Hello World!

Bogdanter

Велосипедная урбанистика

9 413 сообщения в этой теме

hassisin сказал(а) 28 минут назад:

Вооо. Вот под них то инфраструктуру  наши велосипедизаторы и запиливают. И пусть бы пилили , но остальных катальцев не щемили. 

А гламурыши эти на велосипеде в офис будут ездить только летом и в хорошую погоду ~ 50 дней в году. Конечно это несколько разгрузит дороги, но....

50 дней в году - отличное начало. Вы тоже, видимо, не сразу на 365 дней вышли, если вышли. 

 

Вопрос к залу. Что это за категория велосипедистов, которые мнят себя сильно отличающимися от других горожан, использующих велосипед? 

 

Уверен, даже у автомобилистов такого снобизма нет. Хотя... 

Изменено пользователем Bogdanter
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Николай Б. сказал(а) 1 час назад:

Так там что, ОДНА дорожка на оба направления, вместо двух? Тогда да, это печально.

Так велодорожка почти всегда одна - это вп две.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Николай Б. сказал(а) 8 часов назад:

А что именно задело? Что Даша "молода ишшо", чтобы старших учить? Или что волосы рыжие? Или Kirche, Küche, Kinder?

Походу, у нас с вами очень разный менталитет.

Первые две минуты, что я смогла выдержать это видео, Даша .... как бы сказать... несёт ахинею, демонстрируя некомпетентность и не шибко высокий ум. Потратить на просмотр этого 17 минут показалось для меня невыносимым. Иногда из любопытства я досматриваю такое и потом долго ругаюсь на себя.

Вобщем, если коротко, женщина должна быть красивой и умной. И коня на скаку... все остальное есть побочный эффект эволюции.

Вот посмотрю второе видео Богдана, может, изменю отношение. А пока два с минусом

 

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Bogdanter сказал(а) 7 часов назад:

🚴

Позавчера, уборочный КамАЗ, двигаясь по Московскому проспекту, задел двигавшегося по правому краю дороги курьера на велосипеде, и тот опрокинулся на тротуар.

...

Bogdanter сказал(а) 7 часов назад:

Этой ситуации могло не случиться, если бы Правительство Санкт-Петербурга создало в городе безопасную инфраструктуру для велосипедистов.

Тот, кто это писал, заведомо забил на логику?

У Б О Р О Ч Н Ы Й КамаЗ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Или велополосы убирать не надо?

Опять велоактивисты выступают по принципу "Кому война, а кому и матьродна"?

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Marina F сказал(а) 17 минут назад:

...

Тот, кто это писал, заведомо забил на логику?

У Б О Р О Ч Н Ы Й КамаЗ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Или велополосы убирать не надо?

Опять велоактивисты выступают по принципу "Кому война, а кому и матьродна"?

Вы смотрели видео этого ДТП? КАМАЗ ничего не убирал. 

https://t.me/Megapolisonline/34309

Такие машины самый край не могут в принципе убрать. Они едут всегда левее и грязь сметают туда, где должна быть велополоса. Для велополос используется другая техника, например маленькие уборочные машинки. 

Изменено пользователем Bogdanter
1

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Bogdanter сказал(а) 19 часов назад:
Marina F сказал(а) 19 часов назад:

А как их так поддержать, чтобы они сделали вышеописанное? А то у меня создаётся впечатление, что они всё это делающееся безобразие вполне себе поддерживают

https://www.change.org/p/губернатор-петербурга-александр-беглов-примите-дополнительные-меры-для-защиты-петербуржцев-от-covid-19

 

+

 

Они до ковида встречи устраивали. @Тарас Б. на них даже ходил. К ним можно прийти и рассказать, что вы хотите видеть в плане ВИ. Если таких как вы будут хотя бы сотни, готовых активно выступать за ВИ, лед тронется.

Странные всё же люди эти велоактивисты...

Решили, значицца, оЩастливить велосипедистов. Или нет, мир. Для этого они придумали сделать в России вообще и в Питере в частности как в Амстердаме или Копенгагене, не важно, вобщем, как в просвещённой Европе (прям Петры Первые такие все)

Для достижения поставленной цели они даже, прям как Пётр Первый, поездили по этим самым Европам, но не поучились там, вернее, поучились, но, в отличие от Петра Алексеевича, ничему не научились (но они так не считают) и приехали разрисовывать тротуары велосипедиками. 

И тут такие эгоисты неблагодарные, повылезали велосипедисты и начали велоактивистов ругать, что недодорожки им, видите ли, не нравятся. Вобщем, стараний не оценили. Ну так и не для того роза цвела. Велоактивисты стараются не для нас, а для будущих велосипедистов (то есть для тех, которых нет).

И если мы хотим, чтобы нам не мешали ездить (не делали эту мало того что неудобную, но жутко небезопасную хрень), мы должны к этим активистам прийти, лично, в ножки поклониться! И тогда нас пересчитают, и если кворум наберётся, то челобитная наша может быть рассмотрена.

Не, можно даже было бы и прийти. И даже в ножки... (хотя непонятно, отчего они не "слышат" нас в интернете) но...

Мы обречены на меньшинство. Велосипедистов же мало. Сколько нас? 5%? 10? А будущие велосипедисты - это же не только всё остальное население, это и нерождённые дети. Куды нам против такого количества...

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Marina F сказал(а) 18 минут назад:

Странные всё же люди эти велоактивисты...

Решили, значицца, оЩастливить велосипедистов. Или нет, мир. Для этого они придумали сделать в России вообще и в Питере в частности как в Амстердаме или Копенгагене, не важно, вобщем, как в просвещённой Европе (прям Петры Первые такие все)

Для достижения поставленной цели они даже, прям как Пётр Первый, поездили по этим самым Европам, но не поучились там, вернее, поучились, но, в отличие от Петра Алексеевича, ничему не научились (но они так не считают) и приехали разрисовывать тротуары велосипедиками. 

И тут такие эгоисты неблагодарные, повылезали велосипедисты и начали велоактивистов ругать, что недодорожки им, видите ли, не нравятся. Вобщем, стараний не оценили. Ну так и не для того роза цвела. Велоактивисты стараются не для нас, а для будущих велосипедистов (то есть для тех, которых нет).

И если мы хотим, чтобы нам не мешали ездить (не делали эту мало того что неудобную, но жутко небезопасную хрень), мы должны к этим активистам прийти, лично, в ножки поклониться! И тогда нас пересчитают, и если кворум наберётся, то челобитная наша может быть рассмотрена.

Не, можно даже было бы и прийти. И даже в ножки... (хотя непонятно, отчего они не "слышат" нас в интернете) но...

Мы обречены на меньшинство. Велосипедистов же мало. Сколько нас? 5%? 10? А будущие велосипедисты - это же не только всё остальное население, это и нерождённые дети. Куды нам против такого количества...

О госпаде, как же все сложно. Видимо определенной категории людей жизненно необходимо находить врагов, которые им жить мешают. Ясное дело, что лучше найти таких врагов, за критику которых в интернете, не дай Один, по шапке не дадут. У кого-то это безобидные и пушистые вело-активисты. 

Изменено пользователем Bogdanter
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

@bikes_spb

 

Месяц назад мы обратились к ряду депутатов Заксобрания Санкт-Петербурга с просьбой отправить наши предложения губернатору Александру Беглову. 

Мы получили ответы от трёх депутатов:
✅Надежда Тихонова отправила наши предложения в штаб по борьбе с коронавирусом.
✅Алексей Ковалев направил наши предложения вице-губернатору Максиму Соколову. 
❌Алексей Цивилев отписался, что поддерживает нашу инициативу и поблагодарил за активную жизненную позицию. 

Ответы из штаба и от Соколова полностью идентичны и заключается в следующем:
– В ответе утверждается, что все санитарные нормы в общественном транспорте выполняются и проблемы переполнения нет.
– Строительство велодорожек ведется в обычном режиме, и создание временных велополос не представляется возможным.
– На наше предложение разрешить работу веломагазинов, мастерских и прокатов ответили: "Существующий список организаций, которым разрешено работать, представляется исчерпывающим."

Однако, как мы видим, ситуация с транспортом и безопасностью на дорогах серьезно ухудшилась за последний месяц.

– Фотографии переполненных людьми автобусов и вагонов метро облетели соцсети;
– ДТП с велосипедистами наглядно демонстрируют необходимость в повышении безопасности для велосипедистов за счёт создания временных велополос; 
– Данные статистики ДТП за апрель демонстрируют необходимость ограничения скорость движения до 40 км/ч. 

Поэтому, нам надо продолжать добиваться реализации разработанного комплекса мер, и мы уверены, что общими усилиями сможем этого добиться. 

И сейчас, нам очень нужна ваша помощь. Пожалуйста, отправьте файл с нашими предложениями губернатору Санкт-Петербурга через электронную приемную. Чем больше губернатор получит от вас писем, тем больше у него будет решимости воплотить предлагаемые меры в жизнь. 

1️⃣ Скачайте файл обращения, который мы прикрепили к посту. Там содержится весь список наших предложений 
2️⃣ Зайдите на электронную приемную губернатора;
3️⃣ В тексте обращения напишите "Прошу рассмотреть обращение в приложеном файле".
4️⃣ Прикрепите файл к обращению и отправьте.
5️⃣ Вы молодец! 👍👍👍

1

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Bogdanter сказал(а) 3 часа назад:

Вопрос к залу. Что это за категория велосипедистов, которые мнят себя сильно отличающимися от других горожан, использующих велосипед? 

 

Продвинутые любители. Критерий - езда не только по городу и интерес к велотеме как таковой.

Как сейчас у автолюбителей, я не знаю. Но в прежние времена критерий был простой: настоящий автолюбитель проводил основное время не столько в машине, сколько под нею.

Для нормального человека велосипед - это такая железяка, которая просто едет и довозит тебя из п. А в п. Б. Конечно, их много там всяких типов, но пусть заморачиваются спортсмены и туристы, которым это надо, - а нам надо попроще, чтоб ничего не ломалось. Но цвет иногда важен.

 

И это очень здоровый взгляд, на самом деле. Но, с точки зрения продвинутого велосипедиста, у таких людей отсутствует готовность к здоровому мазохизму. Нежелание страдать в плохую погоду - это очень серьезный порок. Такие люди не ездят, а катаются, и разумеется, достойны презрения.

 

 

Скрытый текст


Помню время, когда я не знал, для чего придумана большая звезда системы, и пытался поймать разницу в ощущениях между ездой на 2-й и 3-й звезде по ровному асфальту; когда я думал, что нельзя менять жуткий телескопический подседел - потому что так было задумано велопроизводителем; а замену проколотой камеры воспринимал как свое высочайшее достижение; когда не знал, что такое стэндовер и как подбирать новый велосипед - ну и т.д. При этом не мучился с просчитыванием миллиметров в поиске идеальной посадки; не задумывался ни о свойствах материалов рам, ни о правильной ширине шин; не измерял давление с барах и пси; не сравнивал чудесные свойства альтернативных рулей; не знал никаких велосипедных брендов, кроме ХВЗ и Автор; не знал о существовании бруксов, контактных педалей, гидравлических тормозов; искренне считал, что со временем в велосипеде должно что-то скрипеть и стучать... и многое другое. И самое интересное, что ездил я не медленнее, чем сейчас (правда, и был на 20 лет моложе), а удовольствия получал не меньше (правда, меньше был годовой километраж). Но, потеряв невинность, обрести ее вновь уже не получится.:(

Изменено пользователем Николай Б.
1

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Marina F сказал(а) 3 часа назад:

Походу, у нас с вами очень разный менталитет.

 

Ну согласитесь: странно было бы, если б он был одинаковым.

Но было бы интересно, если бы вы привели хотя бы один пример - в чем именно ахинея. Возможно, я бы и согласился, т.к. не очень в теме. Мне показалось, что Даша говорит не то, что сама придумала, а то, о чем прочла в книгах по урбанистике - которая, вообще-то, уже вполне себе отдельная наука. А вы сразу - борщ варить.xD Если бы те же самые слова сказал, например, Варламов, ну или какой-нибудь старый мужик с бородой - вы бы тоже его на кухню послали? Или в ванную кран чинить?

Изменено пользователем Николай Б.
1

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Николай Б. сказал(а) 40 минут назад:

 

Продвинутые любители. Критерий - езда не только по городу и интерес к велотеме как таковой.

 

 

 

  Показать содержимое


Помню время, когда я не знал, для чего придумана большая звезда системы, и пытался поймать разницу в ощущениях между ездой на 2-й и 3-й звезде по ровному асфальту; когда я думал, что нельзя менять жуткий телескопический подседел - потому что так было задумано велопроизводителем; а замену проколотой камеры воспринимал как свое высочайшее достижение; когда не знал, что такое стэндовер и как подбирать новый велосипед - ну и т.д. При этом не мучился с просчитыванием миллиметров в поиске идеальной посадки; не задумывался ни о свойствах материалов рам, ни о правильной ширине шин; не измерял давление с барах и пси; не сравнивал чудесные свойства альтернативных рулей; не знал никаких велосипедных брендов, кроме ХВЗ и Автор; не знал о существовании бруксов, контактных педалей, гидравлических тормозов; искренне считал, что со временем в велосипеде должно что-то скрипеть и стучать... и многое другое. И самое интересное, что ездил я не медленнее, чем сейчас (правда, и был на 20 лет моложе), а удовольствия получал не меньше (правда, меньше был годовой километраж). Но, потеряв невинность, обрести ее вновь уже не получится.:(

 

Спасибо за пояснение. 

 

Т. е. это критерий для определения того, входит человек в тусовку или нет.

 

Но это очень странно считать, что продвинутый любитель для города важнее того, для кого велосипед это всего лишь транспорт. 

 

Вы посмотрите, кто у нас ездит ежедневно. Это увлечённые велосипедом люди. Почему? Потому что нужна куча навыков, порог вхождения высок. Потому что по дорогам ездить сложно и опасно, а главное зачем это нужно? Можно же выбрать авто. Велосипед часто выбирают как транспорт,  если это еще и увлечение. 

 

Автомобиль настолько популярен как транспорт, но увлекаются ли подкапотной его частью основные массы? Сейчас норма, в отличие от времен СССР, самому под капот не залазить. Многие ли городские автомобилисты еще и увлечённые представители любительского автоспорта? Подозреваю, что нет.

 

Все дороги города построены для тех, для кого автомобиль это всего лишь средство передвижения.

 

Было бы очень странно слышать, как любители автомеханики или авто спортсмены требовали бы какие-то особые условия езды или специальные дороги только для себя. Сетования такого любителя о том, как ему мешают другие казуальные водители, могли бы вызвать только непонимание и сомнения в его зрелости. 

 

Если автодороги для обычных, то почему велодороги должны быть для продвинутых? 

 

Предположим, у кучки продвинутых автолюбителей были бы свои дороги и они бы протестовали против стройки новых дорог в тч для большинства обычных автоводителей. Протестовали бы они потому, что им не нравится ездить по дорогам для большинства. Они на этих дорогах якобы теряют в скорости и комфорте. 

 

И вот у нас на одной чаше возможность использовать транспорт для большинства и комфорт / скорость для кучки увлеченных. Тоже самое и с ВИ сейчас. 

 

Я знаю, какая чаша тяжелее для многих участников обсуждения этой темы.

 

Но представьте городского менеджера, мэра, губернатора, который заинтересован в том, что бы его город стал здоровее, человечнее, чище. Думаю даже продвинутые велосипедисты понимают, чей интерес будет важнее для такого руководителя. 

Изменено пользователем Bogdanter
1

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Шах и мат, сторонники широких полос

 

***

 

@city_transport

 

Самый губительный и устаревший дорожный норматив в России - это не ядовитые рамки на знаках 5.19, не 5.19 на консолях при 4 полосах движения, не 7,5м до островка безопасности и так далее.

 

Самое главное - это завышенные в среднем на 0.5м ширины полос для разных категорий городских улиц в СП 42 Градостроительство.

 

Именно широченные полосы увеличивают скорость автомобилей на улицах, не дают отменить нештрафуемый порог +19 км/ч и внедрять современные конструктивные решения по успокоению трафика, физическому обособлению выделенок и т.д., ограничивают возможность асфальтирования всех грунтовых улиц города и даже влияют на расползание городов.

 

Забавно наблюдать, как многие эксперты страны всё это понимают, но ничего не могут сделать.

 

Например, случайно наткнулся на диаграмму зависимости скорости движения от ширины полосы и от ширины ТС в методических рекомендациях Минтранса РФ по успокоению трафика.

 

Она умышленно сделана так, что ничего непонятно и от читателя спрятана опасность чрезмерной ширины полосы. 

 

А так выглядит правда. Добавил красным наиболее распространённую ширину полосы 3,5м и ширину легкового автомобиля 1,8м. Синим - коридоры достигаемых скоростей движения 60, 70, 80 и 90 км/ч.

Вывод простой: при ширине полосы 3,5м большинство водителей стандартного легкового авто поедет с комфортной психологической скоростью 90 км/ч.

Когда же мы начнём задумываться о самой главной дорожной проблеме России? Когда на Мосурбанфорумах начнут обсуждать реально значимые вещи, а не всякую ерунду? Когда Минтранс или мощная Стрелка начнут полноценную кампанию по нормативке на ширину полос для кардинально нового развития наших городов?

IMG_20200514_221403_140.jpg

IMG_20200514_221637_009.jpg

Изменено пользователем Bogdanter
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Bogdanter сказал(а) 4 часа назад:

Вопрос к залу. Что это за категория велосипедистов, которые мнят себя сильно отличающимися от других горожан, использующих велосипед? 

Купить коня двухколёсного может любой... ну или почти любой. Ежели рассматривать ещё и пародии на коней двухколёсного, а также возможности собрать что-то из запчастей, валяющихся на помойке, то прямо таки совсем любой может обзавестись конём. Так что теперь, всех в велосипедисты записывать? Эдак даже в ларёк за пивом 200 м раз в год ездить не обязательно. При подобном раскладе любая вульва неразумная типа Астаховой возьмёт, да и скажет, что она обладательница велосипеда, использует его... ну, например, как вешалку для одежды, во! А тк она обладательница, то кому, как не ей, знать, что велополосы на Фонтанке не нужны, и вместо них надобно посадить морковку, или что она там хотела учинить?
Обобщать всех обладателей коней двухколёсных категорически неправильно! Спрашивать мнение диванных теоретиков о том, что необходимо для велоинфраструктуры, суть маразм. Только те, кто ездит, могут иметь хоть какое-либо представление об этом, и сравнивать надобно по годовому километражу. Те, у кого километраж этот меньше 1000, вообще не должны иметь права вякать что-либо по вопросам, касающимся велоинфраструктуры, ибо они всё равно в этом ничегошеньки не могут понимать. Да, сейчас любая стримерша Карина может невозбранно «просвещать» люд по любым вопросам, будь то история, здравоохранение или велоинфраструктура, но плоды бардака этого можно воочию наблюдать уже дюже давно, и таки пора эту хрень прекращать

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Bogdanter сказал(а) 6 минут назад:

Вывод простой: при ширине полосы 3,5м большинство водителей стандартного легкового авто поедет с комфортной психологической скоростью 90 км/ч.

Да они и при полосе 2.5м тоже едут 90. Только уже расходиться с ними негде.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
TarasB сказал(а) 11 минуту назад:

Да они и при полосе 2.5м тоже едут 90. Только уже расходиться с ними негде.

Если я правильно понял схему Минтранса, то при 2.5 м полосе большинство поедет 60 км/ч. 

 

Т. е. чтобы в городе полосы соответствовали скоростному режиму, все полосы должны быть 2.5 м.

 

А если хотим сделать где-то ниже скорость, то полосы должны быть еще уже. 

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Bogdanter сказал(а) 7 минут назад:

Если я правильно понял схему Минтранса, то при 2.5 м полосе большинство поедет 60 км/ч.

Т. е. чтобы в городе полосы соответствовали скоростному режиму, все полосы должны быть 2.5 м.

Удачи им на Ивановском Путепроводе.
А, они ж туда не сунутся, зассут.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Не всё так просто. Одной только шириной полос не добиться соблюдения скоростного режима. У меня в районе есть наглядный пример - Планерный виадук. Он сделан так, что там все едут по 2 полосы в каждом направлении, при этом ширина каждого ряда как раз что-то около пресловутых 2.5м получается.
https://yandex.ru/maps/-/CCQARKxvkB
Едут там многие при этом всё те же 80 км/ч и не сильно напрягаются.

Я там на велосипеде рискую ездить только ранним утром, когда трафик минимален. Хотя казалось бы, уж на что я веловодитель прожжённый.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
lol_wut сказал(а) 2 минуты назад:

Не всё так просто. Одной только шириной полос не добиться соблюдения скоростного режима. У меня в районе есть наглядный пример - Планерный виадук. Он сделан так, что там все едут по 2 полосы в каждом направлении, при этом ширина каждого ряда как раз что-то около пресловутых 2.5м получается.
https://yandex.ru/maps/-/CCQARKxvkB
Едут там многие при этом всё те же 80 км/ч и не сильно напрягаются.

Я там на велосипеде рискую ездить только ранним утром, когда трафик минимален. Хотя казалось бы, уж на что я веловодитель прожжённый.

Ну это же не внутригородская улица. Другой тип улиц, другие правила. И вроде там все же две широкие полосы в обе стороны. 

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Bogdanter сказал(а) 3 минуты назад:

Ну это же не внутригородская улица. Другой тип улиц, другие правила. И вроде там все же две широкие полосы в обе стороны. 

Формально две широченных полосы, каждая 5 метров. Фактически же все едут в 4 ряда (прямого запрета в ПДД на это нет, если что).

Кстати вот это наглядный пример слишком широких полос. Могли бы нарисовать там разметкой 4 узких. Но таки нет. Что-то мешает (ГОСТы?)

И улица это таки внутригородская. Виадук именно внутрирайонной улице принадлежит. Эта улица и дальше идёт, только там уже становится 4 полноценных полосы.

Изменено пользователем lol_wut
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Marina F сказал(а) 5 часов назад:

...

Тот, кто это писал, заведомо забил на логику?

У Б О Р О Ч Н Ы Й КамаЗ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Или велополосы убирать не надо?

Опять велоактивисты выступают по принципу "Кому война, а кому и матьродна"?

Пока чувак сбоку от поливалки влезал она поехала и зацепила его. Хорошо что без последствий. 

https://topspb.tv/news/2020/05/12/na-moskovskom-prospekte-kurer-na-velosipede-popal-v-avariyu-s-gruzovikom/ 

Тут скорее вопрос о неуместности тяжёлой коммунальной техники в городских условиях.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Bogdanter сказал(а) 4 часа назад:

О госпаде, как же все сложно. Видимо определенной категории людей жизненно необходимо находить врагов, которые им жить мешают. Ясное дело, что лучше найти таких врагов, за критику которых в интернете, не дай Один, по шапке не дадут. У кого-то это безобидные и пушистые вело-активисты. 

Забавно вышло.

Я так много букв набирала, хотя можно было просто написать: "ну отчего же велоактивисты нас не понимают?"

Но вы не поняли...

Ну да ладно.

И дальнейший текст о том же. Мысль вроде проста, значит, не хотите понять. А это уже говорит не о безобидности, не о белости и сосем не о пушистости((

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Николай Б. сказал(а) 2 часа назад:

Но было бы интересно, если бы вы привели хотя бы один пример - в чем именно ахинея. Возможно, я бы и согласился, т.к. не очень в теме.

Я тоже в ЛИСИ не училась, но прослушала немало лекций хороших и умных людей, профессиональных архитекторов. Сама выразить правильную мысль я не смогу, но то, что Даша говорит о застройке - это ахинея. Дальше просто стало неохота смотреть. Может, потом посмотрю и пойму, что неудачное начало видео всего лишь неудачное начало, а сама Даша супермолодец.

А борщ это такая штука, вы сварите, потом будете говорить...

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
lol_wut сказал(а) 15 минут назад:

Формально две широченных полосы, каждая 5 метров. Фактически же все едут в 4 ряда (прямого запрета в ПДД на это нет, если что).

Кстати вот это наглядный пример слишком широких полос. Могли бы нарисовать там разметкой 4 узких. Но таки нет. Что-то мешает (ГОСТы?)

И улица это таки внутригородская. Виадук именно внутрирайонной улице принадлежит. Эта улица и дальше идёт, только там уже становится 4 полноценных полосы.

Ок. Я лишь о том, что пример не очень показательный. Наверное любой ограниченный участок не будет показательным, если во всем остальном городе полосы будут организованы иначе. 

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны авторизоваться, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас