Hello World!

-EV-

Тормознутый диск трёт адаптер.

29 сообщений в этой теме

Привет!

Дело происходит сзади.

Стоит диск и адаптер. И диск шлифует адаптер. Так сразу не вижу в чём допущена лажа, но ясно, что она имеет место.

Подскажите, на что взглянуть?

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
-EV- сказал(а) 54 минуты назад:

Привет!

Дело происходит сзади.

Стоит диск и адаптер. И диск шлифует адаптер. Так сразу не вижу в чём допущена лажа, но ясно, что она имеет место.

Подскажите, на что взглянуть?

На криво установленное колесо, крепление калипера.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Начнём с того что за вел, на говне типа SMART,STINGER и пр. такое встречается с завода и это косяк рамы.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

автор стратос. Эти несколько деталей однозначно крепятся друг к другу, как это сделать не правильно я ещё не придумал. И выходит так, что диск трётся об суппорт.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Ога. Так все же обо что трётся диск? Фото в любом случае пригодится.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
-EV- сказал(а) 9 часов назад:

автор стратос. Эти несколько деталей однозначно крепятся друг к другу, как это сделать не правильно я ещё не придумал. И выходит так, что диск трётся об суппорт.   ОТВЕТ: Если всё действительно "плохо"- не парьтесь, отвёрткой аккуратно выгните диск (надо-то 0,5 мм). Будет лёгкий конус, но он быстро притрётся. Диск здорово пружинит-придётся поуператься.

ПС Если колесо планируется переставлять на другие велы-не вариант.

 

Изменено пользователем Копп
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Херня! Конус не получится,а вот кривой ротор-легко! ТС давай фото,и будем посмотреть.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
-EV- сказал(а) 8 января 2017 г. в 16:50:

И диск шлифует адаптер.

Смотреть на заднюю втулку, изменилось расстояние между посадочным местом тормозного диска и дропаутом рамы. Скорей всего в результате неквалифицированного обслуживания втулки. 
 

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Вот это очень может быть. У шиман например если конуса местами перепутать то уже такая лажа может быть ибо правый и левый малость разные (не все модели).

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Понятно. На днях покручу. Но фотки нет, она стесняеццо.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
-EV- сказал(а) 5 часов назад:

Понятно. На днях покручу. Но фотки нет, она стесняеццо.

После чего стало тереть то? то, авария, новье?

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
mutant-spb сказал(а) ‎10‎.‎01‎.‎2017 в 09:11:

Херня! Конус не получится,а вот кривой ротор-легко!

 

Был опыт? Открыть ТАЙНУ? При внимательном изучении нового диска-практически у любого присутствует БОЙ! Это вообще тема допусков и посадок. Так что херня выходит при достаточно кривых руках.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

С опытом все норм. Новые диски или ровные или гавно,третьего варианта нет. Ротора дешевле 2к за шт очень часто не ровные. Идиально равномерно согнуть диск на конус это утопия. Вопрос в том насколько требовательны тормоза к кривизне диска. У шиман между колодок бездна в сравнении с многими другими тормозами.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Пристально посмотрев на суппрт, диск и втулку, ничего кроме как снять 2 мм с суппорта  не сообоазилось. Теперь крутицца хорошо, нигде не шаркает. Может, конечно центр сместился и колодки будут снашиваться по-разному. Посмотрим.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
-EV- сказал(а) 1 час назад:

Пристально посмотрев на суппрт, диск и втулку, ничего кроме как снять 2 мм с суппорта  не сообоазилось. Теперь крутицца хорошо, нигде не шаркает. Может, конечно центр сместился и колодки будут снашиваться по-разному. Посмотрим.

Ну так после какой операции тереть то стало? интересно же, что произошло.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
mutant-spb сказал(а) 15 часов назад:

 Идиально равномерно согнуть диск на конус это утопия. Вопрос в том насколько требовательны тормоза к кривизне диска.

 

А Вы в курсе, что в одном подшипнике НЕТ двух одинаковых шариков/роликов ? К чему Ваша демагогия? Изогнуть диск для ликвидации шкрябаний-вопрос десяти минут... Если это единственный вариант-в нём нет криминала.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Копп сказал(а) 2 часа назад:

 

А Вы в курсе, что в одном подшипнике НЕТ двух одинаковых шариков/роликов ? К чему Ваша демагогия? Изогнуть диск для ликвидации шкрябаний-вопрос десяти минут... Если это единственный вариант-в нём нет криминала.

Не напомните, какова допустимая разница в размере шариков?

На самом деле, полагаю, что надо было расположением конусов поигратся.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
hassisin сказал(а) 2 часа назад:

Не напомните, какова допустимая разница в размере шариков?

 

 

Совершенно некорректный вопрос!!! Какой ИМЕННО подшипник Вас интересует? Назвав марку подшипника, Вы хотя бы дадите путь к поиску величины, просто заглянув в ГОСТ, например. Всё это регламентируется ДОПУСКАМИ. И ещё: не надо абсолютное мешать с относительным. В природе НЕ существует двух одинаковых шариков-это Абсолют, но относительно, этим можно пренебречь

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Копп,  это ты к чему всё? К тому что вместо починки сломанного надо колхозить костыли и подпорки? Если диск не лезет в калипер аж на пару миллиметров,  то с узлом явно что-то не то,  и к "допускам и посадкам" эта ситуация явно не относится. По уму - надо разбираться,  что поломалось,  а не подгибать и подпиливать. Хотя конечно подход мастеров лепки из говна и палок тоже имеет право на жизнь. 

 

ЗЫ Из личного опыта.  На одном колесе была аналогичная ситуация - калипер невозможно было отрегулировать так чтоб диск не затирал.  Причина: убитые вусмерть шарики и конусы. Замена и того и другого проблему решила. 

Изменено пользователем vlad-b
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Копп сказал(а) 14 часа назад:

 

А Вы в курсе, что в одном подшипнике НЕТ двух одинаковых шариков/роликов ? К чему Ваша демагогия? Изогнуть диск для ликвидации шкрябаний-вопрос десяти минут... Если это единственный вариант-в нём нет криминала.

Выше мой тёзка вобщем уже все верно сказал. Ну на кой ерундой заниматься? Надо найти в чем проблема и устранить оную,всё! Понятно же дело что речи о тысячных долях мм не идет. У меня вот формулы,зазор там на обе стороны (в общей сложности) такой что тощая визитка хер пролезет,его вобще увидеть проблема! Возьмёшся за 10 мин даже не сильно погнутый диск (спокойно живущий в тектре или шимане) выправить так чтоб хотя бы на стенде не шкрябал? Я вот точно не смогу и никто из знакомых механиков не сможет. Наверно у нас у всех руки кривые,пойдем обстену убьёмся теперь!

 

По теме повторюсь что проблема 95% во втулке.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

сильно гнутый диск выправить идеально не удастся никак

что касается формулы оро или ещё какой

то изначально, вполне нормальный зазор, на новых тормозах формула со временем уменьшается настолько, что виден только с фонариком на просвет

естественно, при даже минимальной погнутости, такие тормоза потребуют диск на замену

 

Сразу отвечаю Жене:

можно, конечно, и адаптер пилить как Шура Балаганов ))

а можно или подложить или убрать тонкую шайбу с оси втулки со стороны диска

Изменено пользователем Andrey Poluda
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Это результат модернизации образования, что ли? Заметил-многие здесь банально читать не умеют! Уважаемый  -EV- задал вопрос, я ответил, что подогнуть диск-не беда (причём, товарищ подпилил суппорт, как я понял-тоже не смертельно). Более того, я указал, что это последнее дело, если причина не выяснится (я плохо представляю такую ситуацию, но раз уж...). В итоге полилось про допуски в машиностроении и пр. фекал-фреш, вместо помощи коллеге.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Демагогии ради.

Не дай бог пользовать технику после такого "мастера-подпиливальщика". Сюрпризы могут вылезти где угодно... Применительно к данной ситуации - замена втулки на колесе внезапно потащит за собой замену тормоза (ну или в лучшем случае калипера) и ротора.

Моя позиция: если делаешь исключительно для себя - можешь делать всё, что угодно и как угодно до тех пор, пока результаты работы не касаются каким-либо боком окружающих. Иначе будь добр делать как положено.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
vlad-b сказал(а) 14 часа назад:

 

ЗЫ Из личного опыта.  На одном колесе была аналогичная ситуация - калипер невозможно было отрегулировать так чтоб диск не затирал.  Причина: убитые вусмерть шарики и конусы. Замена и того и другого проблему решила. 

 

Если честно-я бы постеснялся выкладывать такое и при этом поучать.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны авторизоваться, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас