Велосипедная урбанистика

[Костя]

Дрон сказал(а) 1 час назад:

Костя сказал(а) 11 час назад:

Уверен многие запаркованные думают что это обочина.

Всё что нужно это приехать туда в 11.30 и объяснить первым двум приехавшим что по правилам 

Вчера на Фонтанке на велодорожке меня подрезали в поворот. Наверное я должен был пораньше приехать к месту выезда водителя и объяснить ему, что по пдд запрещено давить людей. Ну да, я же не хочу работать, а привык быть угнетаемым меньшинством.

Я не про вас, а про @Bogdanter. 

Меня вчера девочка подрезала на велодорожке, наполовину выехала поперёк с пешеходной части, оттормаживался с визгом резины. 

Кто кого угнетает я её, рискуя её здоровьем, или она меня, задерживая? 

Мы живём в обществе и неизбежно возникают конфликты. Лучше их решать путём договорённостей, а не классовой войны на уничтожение. 
В леволиберальном обществе малые группы провоцируют конфликт, а потом их лидеры получают плюшки. 

Но любителям карго культа, не мешало бы задуматься каким боком их общество является леволиберальным и кто кого уничтожит.

[Andrey146]

Bogdanter сказал(а) 16 часов назад:

Порадуемся за Кембридж. Первый голландский перекресток у них просто прекрасен. 

 

  Скрыть содержимое



 

  Скрыть содержимое

  Скрыть содержимое

  Показать содержимое

 

Посмотрел карту городка. У них том типа жилая зона. На асфальте замечена цифра 20. Подозреваю это допустимая скорость транспорта. На такой скорости трудно задавить ребенка или велогонщика. ИИ форумов не настроен на уничтожение номо-сапиенсов.  Завидую.

[Bogdanter]

Вчера опубликовали документ, который содержит  лучшие практики, которые города по всему миру использовали для проектирования пространств, позволяющие детям всех возрастов и способностей использовать инфраструктуру. 

 

Города игнорируют потребности и желания детей и позволяют автомобилю безраздельно властвовать. А города надо делать удобными для всех. 

 

Рекомендации в целом все те же:
- ниже скорость
- больше места для пешеходов
- качественная инфраструктура
- защита велосипедистов

 

https://globaldesigningcities.org/publication/designing-streets-for-kids/

[Bogdanter]

Апдейт по новым полосам на Крестовском. Сегодня проводили демаркировку белой авто разметки. Также начали убирать знаки велосипедов с тротуаров. Повесили знаки велополос. 

[Due South]

В Колпино на Оборонная ул. - Заводской проспект зачотно велодорожку запилили с разделением для пешиков и вело, дажи велосветофор на пересечении воткнули.

Изменено 8 августа 2020 г. пользователем Due South

[Костя]

Оказывается чемпионат по футболу будет. 

Тогда понятно с чего велополосы внезапно начали появляться и почему временной разметкой. 

А их странности объясняются ещё проще, впервые делал комитет по благоустройству.

[Костя]

Due South сказал(а) 12 часа назад:

В Колпино на Оборонная ул. - Заводской проспект зачотно велодорожку запилили с разделением для пешиков и вело, дажи велосветофор на пересечении воткнули.

Ужасно запилили, один ребёнок в больнице.

Не должно существовать в городе такой улицы, а если уж есть то это последнее место где стоит делать велодорожку.

добавлено 1 минуту спустя

Другое ДТП на выезде где обвиняют велосипедиста.

 

[Bogdanter]

Рай для этических веловодителей

https://twitter.com/FouadUrbanist/status/1291874633554296834?s=20

 

 

 

Изменено 10 августа 2020 г. пользователем Bogdanter

[TarasB]

Bogdanter сказал(а) 1 час назад:

Рай для этических веловодителей

Не вижу тут никаких проблем с проездом прямо/направо.
А если надо налево - то по классике: либо по-копенгагенски, либо по переходу.
Короче, для веловодителя такой перекрёсток ничем не отличается от обычного.

[Bogdanter]

TarasB сказал(а) 9 минут назад:

Короче, для веловодителя такой перекрёсток ничем не отличается от обычного.

Мой сарказм оказался правдой. Я подозревал, что если нравится то, что у нас сейчас, значит и такой ад сойдет, ведь разница только количественная, не качественная. 

[TarasB]

Bogdanter сказал(а) 2 минуты назад:

значит и такой ад сойдет,

А что не так? Мне, как велосипедисту, вообще пофигу.
Я тут скорее как ТФ недоволен - нахрена 100500 полос, лучше бы трамвайную линию зафигачили посередине.

[Костя]

Bogdanter сказал(а) 1 час назад:

Рай для этических веловодителей

https://twitter.com/FouadUrbanist/status/1291874633554296834?s=20

Это же ваш любимый "голландский" перекрёсток. Велодорожки есть, пересекают у перехода, как вам нравится, велосипедистов больше чем в Петербурге. Пешеходов на велодорожке нет. Осталось только велодорожки красным цветом разукрасить.

Злой волшебник исполнил мечту велоурбаниста. 

И это неизбежно если вы радуетесь велодорожкам на новых автоупоротых районных магистралях, мечтая о 3% велосипедистов и не обращая внимания что доля автомобилистов идёт по пути от 30% к 80%. А виноваты веловодители. 

[k102]

Bogdanter сказал(а) 14 минуты назад:

Мой сарказм оказался правдой. Я подозревал, что если нравится то, что у нас сейчас, значит и такой ад сойдет, ведь разница только количественная, не качественная. 

Качественная разница есть и она в пользу этого ада. Тут реализован поворот налево без пересечения со встречным потоком, а значит без вероятности быть сбитым этим самым потоком. Я хз где это и какие там именно пдд, но если по ним на веле можно спокойно выехать в ту полосу для поворота налево - то это экономия времени раза в 2 по сравнению с проездом по копенгагенски.

 

[TarasB]

Костя сказал(а) 10 минут назад:

Велодорожки есть, пересекают у перехода

О, фак. Я и не заметил.

На кой они тут правда, не знаю.

[Bogdanter]

В чем разница между автомобильной дорогой и велосипедной дорожкой? 

 

Одно из отличий в том, что велодорожка может проходить по крыше школы. 

 

 

[Костя]

Там не видно ни одного велосипедиста на ПЧ, не то что на полосах налево. Все на велоинфраструктуре, поворачивают по копенгагенски.

[Alex HiNT]

Там этот урбанист написал

Цитата

An innovative traffic intersection but its flaw is that it is only suitable for contemporary societies

Что он имел в виду для загадка.

[hassisin]

Bogdanter сказал(а) 9 часов назад:

В чем разница между автомобильной дорогой и велосипедной дорожкой? 

 

Одно из отличий в том, что велодорожка может проходить по крыше школы. 

 

 

А бабушки? Каково старушкам едущим в поликлиннику на чугунном городском велосипедике на эту крышу впедаливать? Как же ваши утверждения , что велоструктура для всех а веловодительство для смелых и здоровых?

[Andrey146]

hassisin сказал(а) 10 часов назад:

А бабушки? Каково старушкам едущим в поликлиннику на чугунном городском велосипедике на эту крышу впедаливать? Как же ваши утверждения , что велоструктура для всех а веловодительство для смелых и здоровых?

Бабушки и дедушки покупают на али электрические комплекты для своих ситибайков и обгоняют самых продвинутых гонщиков.

[Ytsejamm3r]

Andrey146 сказал(а) 1 час назад:

Бабушки и дедушки покупают на али электрические комплекты для своих ситибайков и обгоняют самых продвинутых гонщиков.

В Европе такое нельзя, только 25 км/ч.

[Bogdanter]

Velo nation

 

В Британии на прошлой неделе презентовали программу по развитию велотранспорта, а на этой подоспели результаты опроса, который проводили в канун пандемии, в январе-феврале. Оказалось, что 66% британцев боятся ездить на велосипеде. Это антирекорд — в прошлом году боящихся был 61%. Это, конечно, плохо, что улицы страны вызывают у людей такой страх. Хорошая новость в том, что правительство собирается потратить на развитие велотранспорта 2 млрд фунтов и обещает, что финансирование получат только проекты, обеспечивающие реальную безопасность велосипедистов. Сравните это с нашей ситуацией, когда московская мэрия требует, чтобы горожане показали ей «запрос на велодорожки», а районные депутаты считают, что достаточно выучить правила, и можно ездить так. А если кому-то страшно делить дорогу с машинами, то это его проблемы.

[k102]

Мне вот больше интересно как они в таких штанах ездят) Вон у того который в светлых - ощущение что на следующем обороте их таки зажует. 

[Bogdanter]

@healthycitiesru

 

Как и обещал, рассказываю подробней о плане велосипедизации Британии. 

План озвучен 2 недели назад премьер-министром Борисом Джонсоном. Идея очень вдохновляет - запустить золотую эру велосипеда в стране.

План заключается в строительстве тысяч километров полноценных защищенных велосипедных дорожек, для этого из бюджета выделяется 2 миллиарда фунтов. 

Это примерно 195 миллиарда рублей, что примерно равно годовому бюджету проекта “Жилье и городская среда”. Или можно 19 лет раздавать деньги по конкурсу Минстрой для малых городов. Или можно построить 49 парков, таких как сделал Сергей Галицкий в Краснодаре. То есть, это права много. 

В плане предусмотрены программы по всем направления. Помимо создания инфраструктуры будут организованы обучающие семинары для детей, взрослых и локальных чиновников, ответственных за улицы. В системе здравоохранения будет закреплено прописывание велосипеда как лекарства, велосипед можно будет получить по рецепту. Для тех, кому сложно будет запущена программа по электровелосипедам – на них педали крутить легче.

Известная некоммерческая инициатива Cycling England будет заменена организацией с более широким взглядом – Active Travel England. Она займется контролем проектов и их соответствия стандартам комфорта и безопасности. 

У шоссейных велогонов при этом есть опасения - предусмотренное планом новое регулирование может запретить любые поездки по автомобильным дорогам, отправляя людей на велодорожки. А велодорожки для спортивных тренировок в принципе не подходят из-за скоростей, более того - двигающиеся в группе 3-5 велосипедистов могут представлять опасность для окружающих.

Судя по том, что у Джонсона получается всё задуманное – золотой век велосипеда в Англии не за горами! Наблюдаем, радуемся, набираемся опыта и не фрустрируемся от размеров пропасти между проектами премьер-министров разных стран)  

—
Теперь вы можете свежим взглядом оценить эти несколько мощнейших фраз, которыми сопровождалась презентация плана:

 “To kick off the most radical change to our cities since the arrival of mass motoring.”

“To build a healthier, more active nation”

“This “golden age” starts now”

https://www.forbes.com/sites/carltonreid/2020/07/27/well-build-thousands-of-miles-of-protected-cycleways-pledges-boris-johnson/#167ae2996b2c

[Primorsky]

Bogdanter сказал(а) 6 минут назад:

У шоссейных велогонов при этом есть опасения - предусмотренное планом новое регулирование может запретить любые поездки по автомобильным дорогам, отправляя людей на велодорожки. А велодорожки для спортивных тренировок в принципе не подходят из-за скоростей, более того - двигающиеся в группе 3-5 велосипедистов могут представлять опасность для окружающих.

 

Разумеется, опасения обоснованы. Но, если правильно понимаю, в данный момент никакой принудительной обязаловки пользоваться велоинфраструктурой нет. См. правило №63 https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/rules-for-cyclists-59-to-82
" Use of cycle lanes is not compulsory and will depend on your experience and skills, but they can make your journey safer. "

Зато есть однозначный запрет езды по тротуарам (правило 64). Правда, на практике на нарушителей закрывают глаза. А такое непотребство как велопешеходки у них вообще отсутствует как класс.

[k102]

Bogdanter сказал(а) 1 час назад:

запретить любые поездки по автомобильным дорогам, отправляя людей на велодорожки

О! Это как у нас что ли? Весело - с их траффиком там будет просто ад, люди пересядут на более быстрый транспорт просто.