выбрал ветку форума, но не придумал куда разместить лучше. В общем, есть проблема - каким-то магическим образом в процессе хранения из контактной МТБ/SPD туфли Shimano пропала пластина в которую вкручиваются винты шипов. Теперь ищу. Поделитесь, пожалуйста, у кого есть лишняя! Они, вроде, все стандартные. Приму в дар, или за небольшую плату.

Написал Вам в ЛС! Посмотрите, пожалуйста. добавлено меньше минуты спустя Написал Вам в ЛС! Посмотрите, пожалуйста.

Использую армированный (он же сантехнический) скотч, серебристый такой. Если на крепёжных пластинах (в которые винты вкручиваются) с внутренней стороны острые кромки выступающие, их надо обработать напильником и для пущей надёжности проложить кусочек резинки, от камеры например - иначе скотч прорвётся со временем. У меня так сделано, работает.

Продано, удалите, пожалуйста.

Б/у покрышка Schwalbe Racing Ralph Evo Pacestar SnakeSkin 27.5", 2.1" (узкая! обычно они 2.25) 1000р. На кевларовом корде, складная, очень лёгкая - в 2 раза легче аналога на стальном корде и почти в 3 раза легче покрышек на стальном корде других производителей. НЕ МОЖЕТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНА БЕЗ КАМЕРЫ! Без порезов и проколов. Подтёртая центральная часть протектора! Зато суперский накат! Для города самое то, а если много гоняете по бездорожью (особенно мокрому) - уже не очень будет. Хотя если приспустить давление, то зацеп всё ещё отличный! Очень долговечный компаунд, отходит ещё очень и очень долго! На мой износ не смотрите - умер передний тормоз пришлось пользоваться только задним. Топовая покрыха! На прошлой неделе ещё была на колесе (фото в подтверждение), катал за город - никаких проблем с зацепом, кроме мокрых корней, гребёт лучше чем у товарища не стёртый Smart Sam 26" - я по песку уезжал дальше, когда он спешивался! Покрыха территориально в Пушкине, встречусь в Купчино, Витебском вокзале (Пушкинской), Московской, Звёздной, жд ст Проспект Славы, на выходных бываю на Петроградке. Официальное описание: Настоящие гонщики всегда хотят быть лучше и быстрее. Компания Schwalbe сделала эталон покрышки для x-country. Результат: Мы радикально пересмотрели Racing Ralph во второй раз: с компаундом PaceStar и полностью изменeнным профилем эта покрышка устанавливает новый стандарт. Насколько амбициозны мы были, создавая эту покрышку? Цифры говорят сами за себя: ГОНКИ Schwalbe Racing Ralph обладает минимальным сопротивлением качению и лучшим сцеплением с трассой – все для гонок кросс-кантри. Благодаря отличной комбинации скорости и сцепления эта шина является одной из самых любимых. Отлично «работает» на заднем колесе в сочетании с Rocket Ron. Дизайн протектора: низкий протектор в центральной части для высокой скорости и низкого веса. Покрышка Racing Ralph теперь имеет трехслойный компаунд (PaceStar), новый, более выраженный и функциональный рисунок протектора. Racing Ralph - сочетание управляемости и скорости. Отличный выбор для гонок кросс-кантри, а также подойдет для прогулочного и спортивного катания по пересеченной местности. Применение: Кросс-Кантри Продуктовая линейка: Evolution Line (гонки) Тип: складная (кевларовый корд) Компаунд: PaceStar Протектор: HS 425 Плотность плетения: 67 tpi Боковые Стенки: Lite skin (боковые поверхности шины легкие и тонкие. Преимущества: уменьшение веса и снижение сопротивления качения) Сопротивление качению: 5 (из 6) Дорожное сцепление: 3 (из 6) Внедорожное сцепление: 4,5 (из 6) Защита: 4 (из 6) Долговечность: 2.5 (из 6) Размер: 27,5 х 2,1" ETRTO: 54-584 Давление воздуха: 2,0-4,0 бар Максимальный вес райдера: 100 кг Производитель Номер Детали: 11600618.01 Извините за бардак с картинками! Разберусь как убрать под кат - уберу.

Откатай сезон без проколов! Комплект новых антипрокольных лент для колёс 26" - 600р. Территориально в Пушкине, встречусь в Купчине (вспомнил что этот топоним склоняется)), Витебском вокзале (Пушкинской), Московской, Звёздной, жд ст Проспект Славы, на выходных бываю на Петроградке.

Мало б/у, 1000р, территориально в Пушкине, встречусь в Купчино, Витебском вокзале (Пушкинской), Московской, Звёздной, жд ст Проспект Славы, на выходных бываю на Петроградке. Schwalbe Rock Razor рассчитана на быструю езду. Любит сухие дороги и больше подходит для заднего колеса. Она хорошо проявляет себя при наклоне колеса из-за жестких шипов на плечах и плоских шипов в центре. Компаунд Trail star дает хороший накат и амортизацию, стабильность при прохождении препятствий. Технология Super Gravity и боковина SnakeSkin защищают от проколов. Настоящий полуслик для дисциплин Gravity и Enduro! Самая быстрая шина в своем классе. Это очень интересный вариант, особенно на заднем колесе и для очень быстрых сухих трасс. Покрышек с более низким сопротивлением качению, чем Rock Razor, не существует. 67 TPI Trail Star компаунд Компаунд TrailStar предназначен для эндуро и фрирайда: «накатистый» основной слой, умеренно мягкий цепкий центр, очень цепкие мягкие плечи. TUBELESS EASY Бвозможность бескамерной установки. Низкий вес и высокая прочность с расчётом на использование герметика. SNAKESKIN Плетение, которое покрывает весь каркас и обеспечивает простоту бескамерной эксплуатации. Бескамерные шины для кроссовых, гравийных и туристических велосипедов намного легче и быстрее (низкое сопротивление качению). Снэйкскин обеспечивает максимальную защиту боковых стенок от порезов. SUPER GRAVITY Защита от проколов (Apex) и чрезвычайная стабильность при динамичном катании. Специалисты Schwalbe обновили каркас Super Gravity, чтобы сделать его еще более прочным. С точки зрения устойчивости к нагрузкам в обычной для покрышек плоскости, каркас Super Gravity победить трудно. Этот каркас дает отличную устойчивость на поворотах при низких давлениях в покрышках. Этот результат достигнут путем объединения слоя SnakeSkin со вставкой Apex в четырехслойном каркасе. Каркас не легкий. Он весит больше, чем большинство его конкурентов. Тем не менее, тестеры советуют велосипедистам весом более 85 кг использовать на заднем колесе их e-MTB покрышки с каркасом Super Gravity. APEX Каркас Apex используется для изготовления широких шин Schwalbe. Он использует усиленную вставку между слоями двухслойного каркаса для усиления боковой стенки, увеличения сопротивления проколам и улучшения боковой устойчивости. Если покрышка все-таки пострадала от защемления после прыжка или сильного удара, большой порез, скорее всего, будет в протекторе, в то время как отверстие в боковой стенке, как правило, оказывается достаточно маленьким и герметизируется герметиком. PS: не могу разобраться, как картинки убрать под кат!(

Продаётся украшение для байка! Прекрасный образчик ушедшей MTB эпохи! Эпохи 26х колёс, 3х9 (а то и 3х8) и узких рулей на хардтейлах! Предмет для знатоков и ценителей, сейчас вы такой разве что на E-Bay найдёте! Только для ценителей прекрасного, в состав фэншуйного олдскульного байка или просто в коллекцию! И насколько я помню (если ошибаюсь, поправьте), разноцветные полоски UCI (Union Cycliste Internationale) производители могут наносить только на компоненты, которые были в составе байков участвовавших в Чемпионате мира по кросс-кантри (или выигравших чемпионат, точно не помню)! Так что это железка топового уровня, уровня чемпионов мира!) Красавец Truvativ Stylo World Cup 580mm это лёгкий (146 гр, столько, а то и тяжелее, весят карбоновые рули!*), плоский руль (без подъёма) с загибом назад в 5 градусов с двойным баттингом из сплава алюминия 7050 длиной в старых добрых олдскульных 580 мм (не пилен). На фото постарался отразить все нюансы по косметике, почти все из них (кроме одной потёртости, но она будет снизу и сверху не видна) будут скрыты от глаз после инсталляции - закрыты грипсами и манетками/креплением тормозов. Год выпуска 2009й! Оторву от сердца за 2000р чтобы он продолжил жизнь в составе байка, а не пылился на полке! Контакт: +7 95Z ZZ5 17 ZZ * Руль Tioga Carbo Flat 318, 580 мм - вес 170гр (продаётся сейчас в Триале), Author ACP-XC 600 Carbon (комбинация карбона и алюминий AL6061) - вес 150 грамм. PS: Подскажите как убрать картинки под кат? Не могу разобраться!(

Отвечу сам себе. Если у манетки Shimano крепление I-spec B (нет зацепа у посадочного паза), то в этот паз прекрасно по размеру встаёт хомут для крепления манеток Sram (на Авито полно и с Али реплик, и оригиналов, цены от 200р) и прикручивается подходящим болтом! Если крепление I-spec A (есть зацеп/крюк у посадочного паза) то берём напильник, спиливаем нафик этот зацеп и далее как с I-spec B! Фото мои, колхоз мой, работает, устанавливается, настраивается (положение на руле относительно ручки тормоза) всё отлично. Не благодарите.

Приветствую, форумчане! Есть ли способ подружить манетку Shimano с креплением iSpec и тормоза Avid (причём с разными хомутами, типа как на старых Эликсир, где полухомут и с креплением типа как у Х0, где целый хомут)? Ничего не нагулил кроме статьи на twentysix 7 летней давности и приблуды на Али. Но ждать месяц-два с Али не хочу, хочу катать сейчас.

Собственно, сабж. Подскажите, пожалуйста, где/у кого можно сделать развёртку подседельной трубы с 30,6 на 30,8 (толщина стенки трубы 1,9 мм). Желательно на юге города (или, может, Павловск, Славянка, Колпино). Живу в Пушкине. Причина - задолбался искать карбоновый подседел на 30,6! Даже на всемогущем Алике только один (!) вариант!

не актуально

Спасибо всем за ответы!) Обращусь к Ваниксу. Хотя, посмотрел я ассортимент и как-то всё больше штырей на 30.9 и надо срезать -0.3 мм, при толщине стенки рамы в 1.9 не уверен что это допустимо.

Я по ошибке купил карбо-подседел на 31.6 (штангенциркуля под рукой не было, мой алю штырь пиленный, отметка о диаметре отсутствует), он 150 гр весит, мой пиленный алю весит 260 - выигрыш в весе 110гр, для меня существенно. Есть чугуниевые карбо подседелы с разницей в весе по сравнению с моим в 30-50гр, это да, но я хочу найти и купить лайтовый и они есть, но не на мой диаметр. добавлено 3 минуты спустя Любопытная информация. Посмотрел характеристики разных карбо подседелов такой статистики не увидел. Или такой же вес, или меньше.

Да, думал насчёт такого варианта, но не очень он мне нравится, из-за существенного перепада в диаметре в 3.4 мм, даже чисто эстетически - тонкий подседел в толстой трубе. Аргумент сомнительный и не практичный, но между проставкой-адаптером в +3.4 мм и разверткой в -0.2 мм я пока выбираю второе. И даже по приведённой ссылке на Бироте среди приличного списка адаптеров нет подходящего для меня (на 30.6 мм)!( добавлено 2 минуты спустя В такое я точно вписываться не буду, слишком точные и небольшие допуски. Но спасибо за ответ!

В общем, отнёс сюда: https://vk.com/club179718222 Сделали всё супер. Обошлось в 1200р. Отличная мастерская, класные парни работают (приятно пообщались), рекомендую. Да - и всё "по белому", даже оплата картой есть и чек и выдают. А не как у Ваникса. К слову, у них и прокат есть. Парк велов небольшой, но тем не менее!

Приветствую, велопитерцы! Ищу человека, который на возмездной основе, поможет перебрать Manitou Marvel Pro 2016, грамотно разобрать ничего не повредив, заменить масло везде где это надо и грамотно собрать обратно. Ну и глянуть на сальники/пыльники надо ли их заменить. Я в этих делах вообще ничего не понимаю. Очень желательно чтобы человек имел опыт с переборкой вилок Manitou, так как.... ...с моей стороны в эксплуатации был косяк: чтобы вилка поместилась в рюкзак при перевозке решил спустить воздушную камеру и сжать вилку - зажал клапан в ниппеле и стал сжимать вилку, в конечной точке сжатия из ниппеля подкачки стало сочиться масло, после этого подкачал воздушную камеру, поставил вилку и стал пользоваться как есть. Не знаю, повлияет это на внутреннее состояние или нет. С момента покупки вилка не перебиралась, масло не доливалось (говорят, они с завода идут суховаты и надо доливать). Эксплуатировалась вилка с момента покупки крайне мало, весь прошлый год, считай, байк дома простоял, пара выездов буквально. По деньгам планирую уложиться в 1-1.5 тр. Ваникса с его конским ценником не предлагать.