Twinga

во первых это это не бутики(вот сурли\сальса и пр, это да, бутик для лохов), во вторых они используют сталь местного пиндосского пр-ва, из пенсильвании, и за это отвечают, ну и к примеру спидваген это вообще ребрендинг ваниллабициклес(если это что то говорит).

настоящая пенсильванская сталь, а не эти ваши китайские жамисы) 1. https://www.facebook.com/pg/pereiracycles/posts/ http://pereiracycles.blogspot.com/ 2. https://www.ahearnecycles.com/ 3. https://www.speedvagen.com/

там нормальная первая звезда, просто грязная-на экране ноута 17" отлично видно)

ДА! это называется не "варить", а "насрать"-всем известный на вп сваршик люминьки так даже пианый не изголялся

не люби мозг ни себе не другим, а сходи в веломастерскую и сними трещётку( съёмник трещётки врят ли кто даст-они все старые и недорогие, поэтому человек без опыта убивает такой съёмник на раз...). денег снятие тр.будет стоить от 150р(если открутится на раз, если закисла, то дороже) купить реально, про старые образцы гонево-сейчас в маркетах типа окея\ленты продают кучи велогавна с трещётками, так что найти в продаже и купить хоть трещётку хаоляо, хоть шимано проблем нет) да, к новой трещётке 99% понадобится новая цепь п.с а зачем ты хочеш снять старую трещётку? если она нормально крутится без срывов, нафиг её менять? по фото она ещё походит-зубы вполне живые, её просто надо оттереть от старой смазки и всё)

эту "шайбу" не снимают, или снимают в крайнем случае с помощью молотка и керна, при замене собачек или пружины...обычно трещётку снимают целиком и выбрасывают, бо вещ это так сказать одноразовая...

Могли бы и не писать совсем-если человек запал на ашан, он всё равно купит ашан(((

на этой раме\вилке бонки приварены насмерть... ----- если надо, у мну бонок море, всяких

у меня были хрмо рамы 10 и 20-ти летние, и простые 4130, и тна колумбусе, причём на них катали годами по зиме в питере, а одну раму хрмо в виде вела, хозяин регулярно мыл в реке своеобразным образом-кидая вел на меляке в воду и сидел ждал минут 30 на берегу пока говнолин отмоется-и що ви думаете?-эта рама до сих пор жива и на ней катают!!! это univega rover 900 на хрмо трубах tange...это вам ни китайские сурли делают китайцы на волне моды-чисто маркетинговый ход, от старых, расовоправильных хрмо рам современные железки отличаются как опа от пальца новое и душевное, это что то середины 90-х годов из колумбуса\рейнольдса, и называтся будет например марин, и в ростовке 21 и пинами под вибрейк весить будет 1900-2000гр, и такие рамы как раз весьма изящны с современными железками это делать надо, с расовоправильными смысла нет-ну не гниют они и всё) хочеш утяжелить раму-налей в неё 300мл мовиля а если денег лишних много, то рамку отнеси в автоантикор и обработай тектилом за пару\тройку косарей

в билтеме никогда и не было нокии) найти в финских магазинах нокию ещё можно, в Турку точно есть, есть даже фредди ну, наверняка у лексы с качеством первых партий будет как с суоми по первости-вайровые нормальные, а фолдинг кривые...

не вылезет, т.к у нокии компаунд хоть и трескается от времени и иногда при бортировке срезается часть компаунда с бортика, но корд не лезет-это вам не швальба))) а кому стрёмно лежалую вайровую нокию брать, могут взять нулёвый фолдинг) а не надо покупать шиповку в билтеме, бо это дичайший фейк, ну и не надо перекачивать шип.покрышку и катать по асфальту, при этом с юзом оттормаживаясь)) у меня последняя пара 300-к прошла 7к, 4к точно по асфальту, потеряны три шипа-один на замёрзшем гравии-на переднем колесе, с бокового грунтозацепа, два при экстренном торможении на асфальте-на заднем колесе, по середине, дошиповал и откатал сезон дальше без потерь шипов. в билтеме НЕТ НОКИИ, там только ГОВНОРЕЗИНА из китая с летним компаундом и шипами из гвоздей!!!

есть тормозные оплётки с продольным кордом(как переключательные) и в цену обычных переключательных(я брал год назад за 80р\метр, чёрные, бренд не помню-на оплётке не написан, а то что было на коробке с бухтой. прошло мимо глаз), единственно их найти в питере проблематично, хотя несколько раз за лето встречал, но не их, а цветные "аллигатор", точно были летом на Юноне и в веолоавтово, вроде по 160р\метр, не купил, т.к жаба придушила и уж больно яркие((

покупаеш подши обойменные, от 10р до 50р\шт и выковыриваеш шары)) конуса продаются вместе с осью, веллго, вполне не дорога, а можно покупать втулки шима под трещётку и эксцентрик, вот тебе и подши и конуса)) я вообще не помню когда покупал шары во втулки, у меня за последние лет 30 ремонтов, их накопилась трёхлитровая банка))) вот в рулевые обоймы покупал и делал насыпь) а конуса и оси в шимановских втулках у меня давно с разных втулок, с веллго, с квандо, главное чтоб по высоте и диаметру подходили больменее и по резьбе))

надо письма отправлять не в куб-россия, а в куб-китай, на завод где их собирают, а куб-россия тупо торгованы)) если картридж шимано-катайте так и не загоняйтесь-разницы на топталках не почувствуете(да и на контактах то же, не на 1см же сдвинута ось) если картридж типа м-вейв. то проблем только снять шатуны, да выкрутить картридж и поменять местами чашки(картриджи типа м-вейв разборные), поэтому с картриджа к примеру с длиной оси 116 в лёгкую получится 123)))

брейкбосс это тот штырь к чему рычаг тормоза крепится(кантилевер\вибрейк)-он всегда СТАЛЬНОЙ а вилка на фото скорей всего люминь-магнитиком попробовать не судьба? как вот к люминю то железий приварить,а?... да ну, а я чёт за 30 лет ковыряния в мтб, ни разу такого не видел)

в хайтен брейкбосс вварен насмерть, ни какой резьбы там технически не может быть! а по фото люминька-или делайте фото лучше или развейте мои заблуждления) в хайтен брейкбосс вваривается в любом автосервисе полуавтоматом за 5 минут и 200\300р за 2шт

это АС?)))

где резьба то сорвана, в вилке? вилка алю? если да, то тупо берёте эпоксидку, добавляете алю опилки(такое количество что б получилась смесь типа сметаны) и ставите брейкбосс на эпоксидку с опилками-делал так в алю.рамах и вилках, ездил после долго)

Вот кстати да, я жеж об этом и не подумал!) Так что пусть ТС ищет офф.гарантийную мастерскую стелс в питере, и думаю всё разрулится!)

веришь-я ни разу не слышал\не видел чтоб стелс по гарантии в инет лобазе поменяли...

т.с уже покаталсо...

с ручкой к веломеханику-пусть специально обученный человек разбирается с настройкой\прокачкой) но если зуд в руках и хочется посексоватся самому с дешовой гидрой-то вперёд, курим мануалы по гид.тормозам и смотрим ютуб...но итог такого "самолечения" могу предсказать сразу, это покупка нового комплекта тормозов...

дешевые велы все такие, и при сборке в магазине их все настраивают-так что велкам в ближайшую веломастерскую, там вам всё сделают! о вилке-все вилки(точнее макеты вилок) на велах такого ценового диапазона гагно страшное, а с блокировкой гагно в кубе, поскольку блоктровка на вилкомакетах работает не долго и непредсказуемо...так что радуйтесь, что ваш макет вилки без этого гимороя)) по колесу-для стелса это ровное колесо))) кста,бъёт то наверняка у нипеля)) ну и это не биение, при езде незаметно наверняка))

тут уже есть персонажи которые так делали, кончилось это тем что один сломал бедро, другой ключицу, а третий два ребра и кисть руки...в итоге ездят на шиповке поставленной на оба колеса, на нокии четырёхрядке) дешовые шипы это реально гагно хотите травм-эксперементируйте у нокии точно не упало, а стало даже лучше, точнее велоотделение нокии перешло другим хозяевам и в начале 00-х были траблы с покрышками(фолдинговые были кривые), затём всё выправилось и больше нареканий на нокиевскую шиповку нет...в отличии от швальбы и прочих производителей...

конструктив чёртова срама