Опубликовано: 14 ноября 2016 г. (изменено) Это не Мазохизм. Если в семье есть велосипеды - туринги на стальных рамах, то в поход однозначно используются только они Они же длиннобазовые и ноги багаж не цепляют. И ремонтопригодные. Не то что горные.А на то, что они морально устарели, мне плевать. Я и сама...немолодая)))И на это мне тоже плевать)))На покатухи до 120 км. или ПВД использую Форварды.Ну и гадость же после ХВЗ-непередаваемая!!!Там же седла комфортные.И вообще - едешь как в салоне авто - мягко, не трясет, не надо вставать)))Для старушек комфорт важен))) добавлено 4 минуты спустя Кстати, на периферии, не где-нибудь в Москве-Питере, старых велосипедов намного больше, чем в столицах. В той же Кировской области нам встречалось МТБ-шников не больше десятка за все время похода. В основном люди ездят на Стелсах с жесткой вилкой. Изменено 14 ноября 2016 г. пользователем буква 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 ноября 2016 г. это не туринги, это музейный металлолом :)) и с какого то перепугу МТБ стали неремонтопригодными? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 ноября 2016 г. AlexCrazy сказал(а) 8 часов назад: это не туринги, это музейный металлолом :)) и с какого то перепугу МТБ стали неремонтопригодными? Э... Как насчёт перебрать переключатель? Или, скажем, вилочку пружинно-масляную? Я имею в виду, самостоятельно, и желательно в полевых условиях. Ась? А Турист, если ездить на нём только по приличному асфальту и не грузить на багажник больше 10кг - как туринг вполне себе. Хотя, конечно, лучше его как городской использовать. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 ноября 2016 г. Андрей Сахаров сказал(а) 23 минуты назад: Э... Как насчёт перебрать переключатель? Или, скажем, вилочку пружинно-масляную? Я имею в виду, самостоятельно, и желательно в полевых условиях. Ась? Вспомни еще про невозможность заменять звезды на кассете по одной. ))) Это все равно что тянуть в поход старый дисковый телефон со шнуром на основании того, что смартфон неремонтопригоден в полевых условиях. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 ноября 2016 г. xb3 вещь конечно, но в родной комплектации мало применимая в современных реалиях, за исключением фрейм сэта наверно. Пластилиновые колеса с дерьмовыми хрупкими спицами, отвратительные или точнее почти не действующие родные тормоза, а в купе с так называемым качеством изготовления последних десятилетий СССР! Я сам передвигаюсь на кроке собранном, могу оценить лично аутентичные детали, надежных среди родных почти нет! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 ноября 2016 г. kamikadze сказал(а) 12 минуты назад: xb3 вещь конечно, но в родной комплектации мало применимая в современных реалиях, за исключением фрейм сэта наверно. Пластилиновые колеса с дерьмовыми хрупкими спицами, отвратительные или точнее почти не действующие родные тормоза, а в купе с так называемым качеством изготовления последних десятилетий СССР! Я сам передвигаюсь на кроке собранном, могу оценить лично аутентичные детали, надежных среди родных почти нет! Я, в общем, тоже большой любитель крокодилов. Так что про фреймсет ты 146% прав. А прочее... Одинарные алю обода, конечно, не такие прочные, как навороченные двойные-пистонированные-хитровыделанные - но вполне себе на уровне при условии правильной спицовки хорошими спицами. Родные тормоза плохо держат единственно по причине отвратного качества резины на колодках (как говорил наш технолог, каучука не хватило, поэтому кинули несколько лишних лопат каолина для веса). Ну, в обращении сложнее, чем вибрейки, да. И прочее в том же духе (типа ложки дёгтя в бочке мёда). 2VORON Володя, я, собсно, вот о чём. Современная техника весьма даже надёжна, и не в пример удобнее в обращении, чем прежняя. Но по сию пору не придумали технику, которая не ломается. А сломанную современную технику часто отремонтировать нереально, особенно в полевых условиях - в отличие от прежней. Зачастую всё сделано на неразъёмных соединениях. Сломалась какая-то хрень мелкая копеечная - выкидывай весь дорогущий девайс. Короче, ремонтопригодность у современной техники бывает не то что низкая, а иной раз просто отсутствует. Такие дела. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 ноября 2016 г. Андрей Сахаров сказал(а) 15 часов назад: Володя, я, собсно, вот о чём. Современная техника весьма даже надёжна, и не в пример удобнее в обращении, чем прежняя. Но по сию пору не придумали технику, которая не ломается. А сломанную современную технику часто отремонтировать нереально, особенно в полевых условиях - в отличие от прежней. Зачастую всё сделано на неразъёмных соединениях. Сломалась какая-то хрень мелкая копеечная - выкидывай весь дорогущий девайс. Короче, ремонтопригодность у современной техники бывает не то что низкая, а иной раз просто отсутствует. Такие дела. Сферическая ремонтопригодность в вакууме не имеет смысла в отрыве от времени наработки на отказ. Почитать старые отчеты о велопоходах - такое ощущение, что там больше занимались клейкой трубок, ремонтом трещоток и заменой спиц, а не ездой. А состав старого походного ремнабора вообще ужас внушает - предполагалось, что в походе сдохнет буквально всё, и не по одному разу. Сейчас же главный враг любого велотуриста - это усталость металла. Тут о ремонтопригодности вообще речи не идет, что у новых, что у старых великов. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 ноября 2016 г. VORON сказал(а) 2 часа назад: Сферическая ремонтопригодность в вакууме не имеет смысла в отрыве от времени наработки на отказ. Почитать старые отчеты о велопоходах - такое ощущение, что там больше занимались клейкой трубок, ремонтом трещоток и заменой спиц, а не ездой. А состав старого походного ремнабора вообще ужас внушает - предполагалось, что в походе сдохнет буквально всё, и не по одному разу. Сейчас же главный враг любого велотуриста - это усталость металла. Тут о ремонтопригодности вообще речи не идет, что у новых, что у старых великов. Всё правильно говоришь. Но, кроме указанного тобою, есть ещё некоторые моменты. Была у фройлян Алексы дорогущая параллелограммная карбоновая вилка. В такой конструкции до хрена шарниров с подшипниками скольжения. И вот стали те шарниры люфтить. При ближайшем рассмотрении выяснилось: в тех шарнирах стальная ось тёрлась не по латунной или там фторопластовой втулке, а по алюминию с тонюсеньким латунным покрытием (примерно как фольга). И замена этих втулок не была предусмотрена. Вот такие дела. Контролируемый износ, мать его. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 ноября 2016 г. Андрей Сахаров сказал(а) 2 часа назад: Всё правильно говоришь. Но, кроме указанного тобою, есть ещё некоторые моменты. Была у фройлян Алексы дорогущая параллелограммная карбоновая вилка. В такой конструкции до хрена шарниров с подшипниками скольжения. И вот стали те шарниры люфтить. При ближайшем рассмотрении выяснилось: в тех шарнирах стальная ось тёрлась не по латунной или там фторопластовой втулке, а по алюминию с тонюсеньким латунным покрытием (примерно как фольга). И замена этих втулок не была предусмотрена. Вот такие дела. Контролируемый износ, мать его. Ну кто ж заставляет покупать одноразовые вилки? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 ноября 2016 г. VORON сказал(а) 28 минут назад: Ну кто ж заставляет покупать одноразовые вилки? Кто ж мог подумать, что она 1разовая, за ТАКУЮ цену? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 ноября 2016 г. Андрей Сахаров сказал(а) 25 минут назад: Кто ж мог подумать, что она 1разовая, за ТАКУЮ цену? А палатка за 1400 долларов весом 700 грамм (двухместная)? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 ноября 2016 г. (изменено) И да, насколько я помню, по массе эта вилка Look относится к ультралайту, и следовательно, было наивно ожидать от нее выдающейся долговечности. Изменено 16 ноября 2016 г. пользователем VORON 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 ноября 2016 г. VORON сказал(а) 4 часа назад: по массе эта вилка Look относится к ультралайту гоночная экспериментально-мелкосерийная, с самыми лучшими на тот момент характеристиками, с ожидаемым ресурсом на несколько гонок никто не стал-бы ставить в нее автомобильные сайлент блоки, только ради того что-б ее хватило детям, внукам и может быть правнукам 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 ноября 2016 г. VORON сказал(а) 20 часов назад: ремонтом трещоток зачастую там и ремонтировать было нечего у меня на одной треснул корпус по внешней чашке и начали выпадать шарики другая люфтила и клинила, люфт было не убрать даже выкинув все регулировачные шайбы что касается втулок "торпедо" попробуй-ка ее починить, если раскрошился "тормозной барабан" 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 ноября 2016 г. gusevod сказал(а) 1 час назад: зачастую там и ремонтировать было нечего у меня на одной треснул корпус по внешней чашке и начали выпадать шарики другая люфтила и клинила, люфт было не убрать даже выкинув все регулировачные шайбы что касается втулок "торпедо" попробуй-ка ее починить, если раскрошился "тормозной барабан" Ну, знаешь ли... Грохнуть торпедовский корпус можно только одним способом: длительным интенсивным торможением, чтобы нагрелся так, что рукой не дотронуться, и водой плеснуть. Это, извините, только где-нибудь в горах, на спуске с перевала (где на сингле тащемта делать нехрен). Но при этом годный корпус торпедовской втулки можно найти в любой деревне. А советская трещётка даааа... Особенно та, что на манер нынешнего ореха, а не навинчивающаяся, где стопорной гайкой работает самая маленькая звезда. Вот там оборванную со стороны звёзд спицу менять - та ещё камасутра 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 ноября 2016 г. (изменено) Андрей Сахаров сказал(а) 40 минут назад: Ну, знаешь ли... Грохнуть торпедовский корпус имелась ввиду "чугунная" втулка, которая при торможении распиралась Изменено 16 ноября 2016 г. пользователем gusevod 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 ноября 2016 г. У мну трещотки навинчиваются. Даже самый поздний велик 1977 года нормальный. А колеса переделаю.В целом походом довольна. Ну разве что из-за дикого износа цепочка у мну все время скакала. Так ведь заменила цепь)))Еще косячок был - спереди справа пыльник алюминиемый все время выскакивал)))Разозлилась и ...палочкой его заколотила слегка. добавлено 1 минуту спустя Дома, конечно, втулки перебрала. Все нормально было. Про усталость металлической рамы лучше мне не говорите - я препод по деталям машин и расчеты на усталость у мну студенты в курсовом делают))) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 ноября 2016 г. буква сказал(а) 46 минут назад: Про усталость металлической рамы лучше мне не говорите - я препод по деталям машин и расчеты на усталость у мну студенты в курсовом делают))) Покатайтесь с народом, желательно в ПВД, - получите богатый практический опыт по уставшим рамам, багажникам, ободьям, рамкам седел, рулям, подседельникам... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 ноября 2016 г. VORON сказал(а) 15.11.2016 в 16:03: Сейчас же главный враг любого велотуриста - это усталость металла. Тут о ремонтопригодности вообще речи не идет, что у новых, что у старых великов Ну это по большей части относится к алюминиевым сплавам. Как вариант - свести к минимуму использование таких деталек. Я вот из этих соображений сменил алюминиевую раму на карбоновую, алюминиевый багажник на стальной. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 ноября 2016 г. VORON сказал(а) 21 час назад: Покатайтесь с народом, желательно в ПВД, - получите богатый практический опыт по уставшим рамам, багажникам, ободьям, рамкам седел, рулям, подседельникам... Каталась. У нас ничего не ломалось. Разве что у меня развинтилось крепление багажника к подседелу. Но тут , наверно, я не доглядела.Видела, как гнутся алюминиевые советские бараны. Но у дочери баран был новый. И тот сменили на руль от Орленка стальной)))У меня стальной руль - уплощенный почти баран.Так что самый старый элемент у меня - рама с вилкой.Пока усталостных признаков не вижу.Сколько на нем ездили - могу предположить. Год выпуска -1955, год приобретения в нашу семью - 1958.Мама каталась немного, я - и того меньше. добавлено меньше минуты спустя Это же сталь 20. добавлено 2 минуты спустя Кстати, о музейном металлоломе. Ничего у него не ломаное. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 апреля 2023 г. Основная проблема синглов - это то, что сейчас все усилия велопрома направлены на мтб и шоссеры и пр с многоскоростями. И синглы остались уделом индусов, китайцев и пр товарищей, которые делают их левой пяткой. Оттого и сингл сейчас с магазина - это конструктор, который надо полностью перебрать, отрегулировать, и в чем-то даже поменять детали. Т.е. в голове четко отложилось "сингл - это что-то похабно сделанное и не едущее". Вторая беда синглов - изначально завышенное с завода передаточное число. Зачем обычному человеку, да еще груженому вещами это заводское соотношение в 2.4? Это точно не добавит радости от поездки с грузом. Выход имеется в замене на вариант с меньшей передней звездой. Соотношение 1.7 -1.8 мне показалось вполне достаточным для дорожного велосипеда, нет проблем с горками, встречным ветром. Да, по прямой средняя скорость стала в районе всего лишь 16-20 кмч, но это вполне достаточно для длительного и не утомительного движения по любому доступному мне рельефу. Ну и то, что болты сыплются по дороге. Гайки с пластиковым кольцом из хозмага решают все подобные проблемы, было бы желание заменить родной крепеж на них. Итого. Сингл может поехать, но изначальной возни с ним больше. А готовых туристических сингл- вариантов нет, производитель не рискует своими деньгами. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 апреля 2023 г. Предлагаю обзор своего агрегата, который идеально подходит запросу ТС, который моего роста. Старт-шоссе 4 рост семидесятых годов. 1. Колеса на гайках новые по цене обода с Озона 2. Трещётка 1ск 16зуб под широкую цепь 3. Система стоковая 5 лапок с ал. шестерней 48зуб 4. Тормоза лягушки японские с Али, торможение на 3б 5. Подседельник ал. спецзаказ-раритет 6. Свет-набор с Озона. Очень ярко мигает синим спереди, красным сзади. 7. Багажник самопальный под легкие грузы. 8. Крылья лёгкие из пластика. 9. Покрышки полуслик 32мм 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 апреля 2023 г. 48:16 вроде как больше подходит для фиксов, а не для туринга в режиме "спокойной прогулки". Вкручивать полдня с грузом на багажнике, да ещё при неизвестном рельефе, ветре и осадках на тройке - это надо быть очень сильным человеком. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 апреля 2023 г. пачиму тормоза - лягушки? они квакают чтоле 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 апреля 2023 г. (изменено) Batir сказал(а) 1 час назад: пачиму тормоза - лягушки? они квакают чтоле пошел курить kandinsky2.1 Изменено 12 апреля 2023 г. пользователем Atterdаg 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
