Hello World!

Syngu Rama

Bikepacking и легкоходство. Есть ли связь?

140 сообщений в этой теме

AlexTrub сказал(а) 8 минут назад:

Какой все-таки мрак этот ваш летний туризм ))

В туризме всё как раз неплохо, есть выбор. А вот полевые работы в тундре - это посуровее будет. Помню, геодезист профиль разбивает, смотрит в теодолит, почесал голову - вся рука красная от крови, невозмутимо вытер о штаны и продолжил работу )))

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Kimber1 сказал(а) 28 минут назад:

Лучший вариант был сетка из х/б бечевки с ячеей в два сантиметра, пропитанная то ли этой же дэтой, то ли ещё чем: не мешала дышать и есть, в отличие от накомарника.

Это всё для статики. А когда попадаешь на говновозку, где ехать нельзя, и комары со всех сторон накидываются, то в легкой велоформе ты для них все равно что голый.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
VORON сказал(а) 13 минуты назад:

Это всё для статики. А когда попадаешь на говновозку, где ехать нельзя, и комары со всех сторон накидываются, то в легкой велоформе ты для них все равно что голый.

Во-во, то ли дело водный туризм.

Сидишь в комфортной байдарке, любуешься красивыми видами. 

Не всякий комар долетит до середины Саймы.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Demeter сказал(а) 6 минут назад:

Не всякий комар долетит до середины Саймы.

До середины Вьюна - легко! Впрочем, на байде совершенно не проблема одеться анти-комарино.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
VORON сказал(а) 20 часов назад:

. Ну, если только с топленым, хотя у него вроде вкус на любителя?

Думаю, что тебе не понравится)

Эх, какое вкусное овечье масло мы в Марокко ели!

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
VORON сказал(а) 4 часа назад:

Вот туда как раз и идет ДЭТА.

Короткие гамаши/фонарики/бахилы  и мусор не забивается в обувь. Не говоря уже про вьетнаминг с велом)))

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

По мне так идет путаница мягкое-теплое. 

Байкпакинг - это СПОСОБ перевозки груза. Неважно какого, смысл - размазать груз по раме. Именно так сейчас он понимается большинством людей.

Легкоходство - это уже ФИЛОСОФИЯ сбора снаряжения, направленная на уменьшение в первую очередь веса.

 

Правильно написал один человек в Инете, что он использует принципы байкпакинга не для облегчения веса, а наоборот, чтобы ещё больше увезти плюшек на раме и руле, когда багажник с велоштанами уже забит, а распихать куда-то надо.

 

(Между прочим, корзинковелы - тоже байкпакеры, потому как снимают нагрузку с багажника, перенося её на рулевую колонку. А уж если под седло или на раму привязана сумочка для ключей - тут уже 100% байкпакер. Только не понтовый). 

 

Думаю, что велоштанам и байкпакерам не стоит враждовать, потому как они прекрасно дополняют друг друга в попытке максимально загрузить велосипед разными ништяками. Положив часть груза в треугольник или селедку внутри рамы логично предположить, что снижается нагрузка на багажник и заднее колесо, в конце концов - можно просто использовать меньшие по объему штаны, вместо 50 - 30 и т.д. 

 

Путаница терминов возникает от того, что отдельные мелкие сумки требуют к себе внимания. Это Вам не 90литровые штаны, кидай лопатой что хочешь, тут уже надо глубже задумываться над размещением груза. Но груз в плане веса - это одно, а вот ограничение каждой сумки в ОБЪЕМЕ - тут уже начинается обращение взора на легкоходов "как это они уместили всё своё барахло в 10 литровом рюкзаке?". Причем полностью победить не всегда удается и часть вещей все же едут в заплечном рюкзаке или хайкерской 7литровой поясной сумке (ладно, сумке ещё простительно, она не влияет на шею и плечи).

 

Мне вот лично не все моменты байкпакинга нравятся. Это нагрузка передней вилки (то-то их диаметры начали толстеть в последнее время), повышение инертности управления. Это и трясущая сарделька под седлом. Вот внутрирамная сумка - это хорошо, если правильно там растянута по периметру рамы. Хотя и классическим штанам тоже вопросы - куча килограмм висят на 3 точках крепления багажника к раме. Жду когда раму будут сваривать с включением багажника в саму конструкцию, это будет интересно (типа миксти от рулевой колонки, переходящая в верхние перекладины багажника. Или другой вариант).

 

В общем, байкпакинг в современном его понимании с чистым отказом от багажника, считаю больше маркетингом, чем реальной необходимостью. Багажник - это типа прошлый век и вел твоего дедушки, а подседельная сарделька - это стильно и современно. Думайте своей головой.

 

Уфф, сколько букв...)

 

 

1

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Ю245 сказал(а) 4 часа назад:

Багажник - это типа прошлый век и вел твоего дедушки, а подседельная сарделька - это стильно и современно. Думайте своей головой.

Нужно, чтобы было над чем думать. Т.е. опыт. Для каждого вида передвижения - свой багажник.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Ю245 сказал(а) 20 часов назад:

Это нагрузка передней вилки (то-то их диаметры начали толстеть в последнее время), повышение инертности управления. 

Не передергивай. Толстые ноги вилки в первую очередь связано с усложнением спортивных трасс, трейл и эндуро, в первую очередь двухподвесы. Также массовый переход на 29" тоже вносит необходимость повышения жёсткости (ноги 34/35 вместо 32). То что хорошие новые вилки нынче 34/35 мм - то и ставят. Никак не связано с сумками. 

Ю245 сказал(а) 20 часов назад:

. Положив часть груза в треугольник или селедку внутри рамы логично предположить, 

При этом на двухподвесах ничтожно мала и сложной формы внутрирамная сумка. 

Ю245 сказал(а) 20 часов назад:

 отказом от багажника, считаю больше маркетингом, чем реальной необходимостью. 

Конечно чистый маркетинг, поехать с комфортом на двухподвесе на несколько дней или месяц путешествия. Отказ от багажника, как и несколько сумок (фактически 4 штуки) - вынужденная мера. 

 

Стоит смотреть на байпакинг как следствие легкоходства. Смотреть как вынужденная мера велосипедных рам, на которые багажники не поставить или доминирующее время он лишний. А также байпакинг и легкоходства это лютая зависть иных форм погрузки вещей, которая видится в несколько вариантов развития. От частичного переноса вещей в раму и на руль, с последующим принятием легкоходства и возможно отказа от багажника. Либо большого суммарного веса сумок и их креплений, общего времени укладки и некоторых сложностей пользования и отсутствия пофигизма как грузить. Есть и другая крайность, впихнуть невпихуемое ради маркетинга и моды байкпакинга, куча сумок во имя слепой веры в улучшения ходовых качеств от отказа от багажника.

Распространён и другой вариант, когда при всем желании не выходит с ходу адаптироваться к отказу от штанов (слишком сложный поход, слишком много вещей, соло, особенности размера велосипеда, слишком непредсказуемым погодным условиям и т.п.), либо постепенно начинаться опыта и понимания с поездок на одну ночь и постепенно приходу к легкоходству и готовности только к определенным условиям на маршруте. 

 

Ю245 сказал(а) 20 часов назад:

 конце концов - можно просто использовать меньшие по объему штаны, вместо 50 - 30 и т.д. 

Когда объем штанов будет 30-35 литров, то можно рассмотреть байкпакинг как альтернативу. Просто распределить небольшое количество вещей и веса, и реально ощутить улучшения от этого. 

Изменено пользователем Bercut
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Bercut сказал(а) 41 минуту назад:

Когда объем штанов будет 30-35 литров, то можно рассмотреть байкпакинг как альтернативу. Просто распределить небольшое количество вещей и веса, и реально ощутить улучшения от этого. 

Или не ощутить ))) Рюкзак-штаны снимаются за 10 секунд. Разместиться под крышей - из сумочек задолбаешься всё выгребать, редкая удача когда с велом пустят в номер, иначе реально устаёшь за каждой фигней бегать к месту отстоя коня. Или посадка в электричку с низкой платформы, тут особенно актуальна внутрирамная сумка ))) Ничего нового: в походы с армейским разгрузочным жилетом ходить неудобно.

Изменено пользователем Kimber1
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Kimber1 сказал(а) 35 минут назад:

Или не ощутить ))) Рюкзак-штаны снимаются за 10 секунд. Разместиться под крышей - из сумочек задолбаешься всё выгребать, редкая удача когда с велом пустят в номер, иначе реально устаёшь за каждой фигней бегать к месту отстоя коня. Или посадка в электричку с низкой платформы, тут особенно актуальна внутрирамная сумка ))) Ничего нового: в походы с армейским разгрузочным жилетом ходить неудобно.

Именно вот так, штаны самая удобная грузовая еденица. Другое дело, дополнительно незначительный вес в большом габарите можно на некоторых велосипедах разместить на руле. Внурирамная сумка очень удобно одним днем. 

 

Что за байкпакинг, как уже сказал, то это в первую очередь необходимость в гонках и/или на двухподвесах. Когда вопрос ставить багажник не стоит в принципе по техническим причинам. Это цена комфорта трейловых и кросскантрийных подвесов. 

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
centurn сказал(а) 20.07.2017 в 20:19:

 

А че такого? Если бы он ее не отпилил, им было бы ЕЩЕ ТЯЖЕЛЕЙ. Я даже знаю, на сколько:

7Wao1Sw6aYw.jpg

Хмм...

 

20230505_213517[1].jpg

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Atterdаg сказал(а) 1 час назад:

Хмм...

 

20230505_213517[1].jpg

Причина пилить длинные ручки может быть также в удобстве упаковки-транспортировке. Ибо сам отпиливаю до разумного размера относительно других предметов. 

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Пока с перманентно-пьяным батей доедеш с Новосиба до Ленинграда - и пальцем зубы чистить научишся. :D

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны авторизоваться, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас