Все содержимое этого раздела лежит на совести его автора. Редакция Велопитера не несет за него никакой ответственности. Редактор раздела Роман Романыч Запатрин.

Любой товар народного потребления может восприниматься и как средство, и как цель. Кто-то просто покупает брюки, чтобы ходить в них на работу и не сxитает нужным платить десятикратную цену за незначительные функциональные отличия. Для кого-то брюки могут быть модной одеждой, самоцелью, средством самовыражения. Это не плохо и не хорошо, вполне естественно, что к одним и тем же вещам разные люди относятся по-разному. То же можно сказать о компьютерах, книгах, телефонах и т. п. Велосипед - не исключение.

Цель этого раздела - оказать техническую, да и моральную поддержку людям, для которых велосипед - это не красивый дорогой предмет потребления, а просто средствво передвижения. На даче, на работу, на прогулки выходного дня. Часто на велосайтах, в разделах для новичков, можно встретить фразу: "Если вы еще не купили себе горный велосипед, то.."

Итак, первое, что, на мой взгляд, следует решить - это нужен ли вам вообще горный велосипед. Одним из распростреннных аргументов в пользу его покупки является экономия сил. Но тоогда вообще предпочтительнее иметь автомобиль или просто сидеть дома. Рассказы о якобы высокой проходимости горных велосипедов - тоже преувеличение, и опять же подумайте, нужна ли она вам. Разумеется, нет ничего предосудительного в желании человека, особенно молодого, иметь красивую дорогую игрушку. Но у дорогих вещей есть одно свойство - вы попадаете в зависимость от них.

Так что, если вы не собираетесь заниматься даунхиллом, фрирайдом и прочими гонками по пересеченной местности, а просто нуждаетесь в простом и надежном средстве передвижения, то имеет смысл обзавестись недорогим дорожным велосипедом. Это вовсе не значит, что на нем вы сможете ездить лишь в магазин на даче. Интересные и длительные путешествия в разное время совершались на простых "босяцких" велосипедах, вот несколько примеров.

• Александр Сорокин, кемеровский журналист, на велосипеде "Кама" совершил ряд длительных путешествий: вокруг Черного моря и даже вскарабкался на высоту 3750 м на Эльбрусе. В 2003 году он совершил на своей "Каме" путешествие по путешествия по маршруту Кандалакша - Полярный Круг - Кемь - Соловецие острова - Онега - Архангельск - Каргополь. Вот его сайт.
• Луганская путешественница Лариса Русакова в 2001 году проехала 4783 километра на велосипеде "Аист", совершив практически автономное путешествие Донбасс - Колхида - Турция. В 2002 году она проехала 4805 км по Польше, Белорусси и Украине, в 2003 году - 3670 км по Украине, Молдавии и румынии. Рассказы о ее замечательных путешествиях, с описаниями достопримечательностей и историческими экскурсами можно прочитать на сайте Русского велоклуба.
• Рижанин Леонид Лосев в 1981 году на дорожном пензенском велосипеде в одиночку проехал по маршруту Рига-Владивосток-Новосибирск-Ташкент-Одесса-Рига. 27000 км, за 270 дней.
• Профессор математики из Казани, Марьян Степанович Матвейчук (один из моих идейных веловдохновителей), несколько раз участвовал в многодневных походах по горному Крыму на обычном дорожном велосипеде "Украина".
• Ведущий этого раздела на "Каме" переехал через Родопские горы и Альпы (правда, перевал был всего 2450 м), затем на аналогичных велосипедиках европейского производства совершил много увлекательных путешествий по разным уголкам Европы, с детьми путешествовал по Причерноморью, Бессарабии. Рассказы об этих путешествиях можно прочитать на сайте "Романыч".

В этом разделе мне хотелось бы собрать материалы и ссылки, полезные для владельцев простеньких велосипедов. В частности, вопросам их ремогна и обслуживания. Дело в том, что, если вы приходите с таким велосипедом в мастерскую, то мало надежды на то, что вам его любовно и аккуратно "доведут до ума". Веломеханики ведь профессионалы своего дела и их пренебрежительное отношение к техникетакого уровня вполне объяснимо. Так что, с основными ремонтными проблема владельцам таких велосипедов приходится рассчитывать на себя. Да это и не сложно - техника-то, и вправду, не бог весть какая хитрая.

Кроме того, мы уделим внимание складным велосипедам, их особенностям. В СНГ они используются, как правило, лишь для дачных и загородных прогулок, в то время как область их использования гораздо шире. Есть целые клубы, особенно в США и Англии, любителей путешествий на (правда, чаще, со) складными велосипедами. Впрочем, по ценам те велосипеды не уступают горным..

Для начала несколько ссылок:

• На байкерском сайте Ольги Павловой есть кое-что, относящееся к тематике раздела: статья веломеханика Всеволода Молчанова о том, как проверять в момент покупки бывший в употреблении горный велосипед, многие советы вполне применимы и к покупке подержанного "простого" велосипеда.
• Моя небольшая обзорная заметка о складных велосипедах.
• Парочка ссылок на самые популярные в мире модели складных велосипедов: Bike Fiday, Brompton Bike.
• Заметка. Сумкоподвес "Мирошинский" для складных велосипедов.
• Заметка. Мелочи в дальных путешествиях - сумка и картодержатель.