Hello World!

PaaLadin

  • Публикации

    6 513
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя PaaLadin

  1. Собственно вопрос. Когда-то давно купил детские перчатки в интерспорте по случаю, сейчас вроде и в других веломагазинах стали появлятся. Шлемы - более менее понятно, но хочется знать - вдруг кто видел хороший ассортимент качественных (не ашаноподобных) шлемов где-то? Основной вопрос - детские очки защитные и велоодежда. У супруги жёсткое требование - производство не стран Азии. Что из фирм у нас в европе производит продукцию по месту обитания? Калас, а что ещё?
  2. Вчера у Ленты на Обводном нашёл ключи от велозамка. Подождал полчасика хозяина, все рядом стоящие байки спокойно сменились своими ключами. Лежат у меня теперь. Отдам хозяину-растеряшке.
  3. Ехал вчера неспешно с работы. Как всегда одет по понятиям: шлем, заднее зеркало, жилет светоотражающий, сзади красный маячок на три светодиода, спереди яркий фонарь, светоотражающие элементы на велоформе. Вобщем на дороге виден вполне. Я ещё перед выездом из дома подумал, а не надеть ли мне на байк регистратор? А то вдруг какая фигня случиться, а я без доказательств? Поэтому поставил Garmin Virb под руль, слева. Так вот, еду я значит согласно новым ПДД "по правому краю проезжей части". Ввиду сложности трактовки "правого края" еду максимально близко к обочине которая отделена сплошной белой линией. На обочине лужа, ямы, отбойник - безопасно по ней передвигаться возможности нет. Этим я нарушил своё собственное правило безопасности, которое вы наверняка от меня не раз слышали - "При перемещении на велосипеде оставляйте достаточный боковой интервал справа от себя, для объезда внезапного препятствия либо манёвра в случае необходимости. Не прижимаясь чрезмерно к обочине, вы тем самым не провоцируете водителей 'притираться' к вам в вашем ряду для совершения обгона других участников движения справа и снижаете риск ДТП." Я собственные рекомендации нарушил и вот результат. Еду. Обочина справа, под правой рукой белая полоса. Левее колея, лужа, в неё не лезу. Держу 24-25 км\ч, зимняя резина. Слева с приличным боковым интервалом проезжают легковые автомобили, чувствую себя в безопасности. Идёт мокрый снег, ветер, тёмное время суток. В зеркале в такую погоду видно фары, но не видно траектории движения ТС сзади. Внезапно под левой рукой в опасной близости появляется что-то крупное. МАЗ. Автобус. Благодаря сильному встречному ветру меня не всосало под него воздушным мешком. Тут я осознаю, что автобус не включая поворотники начинает прижиматься правее, на обочину. На момент начала проезда автобуса мимо меня расстояние от белой полосы до него ~60-70 см. Скорость автобуса около 45 км\ч, мимо меня он ползёт долгих две секунды. Одной секунды мне хватает понять, что сейчас он зацепит мой руль и я улечу в отбойник, а потом под колёса сзади движущихся ТС. Жму тормоза, стараясь удержаться на расстоянии от автобуса, но при этом не соскочить в тёмную лужу на обочине, в которой наверняка ямы, что неминуемо приведёт к потере управляемости и ДТП. Повезло, оттормозился, реакция хорошая. Если бы полсекундой позже - былобы столкновение, на момент проезда автобуса мимо меня расстояние до белой полосы от кузова автобуса визуально около 30 см. Неспешно догоняю автобус. Интересуюсь у водителя, зачем же он пытался меня сбить с дороги? Судя по реакции водителя: "Вы выехали на половину полосы", "Вы воду объезжали", "Не нада мне нада", "Вы выехали на мою полосу", "Это социальный автобус я по времени еду" имело место быть нарушенное восприятие реальности (человек не видит разметки и ему мерещится, что я на половине "его" полосы), незнание ПДД (пункт 9.10). Мною было принято решение сообщить о странном и опасном для окружающих поведении водителя в ГИБДД, тем более, что он сам согласился вызвать ДПС и даже сымитировал якобы он туда звонит. Уверенность в неадекватности водителя подтвердилась, когда он заявил пассажирам в салоне, что он их никуда не выпустит и они его свидетели. Выпустил их он только после моего звонка в "02". К сожалению несмотря на первоначальное желание водителя вызвать ДПС и пообщаться с ними, после беседы с кем-то по телефону он резко переменил своё мнение, сказал, что ему приказали ехать в автопарк и скрылся до приезда наряда ГИБДД. Видимо поехал в парк подменяться и стирать со своего регистратора запись опасного манёвра, на которой видно, что я еду по краю ПЧ. Представиться водитель отказался. Видеоматериалы и заявка в электронной форме будут в ближайшее время переданы в ГИБДД Выборгского района. Данные: автобус 433 маршрута, обслуживается ООО Пальмира, гос.номер В757АК178 Время события: 18:05 08.11.2014 Место: нижнее Парголово, Выборгское шоссе в сторону центра в створе с Цветочной улицей. (см. карту)
  4. Проехался давеча по велодорожке. За 7(!) лет народ так и не уяснил, где тротуар, а где велополоса. Родился такой опус. Цитата:Крик души велосипедиста. Я уважаю право своих сограждан на чистый воздух, дороги без пробок и поэтому я передвигаюсь на велосипеде. Но к сожалению практика показывает, что сограждане моего права безопасно передвигаться на велосипеде согласно ПДД РФ не уважают. Это печально. Именно к ним обращено данное воззвание. Дорогие отдыхающие в парке Муринского ручья, к сожалению исторически так сложилось, что ПДД РФ (24.1) обязывают меня ехать по велосипедной дорожке если она пролегает параллельно моему маршруту следования. А я очень часто езжу по северной части Петербурга вдоль проспекта Луначарского. Велосипедная дорожка проложенная согласно ГОСТ и обозначенная специальной разметкой пролегает по территории парка Муринского ручья. Также в парке есть прекрасные гравийные дорожки по которым можно гулять с колясками и детьми на велосипедах не достигшими 7-ми лет (ПДД 24.4), и очень удобный асфальтированный тротуар вдоль велодорожки, отделённый от неё бордюром. Ближайшая площадка для выгула домашних питомцев находится неподалёку, на пр. Луначарского у дома 68. Именно там вы можете отцепить от питомца поводок длинной не более 0,5 м. согласно правилам содержания животных на территории Санкт-Петербурга. Асфальтированная трасса для лыжероллеров доступна в Токсово, на территории спортивного комплекса у озера Хеппоярви. Роликами, как спортивным снарядом, вы вольны пользоваться на тротуарах, внутридворовых зонах, на территории спортивных комплексов. А на велодорожке, будьте так добры, соблюдайте пожалуйста Правила Дорожного Движения и приучайте к этому своих детей. Ведь если мои 105 килограмм веса встретятся на скорости 30-40 километров в час с вами - скорую наверняка придётся вызывать для вас, а запись с регистратора позабавит сотрудников ГИБДД при разборе вашего "полёта". PS: а то ведь обижусь, пересяду за руль автомобиля, и точно также как и вы - буду нарушать. Поеду по тротуару например.
  5. Глубоков Вячеслав Леонидович. 39 лет. Гибрид Author Reflex. Двигался 15 января, в 1:30 ночи по пр. Мориса Тореза в сторону центра. У дома 44 был сбит выехавшим на встречную полосу движения автомобилем фольксваген. По сведениям полученным от врачей, этанол крови у водителя автомобиля - 3.16. Погиб. Вячеслава похоронили на Южном кладбище 20 января. Клуб ВелоПитер приносит свои соболезнования родственникам Вячеслава. Фото с места ДТП Ищутся свидетели произошедшего. Текст для распостранения по соц.сетям\блогам Цитата: "Просим откликнуться свидетелей ДТП, случившегося примерно в 1:30 в ночь с 14 на 15 января 2012 г. на проспекте Мориса Тореза напротив дома №44. По вине пьяного водителя вылетевшего на встречную полосу погиб велосипедист 39 лет. Все, кто видел произошедшее, момент столкновения или присутствовал на месте ДТП сразу после случившегося ПОЖАЛУЙСТА, ОТЗОВИТЕСЬ: 8911-284-45-56" Также в аттаче к этому сообщению можно взять файл DTP.DOC и распечатав\размножив расклеить недалеко от места проишествия и\или в людном месте в любом из районов города. 22 января, на 9-ый день после трагедии, велосипедисты и сочуствующие собрались на месте где произошло ДТП. Было принято решение следить за судебным процессом по этому делу и по мере необходимости оказывать семье погибшего материальную и юридическую поддержку до успешного завершения дела и наказания виновного в ДТП. 29 января семье погибшего была передана материальная помощь собранная сочуствующими. Клуб ВелоПитер и семья Вячеслава выражают свою признательность всем, кто остался небезучастным к этой трагедии. 1 февраля, после подачи ряда жалоб на бездействие следственных органов, уголовное дело по ч.4 ст.264 УК РФ в отношении Грецова С.Г. возбудили. 6 апреля, ввиду того, что родственников погибшего держат в абсолютном неведении по поводу проводимого расследования они обратились к следователю с ходатайством о проведении конкретных следственных действий. 9 апреля следователем вынесено постановление, из которого следует, что Грецов С.Г. находясь в состоянии алкогольного опьянения произвёл наезд на велосипедиста, в результате чего тот скончался, но за 3 с лишним месяца доказательств не добыто и вина не установлена. В данный момент, в связи с происходящим, родственниками подана жалоба в прокуратуру. 19 июня заместителем прокурора Санкт-Петербурга Иваном Еремеевым утверждено обвинительное заключение в отношении Грецова. (источник: http://procspb.ru/news/spb/12748 ) Цитата с сайта прокуратуры СПБ Цитата: Заместителем прокурора города Иваном Еремеевым утверждено обвинительное заключение в отношении Сергея Грецова, который обвиняется в совершения преступления, предусмотренного ст. 264 ч.4 УК РФ(нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортного средства лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть человека). В ходе предварительного следствия было установлено, что 15 января 2012 около 01 часа 25 минут Грецов, будучи обязанным знать и соблюдать требования Правил дорожного движения РФ, а также действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда, управляя личным технически исправным автомобилем марки «Фольксваген Гольф», находясь в состоянии алкогольного опьянения средней степени тяжести, лишавшим его возможности правильно и адекватно оценивать дорожную обстановку, следовал по пр. Тореза в направлении от Светлановского пр. в сторону Институтского пр. в Выборгском районе Санкт-Петербурга, со скоростью около 90-100 км/ч, значительно превышающей установленное ограничение скорости в населённых пунктах. Грецов у д.44 по пр. Тореза, выехал на полосу встречного движения и совершил наезд на велосипедиста, который от полученных телесных повреждений скончался на месте происшествия. В ходе проведенного предварительного следствия вина Грецова в совершении указанного преступления доказана в полном объеме. После вручения Грецову обвинительного заключения, уголовное дело будет направлено в Приморский районный суд для рассмотрения по существу. 19 июля дело было передано в Выборгский суд Санкт-Петербурга. 6 августа поступила информация из секретариата суда, что суд по делу Грецова С.Г. состоится 13 августа (понедельник) в 14:00 по адресу Тобольская ул. 10 Стороной ответчика подано ходатайство о проведении заседания в особом режиме. 13 августа назначили заседание по существу на 16.08, 11:00. Номер дела (материала): 1-842/2012 Дело находится в производстве судьи: Яковлев Сергей Юрьевич Очередное заседание по делу № 1-842/2012 должно состояться 23.08.12 в 14:00. Будут вызваны свидетели, для установления с какой стороны двигался автомобиль Грецова, т.к. в заключении прокуратуры есть разночтения, а на схеме ДТП направление движения не указано. 23 августа дело возвратили из суда в прокуратуру для устранения ошибки в указании направления движения автомобиля Грецова С.Г. 20 ноября дело возвращено из прокуратуры в суд. 27 ноября, назначено судебное заседание на 11:00 12.12.2012 Судья Беличева Анна Викторовна 12 декабря, заседание отложено на 27.12.2012 11:00 27 декабря, из-за неявки основных свидетелей рассмотрение перенесли на 21 января 11-30. 19 января состоятся поминки Вячеслава и встреча велосипедистов на месте его гибели, а также памятный велопробег. Подробнее 08 марта 2013 Грецову С.Г. (водителю сбившему Вячеслава) судом назначено по ст.264 ч.4 УК РФ 3,5 года колонии общего режима. 22 августа 2014 получена информация, что 29 августа 2014 года в Колпинском районном суде находящемся на ул. Культуры д.17 в 14:45 состоится рассмотрение на условно-досрочное освобождение осужденного Грецова С.Г. 29 августа 2014. Суд не удовлетворил прошение Грецова об условно-досрочном освобождении. Виновный продолжает пребывать по месту лишения свободы. 1.5 года из 3.5 лет уже миновало. 21 июля 2015 получена информация, что 23 июля 2015 года в Колпинском районном суде находящемся в г. Колпино, ул. Культуры, дом 17, зал №4 в 10:40 судьёй Руденко Н.А. состоится рассмотрение на условно-досрочное освобождение осужденного Грецова С.Г. 23 июля 2015. Суд не удовлетворил прошение Грецова об условно-досрочном освобождении. Виновный продолжает пребывать по месту лишения свободы. 2.5 года из 3.5 лет уже миновало. Координация деятельности: +7-911-7117-306, Павел, пресс-секретарь клуба ВелоПитер. Фотолента и подробности в СМИ: MR7 (1) , MR7 (2) , MR7 (3) , MR7 (4) Фонтанка.ру Вести ВодительПетербурга --------- Обновление от 18.10.17. Паладин переслал сообщение от матери погибшего. После выхода из тюрьмы виновника ДТП Грецова присужденные судом выплаты родителям Вячеслава Глубокова прекратились, по делу работают судебные приставы (но без особых шансов на успех).
  6. Что бы понять душу велосипеда недостаточно прокатиться на нём туда-сюда по магазину. Можно конечно прийти и навернуть пару кругов по торговому залу, опробовав тормоза и мягкость сиденья. Но как он поведёт себя в экстремальной ситуации? Позволит ли выжать 40-50 километров в час, чтобы безопасно миновать развязку с автомагистралью? Будет ли достаточно лёгок, чтобы пронести его на руках по шаткому мостку? Сможет ли обеспечить надёжное торможение на крутом склоне после того, как вы искупаете его в болоте во время похода? К сожалению, всех этих условий в магазине не воссоздать, и в таком деликатном вопросе приходится полагаться на мнение экспертов. Есть, конечно, "диванные" эксперты, которые оценивают качество велосипеда по стоимости его обвеса и известности марки, но полагаться на их голословные утверждения, не подтверждённые практическим опытом - глупо. В этой статье вы увидите (да-да, именно увидите!) реальные испытания велосипеда Stern Force 2.0 Карельскими болотами, озёрами и прочими экстремальными приключениями которые может встретить на своём пути велолюбитель выбравшийся в "поход выходного дня" из мегаполиса. Но не только велопоходами живёт велолюбитель, ходовые качества байка протестировали также на трассе где проходил Чемпионат России по МТБ и в городских условиях. Зная мой скептицизм по отношению к велосипедам марки Stern, мне на тест предложили велосипед средней ценовой категории Force 2.0, который предназначен для таких крупных мужчин как я (центнер веса это вам не шутка). Предложение оказалось нестандартным, отличаясь от всех предыдущих тест-драйвов тем, что велосипед мне передали на "полный убой". Если обычно после тестирования оборудования компания забирает образец обратно, для своих нужд, и я при тестировании ходовых качеств и удобства стараюсь сохранить внешний вид, то в этом случае тестирование проходило на износ. Для чистоты эксперимента велосипед прислали напрямую с завода, ровно в том виде, в котором он поступает в магазины розничных сетей, и я с уверенностью могу сказать, что это не была какая-то особенная модель, сделанная по спецзаказу для придирчивых журналистов. Техническая часть: Предисловие получилось чрезмерно длинным и пора бы уже перейти непосредственно к объекту исследования. Собирая неспешно велосипед из коробки, что можно о нём сказать? Неплохая вилка SR Suntour XCM ходом в 120 мм., с прелоадом и блокиратором хода. У неё сплошные плюсы: блокиратор хода построен на основе масляной камеры, поэтому заблокировать вилку для езды по шоссе или подъема в гору можно не сходя с велосипеда и не снижая скорости. Даже на моём повседневном найнере той же ценовой категории для блокировки надо слезать с велосипеда и снимать нагрузку с вилки. Второй плюс в том, что при грамотно настроенном прелоаде мне даже всем своим весом не удалось "пробить" вилку до конца, 115 миллиметров хода показывают замеры при нагрузке в 100 кг на переднее колесо на скорости 40 км\ч по тракторной колее. Нет характерного для более дешёвых вилок удара при пробое. Ещё стоит заметить, что грамотные пользователи увидят при сборке на вилке табличку на языке жителей Соединённого Королевства, предостерегающую от Downhill, Freeride and any hard riding. Вилка, согласно предостережению, предназначена исключительно для leisure cross country, или, говоря по-нашему, досуга на природе. Что такое досуг на природе в понимании SR Suntour к сожалению мне не известно, зато как обладателю мануала от американского кроссовера (самим кроссовером обладает супруга) понятен тот смысл, который англоговорящие вкладывают в это словосочетание. "Когда вы пересекаете горную реку вброд, в процессе своего досуга на природе, старайтесь, чтобы вода не поднималась выше фар" - пишут в инструкции к городскому паркетнику в разделе "leisure cross country". Ну, в общем вы поняли, да? Следующими после вилки по важности идут тормоза. Гидравлика Shimano с 180мм ротором на переднем колесе и 160мм на заднем - хваткость у них на должном уровне. Помните картинку из интернета, со слоганом "Я буду визжать как ***** когда намокну"? В процессе тест-драйва, который длился 220 километров, я ни разу не заметил проблем с тормозами. Ни когда спускался по практически отвесному склону в Юкках, ни когда после продолжительного купания велосипеда в болоте оттормаживался в группе, мчащейся по булыжной мостовой на скорости свыше 30 км\ч с горы. Тормоза именно такие, какими и должны быть тормоза, от которых зачастую зависит ваша жизнь и здоровье. Единственное, что вызвало у меня нарекание - это компоновка на руле тормозных ручек и манеток. К сожалению, у этой модели тормозов в комплекте идут ручки слишком близко расположенные к рулю, и кулачок гидравлического поршня нависает над малым триггером манетки, мешая разместить на нём указательный палец для переключения скоростей. Особую сложность это может вызвать при использовании зимних перчаток. Кстати, о манетках и, как вы уже догадались, о переключении скоростей и ходовых качествах. Печально, что на сайтах с описанием велосипеда не уделили должного внимания точному перечислению характеристик привода, в лучшем случае мы видим строку: "Четкое и точное переключение передач обеспечивает Shimano Deore, 24 скорости." У профессионалов разбирающихся в велотехнике подобная формулировка вызывает недоумение, так как системы уровня Deore рассчитаны на 9-скоростную кассету, цепи super narrow и как следствие речь должна идти от 27 скоростях. По факту на велосипеде стоит оборудование Alivio (манетки) и Tourney (передний переключатель), а класс Deore представляет только задний переключатель. Как следствие работа с 8-ми скоростной цепью KMC Z Narrow достаточно посредственная, за время теста я умудрился пару раз столкнутся со сбросом цепи со звёздочек, и переключение под нагрузкой, при езде в гору, тоже удручало. После окончания тестирования я решил эту проблему установкой манетки Sram Attack (там оба триггера переключаются большим пальцем, и в результате решилась также проблема с неудобством от близости тормозной ручки) и комплекта цепи и кассеты на 9 скоростей. Но ведь никто не идеален, и иногда даже у изобретателей велосипедов случаются промахи. Передача усилия на привод осуществляется через систему SR Suntour снабжённую картриджной кареткой и педалями VP-565. Довольно неплохие "топталки" с широкой цельнолитой платформой и шипами. Мой 45 размер уместился на педалях без проблем, и особенно меня порадовала цепкость шипов. Как показала практика на таких педалях довольно комфортно передвигаться в туристических сандалиях, широкая платформа распределяет давление по подошве, а шипы идеально держат ногу на тряских спусках и при этом не портят обувь. Пожалуй заключительная часть технической вводной - колёса. Стоковые шины Kenda Kinetics предназначены в основном для бездорожья, но если накачать их до максимального давления то по асфальту они позволяют развить приличную скорость в 30 км\ч и без особых усилий её поддерживать. Главное - избегать резких торможений с блокировкой колеса, ибо мягкая резина Kinetics предназначена для облегания неровностей грунтовых дорог и зацепистости на корнях, а не для дрифта по асфальту. Максимальная скорость на плоскости которую мне удалось развить около 40 км\ч, набор до 30-35 км\ч, достаточных чтобы уверенно чувствовать себя при пересечении сложных развязок на дорогах (к примеру через КАД, где приходится ехать во втором ряду), проходит достаточно шустро, в основном за счёт геометрии рамы позволяющей передавать усилие на педали максимально эффективно. Есть тут конечно и одна особенность, если начать вкручивать на лёгких передачах, то велосипед будет "козлить" пытаясь встать на заднее колесо, и если на плоскости с этим легко совладать, то при заезде в очень крутые подъёмы он попросту скинет вас с седла. При спуске же максимальная достигнутая на тесте скорость 65 км\ч, при этом остаётся ещё запас для разгона в 1-2 звезды (при каденсе 80-90). В моём случае банально закончилась горка и пришлось тормозить. Ну, и, конечно, двойные обода с толстыми спицами позволяют без опаски молотить сквозь лес по корням не особо заботясь о возможности появления восьмёрки на колесе. Настало время перейти от технического описания к практической части испытания, в которой я расскажу вам о маленьком ПВД (походе выходного дня) который я возглавил этим летом, и в котором велосипед Stern Force 2.0 был сначала утоплен в луже, потом в озере, а в финальной части - в болоте. И поверьте мне, я не отношусь к тому виду экспертов из анекдота про суровых сибирских лесорубов, которые подсунули хитрой японской бензопиле железный лом. Компоненты велосипеда сразу после сборки, а также перед серьёзными испытаниями были обработаны смазкой. Воскресная Покатушка: У меня с друзьями есть традиция, каждое воскресенье сезона мы приглашаем начинающих велолюбителей, собираемся вместе и отправляемся в путешествие. Иногда по городу, чтобы научится ездить в группе и донести до присоединившихся новичков азы ПДД и безопасного передвижения на велосипеде, иногда за город, чтобы отдохнуть, искупаться и проверить свои силы в ПВД - походе выходного дня. В это воскресенье намечался как раз такой поход, с шашлыком и купанием на достаточно отдалённом участке озера Хеппоярви, что на Карельском перешейке, до которого возможно добраться только на велосипеде. Пешком - долго, квадроцикл - завязнет, танк - солярка дорогая. Маршрут был необследованным, собирались ехать практически наугад, пользуясь данными OpenStreetMap. Force 2.0 предназначен именно для таких кратковременных походов, поэтому на нём не предусмотрено штатных мест под задний багажник и как следствие нет возможности навесить рюкзак-"штаны" для долговременного велотура. Основную поклажу (питание, плавки, полотенце и прочее) пришлось взять на спину, в рюкзак, оставив на велосипеде лишь фотосумку на руле, подседельную сумку с инструментом и бутылку да насос закреплённые на раме. Но прежде чем отправиться в леса мне предстояло забрать коллег с места встречи у магазина ВелоДрайв, от которого традиционно стартуют все Воскресные Покатушки. А это значит, что мне (загородному жителю) предстояло пересечь Кольцевую Автомобильную Дорогу, взявшую в велоблокаду Петербург, по одной из труднейших для велосипедиста развязок - КАД-Энгельса. Мне предстоит двигаться во втором ряду, пропуская слева и справа от себя автомобили, летящие на скорости 90-110 км\ч и перестраивающиеся через несколько рядов для съезда на КАД с проспекта Энгельса\Новоприозерского шоссе. Не пытайтесь повторить. Серьёзно. Помимо стандартных средств безопасности: жёлтого жилета, шлема, зеркала заднего вида, мне предстояло быть уверенным, что моё средство передвижения позволит развить необходимую скорость для относительно безопасного перестроения во второй ряд и я не буду беспомощно крутить педальки с черепашьей скоростью пытаясь проскочить перед Камазом. Позволило. 35-40 км\ч на выходе на развязку очень достойный результат позволяющий нормально сманеврировать в такой ситуации. Стоит также отметить неплохую курсовую устойчивость Stern Force 2.0 - велосипед не болтает из стороны в сторону от потоков воздуха создаваемых проносящимися рядом машинами. Он уверенно прёт в заданном направлении. Долго ли, коротко ли, но я приехал на место встречи с коллегами, и мы направились в гипермаркет за покупками. Не буду утомлять вас списком продуктов и перейду сразу к следующей части - поездка на электричке с целью забраться подальше от мегаполиса. Ехали мы до Кавголово, посадка проводилась на Кушелевке - второй станции от места старта электрички. Несмотря на жаркий выходной день, когда "электричка забита битком, все едут к реке", с велосипедами удалось комфортно разместиться в вагоне. Stern Force 2.0 20" ростовки обладает достаточно короткой рамой, что позволило его без проблем вместить в закуток для багажа в головном вагоне, и не мешать проходу граждан. Приехали, выгрузились, впереди первое испытание - Токсовское ледниковое плато, 9% затяжной подъём от Кавголовского озера к кирхе на вершине холма. Заехали все, хоть и пришлось устроить на самом верху пятиминутный перерыв для приведения пульса в порядок. Передачи были 1-1. Дальше путь пролегал вдоль озера Хеппоярви, частично по трассе недавно прошедшего там Токсовского веломарафона. Сожалел, что не поехал на него на этом велосипеде, Kenda идеально прёт по местным грунтам с песком, цепляясь всеми своими шипами и позволяя гнать 25-30 километров в час по лесным тропкам и дорожкам. К сожалению роль ведущего покатушки не позволяла мне в своё удовольствие погонять, иначе я рисковал потерять группу в лесу. Внезапно дорогу преградила широкая лужа, больше смахивающая на небольшое озерцо от края до края дороги. Роль ведущего подразумевает и то, что надо проверять безопасность пути для группы, поэтому я, недолго думая и не тормозя, въехал в воду. Тут-то я и ощутил всю прелесть вилки с ходом в 120мм, преднагрузкой и очень хорошей передачей усилия с педалей на колёса. Сначала, когда я обнаружил, вернее, нащупал, в мутной воде яму обработала вилка, плавно опустив меня в неё, потом в ход пошли покрышки и привод, выводя меня вверх из ямы и не позволяя велосипеду остановится. Это непередаваемое ощущение, когда ещё чуть-чуть усилий, и ты преодолеваешь пиковую точку сопротивления подъёма, велосипед вырывается вперёд и крутить становиться легче. Словами трудно описать. Если вы ещё не катали на Stern Force 2.0, то наверняка имели счастье выталкивать автомобиль застрявший в снегу? Вот именно это "пошла-пошла, ещё немного, ВСЁ!" сравнимо с преодолением препятствий на Stern. Именно с таким ощущением я выбрался из лужи. И только после этого осознал, что если бы техника меня подвела и я кувырнулся в воду, то вместе со мной искупались бы планшетный компьютер, недешёвый зеркальный фотоаппарат и куча другой электроники которую я привык таскать в походы. Конечно чему быть того не миновать, и я, отправившись в лужу повторно, ради красивых кадров, умудрился таки добиться купания фотосумки, позабыв вынуть из неё запасные фотоаккумуляторы. Их я потом по недосмотру вставил в фотоаппарат, подумав, что они достаточно просохли... В общем, кирдык камере, но не будем о грустном. Завалился в луже я по глупости, остановившись посреди неё и решив встать с педалей на ноги. Не повезло, и под правой ногой оказалась та самая глубокая яма. Зато проверил плавучесть велосипеда - Stern не тонет, держится на воде, соответственно пригоден для ватерджампа без дополнительных доработок. Ещё пару километров, и мы на пляже, вернее, продравшись сквозь моховое болотце в лесу, мы выходим к озеру Хеппоярви. Малая глубина, твёрдый песок на дне - как тут не попробовать то, о чём мечтает каждый подросток (и взрослый)! Погонять на велосипеде в полосе прибоя может каждый, а вот погонять по дну озера? Грузим велосипед по самые втулки и поехали. Едет! Не просто проезжает пару метров завязнув в песке, а реально едет, пусть немного трудновато преодолевая сопротивление воды, но всё же позволяет достаточно быстро перемещаться по прибрежной полосе в воде. То есть его без проблем можно использовать в туризме связанном с пересечением бродов и подобных водных преград, банально прокатить по мели на озере в случае непролазного леса на суше. Маленький leisure cross country перерыв. Шашлык, волейбол, купание, загар. Велосипед тем временем сушится на берегу. Но вот настала пора собираться в путь. Издав громогласный клич "MAAAP MEEETING!" собираю вокруг себя толпу участников похода с целью объяснить дальнейший маршрут похода, показываю карту, тропки, рукой указываю направление, в котором будем двигаться, и приступаю к подготовке: собрать вещи, проверить велосипед, полить смазкой привод. Только поднимаю голову от велосипеда, а народ расслабленный отдыхом на природе позабыв ведущего уже выстроился цепочкой и уверенно пробирается сквозь лес. Но не в том направлении! Тут то и пригодилась потрясающая проходимость Force 2.0, по мху, по сосновым корням, по кочкам. Нагнав впереди идущих я рассказал им про их трагическую ошибку с выбором направления, но, к сожалению, мы уже удалились на приличное расстояние от адекватного выхода из лесу, и было проще срезать до ближайшей тропки, обозначенной на карте. Тут уже сглупил я, не уменьшив масштаб, и в итоге мы вышли не к нужной грунтовой тропе, а к ответвлению, упирающемуся в маленькое торфяное болотце. Вот оно, серьёзное испытание для велосипеда! Недостаточно просто ехать на велосипеде, чтобы понять его суть. Надо хотя бы километр пронести его на себе, протащить волоком сквозь лес, цепляясь за ветки и сучья, преодолеть с ним болото, выбраться из топи. Только после этого ты поймёшь, пригоден ли этот велосипед для турпоходов или его следует оставить под ближайшей берёзой. Stern Force 2.0 как выяснилось - пригоден. Вопреки ожиданиям передний переключатель после такого экстремального купания в жидком торфе успешно справился со своей задачей в лесу и мы, выбравшись на лесную тропу, мчались по холмам во весь опор. Добравшись до ближайшей цивилизации, мы отправили спешащих в город друзей в сторону трассы, а сами решили съездить на озеро, искупаться после болот. Но нетерпеливость участников опять внесла свои коррективы, и парочка гонцов учесала вперёд ведущего, промахнувшись мимо нужного поворота на несколько километров. Пришлось догонять и следовать дальше, в поисках нового водоёма. Таким образом, неожиданно, мы оказались на старой дороге допетровских времён, мощёной булыжником. Вы видели по телевизору шоссейную велогонку Париж-Рубе? Вот представьте, что то же самое мы проделали на МТБ, уставшие, после болот, по колено в грязи... Булыжная мостовая перемежающаяся песчаными наносами и гравием - что может быть лучше для проверки плавности хода вилки? Я даже рискнул проделать трюк "езда без рук", вилка держит плавно покачивая велосипед на булыжниках. И вот финальная точка маршрута - Кузьмоловский песчаный карьер, в котором мы отмылись от грязи путешествия. Близился вечер, и электричка в паре километров манила и завлекала нас в город. Суммарно за день я накрутил около 60 километров. Это был один из самых насыщенных приключениями дней за всё лето, спасибо Stern - лес пройден! Автор теста - Павел Семенов
  7. Cybertronik писал(а) Sun, 19 June 2016 07:43Выложить! Чтобы было видно, чьи конкретно подписи там стояли и были отозваны! Не выложат. Испугаются. Вдруг в следующий раз не согласуют даже сбор у сцены с рекламой О том, что не будет сопровождения ГИБДД было известно за сутки "до" судя по форуму. Как я понимаю - решили поехать без сопровождения... 2000 человек, по всем правилам(?) с разрывом в 100 метров между колоннами по 20 человек... Поэтому ГИБДД и завернуло на старте, во избежание провокаций ДТП. Логично. Самого активного даже в автозак упаковали. UPD: Точно не выложат. Вот в СМИ пишут, что согласований вообще не было. Т.ч. кто-то врёт. Либо полиция, либо... http://www.fontanka.ru/2016/06/19/009/ Цитата:Как сообщили «Фонтанке» в ГУ МВД по Петербургу и области, полиция 18 июня вечером не разрешила провести ежегодный велопробег «Белые ночи» из-за того, что организаторы не согласовали ни его проведение, ни маршрут, с администрацией города или районными администрациями. Хотелось бы увидеть согласования на форуме, чтобы развеять все сомнения.
  8. Martin Friedrich Gustav Emil Niemöller«Als sie mich holten, gab es keinen mehr, der protestieren konnte». 5 лет назад тоже разгоняли. Я об этом писал. Но что-то после этого волны народного гнева не поднялось...
  9. Не буду отвечать каждому - отвечу всем. Был бы у велосипедистов передний свет яркий - сквозь засранное стекло шайтанвагена удолбанный насваем погонщик увидел бы "чо-то светящийся шайтанама!" и б.м. остановился бы. Это пассивная безопасность которой они принебрегли несмотря на обязательность данного оборудования. За что и поплатились. И да, если группа была разорвана, то тут водитель мог подумать, что расстояние 80-100 (а без включённых на веле фар боковым зрением расстояние до велосипедиста отследить трудно) и он успеет проскочить. По факту это как положить хрен в мясорубку и провернуть, а потом жаловаться, что на мясорубке не стояло предохраняющей решётки не пропускающей хрен. Тренер и велосипедисты нарушили дофига и сделали всё, что бы попасть в аварийную ситуацию. В результате попали.
  10. Я более чем уверен, что на их спортинвентаре не было переднего света включённого в дневное время суток и они не имели права выезда на дорогу общего пользования.
  11. schors писал(а) Mon, 30 May 2016 16:43PaaLadin писал(а) Mon, 30 May 2016 16:36 Не, просто зашёл привет передать. Ведь факт в том, что с претензией никто ничего делать не будет. Вот глава велосипедизации уже стрелки на КРТИ перевела... Реально есть такой факт? Расскажи нам о том, кто не принял и не примет это к сведению. Даже спрошу не так, ты намекаешь на то, что это не примем к сведению и ничего делать не будем "мы" (не смотря на бомбардировки Фобоса)? Или может Одисей тебя в душ с этой информацией послал? Или может есть какие-то другие репрезентативные "никто"? Ну вдруг мы не в курсе. Раскрой нам глаза на факты. Расскажи мне, что вы будете делать? Что сделали с прошлых белых ночей, на которых лоханулись с перекрытием на перекрёстке "пинмикса" у ботанического? Ведь случай был аналогичный почти, толпа есть - гибдд нет. Или что сделали с тех пор, как автобус тётке руку (? не помню точно) ломанул? Там же тоже были проблемы с перекрытием вроде? Как это решается, почему всё происходит в стиле Единой России, которые после 10 лет у власти на очередные выборы вешают плакат "Пора наводить порядок". Очередной массовый эвент и очередная проблема "гибдд нет, не учли, не перекрыли". Что с прошлых раз сделали? Меня торжественно пообещали из клуба выгнать и всё? А по сути проблемы - ноль?
  12. schors писал(а) Mon, 30 May 2016 15:13PaaLadin писал(а) Mon, 30 May 2016 14:55Передаю привет нескольким многоуважаемым пользователям велопитера которые были замечены в ВелоПитерской форме едущими под кирпич против шерсти. На видео к сожалению не попали... Но и тем, кто на видео - тоже передаю привет. Ты сейчас специально пытаешься превратить вполне обоснованную претензию в фарс и клоунаду, чтобы все пообсуждали тебя, а не проблему? У тебя начало получаться. Как всегда, впрочем. Не, просто зашёл привет передать. Ведь факт в том, что с претензией никто ничего делать не будет. Вот глава велосипедизации уже стрелки на КРТИ перевела...
  13. Передаю привет нескольким многоуважаемым пользователям велопитера которые были замечены в ВелоПитерской форме едущими под кирпич против шерсти. На видео к сожалению не попали... Но и тем, кто на видео - тоже передаю привет.
  14. Pablo Marques писал(а) Mon, 16 May 2016 21:42 На какую камеру снимал, если не секрет? Garmin Virb Elite. Обзор на ВелоПитере был, но страницу блогов поломали и так и не починили
  15. Andrey Poluda писал(а) Mon, 16 May 2016 12:42vvsar писал(а) Fri, 13 May 2016 23:39DELETED писал(а) Thu, 12 May 2016 22:45 vvsar,мож пора раздел открыть? Я не админ, у меня нет полномочий создавать разделы. Не стоит открывать лучше назначить место и пусть все сами определяются иначе место будет выбираться вплоть до последней пятницы перед выездом Или вон Делетеда пусть назначат, а он выберет А чо там выбирать? Щучье озеро у 69 км., самое то. И куча подъездов, хоть от трёх ж\д станций, хоть от Выборга\Питера. И реки-броды-болота для желающих туризма, и асфальт-грейдеры для марафонцев, и дров вокруг - завались, и места для палаток дофига, и озеро приятное, и дитячий есть куда отселить, и Пятёрочка в Сосново в наличии (для тех кому мало), и на машине доступно, и пешком. Места там - знатные (С) Кузьмич. Видосик с места:
  16. Andrey Poluda писал(а) Tue, 26 April 2016 10:12 С Палычем на брудершафт не пил ни разу. Мало того - во многом его осуждаю. Но сейчас я с ним согласен. Исправим на празднике АлыеКолесА. Вступай в мой оппозиционный клуб кстати
  17. Shelti писал(а) Mon, 25 April 2016 14:23Foboss90 писал(а) Mon, 25 April 2016 00:10schors писал(а) Mon, 25 April 2016 00:00Foboss90 писал(а) Sun, 24 April 2016 23:15На открытии был замечен Палладин. Хорошо прятался - я его не заметил. Он на удивление бял в нормальном шлеме, а не китайской капле, как обычно. А на Дворике он звал народ на безалкогольные шашлыки. Хоть что-то в его жизни безалкогольное. Еще и за счет компании.... Только это было как то тихо и не убедительно... Но посидели в итоге шикарно.
  18. ЮрГен писал(а) Mon, 25 April 2016 11:43Палыч всегда найдет муху в Вашем компоте Желающие могут пить компот с мухами, я не против.
  19. Лежащие на газоне за оградительной лентой велосипеды с рекламой Thule были очень фотогиничны. Особенно в свете слёзной просьбы организаторов - газон не топтать. PS: спасибо за тканевый треугольничек детского размера, который кто-то назвал "банданой".
  20. Miroslav-k1 писал(а) Wed, 13 April 2016 21:51Идет агитация в группе в вк как велопробег! На деле же планируется проехать по маршруту который обсудится на месте сбора! цель показать себя и на других посмотреть!Просто когда Попрет толпа велосипедистов по городу, не вызовет ли это интерес со стороны ГИБДД и прочих ведомств, а ежели еще и случится чего с кем нибудь не привлекут ли потом к ответственности номинального организатора! Привлекут в любом случае.
  21. Да. Закон о митингах недавно поправили, и теперь туда ТС тоже входят.
  22. schors писал(а) Sun, 10 April 2016 20:18PaaLadin писал(а) Sun, 10 April 2016 16:44Были замечены "члены"(?) клуба Поклонная Гора которые ехали на открытие сезона в 10:30 по Северному не считая нужным останавливаться на красные светофоры Печально и стыдно за "коллег". Упалыч открыл сезон, подснежник значит, опять ему велосипедисты стали мешать Кто сказал, что Я сезон открыл? Я его не закрывал...
  23. Были замечены "члены"(?) клуба Поклонная Гора которые ехали на открытие сезона в 10:30 по Северному не считая нужным останавливаться на красные светофоры Печально и стыдно за "коллег".
  24. Со 2 по 30 апреля 2016 года на базе Открытого пространства велосипедного клуба Bike Team | Saint-Petersburg при поддержке компании [реклама] будет проходить фотовыставка «Веложизнь», приуроченная к началу летнего велосипедного сезона 2016 года. Принять участие в выставке может любой желающий, обладающий собственными фотографиями на велосипедную тематику. Формат выставки - «Сушка», участники собственноручно размещают фотоработы в выставочном зале в период с 20 марта по 20 апреля. Среди участников выставки «Веложизнь» будет проходить конкурс с ценными призами. При помощи компетентного жюри, состоящего из представителей велосообществ города, будут выбраны лучшие фотографии и определён победитель и финалисты конкурса. Призы и памятные подарки предоставляет генеральный спонсор выставки - компания [реклама]. Выбор победителей и фуршет состоится 24 апреля 2016 года в 17.00 после городского открытия велосезона. Время указано ориентировочно и зависит от времени финиша (+1 час) общегородской колонны, следите за анонсами. Фуршет с горячим чаем пройдёт в Открытом пространстве велосипедного клуба Bike Team | Saint-Petersburg. Приглашаются все желающие! Место проведения выставки: Большой пр. В.О. д. 68Б, магазин «Велодрайв», помещение № 2. Режим работы (доступа к экспозиции выставки): 10:00 до 20:00 кроме четверга и субботы. Куратор выставки Дядечко Ольга (o.v.dyadechko@yandex.ru) Пожалуйста, прежде чем принять решение об участии в выставке, внимательно ознакомьтесь с Положением о проведении выставки «Веложизнь».
  25. Jarick писал(а) Mon, 04 April 2016 17:45фото когда нести? "участники собственноручно размещают фотоработы в выставочном зале в период с 20 марта по 20 апреля. " Уже сейчас можно. В часы работы магазина с 10 до 20, кроме четверга и субботы.