bank

мост Бетанкура с велопешеходным тротуаром над о. Серный

304 сообщения в этой теме

11.10.2014 гипотеза на тему почему мост будет не очень загружен автотрафиком с севера (благо для велотрафика) :

Леонтьевский мыс окончательно заткнул съезд с Серного моста

07.11.2014 статья про недавно построенный стеклянный БЦ, ограничивающий подъезд к мосту:

Стеклянный офис-затычку у Лазаревского моста ввели в эксплуатацию (см. комментарии к статье)

05.11.2014 пресс-релиз "КРТИ завершил актуализацию проекта строительства моста в районе острова Серный" :
 

Скрытый текст

Пресс-служба КРТИ

Готовая документация направлена в СПб филиал ФАУ «Главгосэкспертиза России». Актуализация проектной документации строительства моста через Малую Неву в районе острова Серный осуществлялась в течение года. В ходе работы была произведена корректировка технических условий, проектные решения приведены в соответствие с действующими на сегодняшний день нормативами. Получение заключения экспертизы ожидается через 60 дней.

Строительство нового моста может начаться уже в 2015 году. Соответствующий пункт включен в проект адресной инвестиционной программы Комитета.

Также до конца текущего года планируется отправить в экспертизу 2 и 3-ую очередь строительства продолжения набережной Макарова.

Справочная информация по строительству моста через Малую Неву в районе острова Серный:

Длина: 923 метра;

Количество полос движения: 6 (+ тротуар и велосипедная дорожка);

Ориентировочная стоимость строительства: 10 млрд.руб;

Подмостовой габарит:16 метров

 

 

11.02.2015 пресс-релиз "Состоялось очередное заседание технического совета при КРТИ"

2_очередь_Наб_Макарова3.jpg
001_View09-2.jpg
3_очередь_набережной_Макарова.PNG
Panorama3-montaj-A3.jpg

 

 

 

 
Скрытый текст

 

11.02.2015 Состоялось очередное заседание технического совета при КРТИ


http://gov.spb.ru/gov/otrasl/tr_infr_kom/news/59758/

Состоялось очередное заседание технического совета при КРТИ

9 февраля состоялось очередное заседание технического совета при Комитете по развитию транспортной инфраструктуры, на котором обсуждались вопросы, связанные с проектированием второй и третьей очереди набережной Макарова и перспективного моста в районе острова Серный. В заседании приняли участие председатель КРТИ Сергей Харлашкин, проектировщики объектов и другие члены технического совета.

Согласно проектной документации, набережная Макарова от ЗСД до перспективного моста в районе острова Серный представляет из себя магистральную улицу общегородского значения регулируемого движения, с шестью полосами движения, тротуаром, на некоторых частях которой будет обустроена велосипедная дорожка.

Первоочередным объектом к реализации запланирована третья очередь набережной Макарова от подключения к ЗСД до Адмиральского проезда. Техническая часть проекта в декабре прошлого года получила положительное заключение государственной экспертизы, а сейчас началось прохождение сметной части. Данный участок, длиной 805 метров, предполагает съезд на Морскую набережную, где будет обеспечен поворот только налево или направо. Прямого движения на Адмиралтейский проезд не будет - отметил представитель ЗАО "Институт "Стройпроект". Проектом предусмотрено строительство набережной как по существующей земле, так и по участкам, которые будут отсыпаны до необходимой площади.

Вторая очередь набережной Макарова от Адмиральского проезда до перспективного моста в районе острова Серный также получила положительное заключение государственной экспертизы по технической части, на этой неделе планируется сдача в городскую экспертизу для определения достоверности сметной части документации. Вторая очередь предусматривает два съезда на улично-дорожную сеть Васильевского острова: на Наличную улицу и на проспект Кима, а также строительство эстакад над Центром маломерного флота и территорий ОАО «Морской завод «Алмаз». Протяженность данного участка - 2,1 км. Вторая очередь набережной Макарова разделена на 2 этапа строительства.

Мост в районе острова Серный представляет собой мостовой переход с вантовой частью через р. М. Нева, который начинается на перекрестке с Уральской улицей и заканчивается Ждановской наб., включает в себя расширение Ремесленной улицы и полную реконструкцию Ждановского моста. По проекту длина моста составляет 923 метра (1,25 км с подходами), с шестью полосами движения, тротуаром и велосипедной дорожкой. В ближайшее время ожидается получение заключения государственной экспертизы по технической части и далее захождение в экспертизу уже по сметной части.

После полного прохождения всех объектов из экспертизы в конце марта/начале апреля этого года, КРТИ начнет подготовку документации для проведения конкурсных процедур на строительно-монтажные работы.

В ходе заседания Сергей Харлашкин поставил задачу тщательно проработать схему финансирования объектов и этапы реализации вышеперечисленных объектов.

 

 

 

 

 

 

 

Скрытый текст

http://i.imgur.com/XgQyC4P.jpg

 

 

Изменено пользователем bank
1

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Пугает то, что "велосипедная дорожка" в единственном числе.
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Fash-ion писал(а) Tue, 11 November 2014 22:56
Пугает то, что "велосипедная дорожка" в единственном числе.

тротуар тоже)
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Пресс-служба любезно предоставила для Велопитера дополнительную информацию про велодорожку в итоговом проекте (отправленном на экспертизу):

Цитата:
Велодорожка одна. С одной стороны моста, шириной 3,5 метра, которая далее уходит на перспективное продолжение 2-ой очереди Наб.Макарова.
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Информативность ошеломляет. Сразу же приходят в голову десятки вопросов, но я понимаю, что задавать их надо пресс службе. А пресс служба сама не знает на них ответов.
Описание проекта нужно исправить на "автомобильно-развязочный мост с упоминанием о велодорожке".
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Вторая очередь набережной Макарова -- это от нового моста к ЗСД, Морской наб. и ул. Кораблестроителей. Соответственно, велодорожка скорее всего пройдет по западной стороне моста. На другом берегу, как я слышал, она будет выходить на Петровский проспект. Насчет продолжения на Новоладожскую ничего не слышал.

3.5 метра -- это, по-видимому, 2.5 метра велодорожки плюс две полуметровые "обочины", как на Яхтенном мосту. И, предполагаю, что так же, как на Яхтенном, тротуар тоже будет один, но пройдет по другой стороне моста.

Я считаю, что это неправильно, так как опыт велодорожки на пр. Луначарского показывает, что там где нет тротуара рядом с велодорожкой, пешеходы ходят по велодорожке. А на мосту им при этом некуда будет деться с этой велодорожки, если они уже по ней пошли.
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Информация с сайта Стройпроект (в пресс-релизе КРТИ длинна моста 923м, плюс пандусы 215м = всего 1138м, данные совпадают) :

Цитата:

Мост через Малую Неву в районе Серного острова

Период работ по проекту: 2003 по настоящее время
Генеральный проектировщик: ЗАО «Институт «Стройпроект»
Заказчик: СПбГУ «Дирекция транспортного строительства» / Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга

В последние годы сроки строительства мостового перехода несколько раз откладывалось по финансовым причинам. В настоящий момент предполагается, что мост будет построен к Чемпионату мира по футболу 2018 года.

Участок строительства административно относится к Петроградскому и Василеостровскому районам Санкт-Петербурга. Трасса начинается от Малого Петровского моста через реку Ждановку, далее доходит до Малой Невы и через остров Серный (где фарватер Малой Невы имеет наименьшую ширину) выходит на Васильевский остров в районе Уральской ул.


Общие характеристики:
  • общая длина мостового перехода 1227 м
  • общая длина сооружения 1138 + 50 м
  • длина пандусов 215 м
  • мост запроектирован с неразводным судоходным пролетом
  • мост состоит из левобережной эстакады по схеме (46,8+73,7+69,0+59,0) м, русловой части по схеме (105,0+147,0 +105,0) м и правобережной эстакады по схеме (55,0+55,0) +(57,0+68,0+45,0+34,0) м
  • русловое пролетное строение вантовое, однопилонное, сталежелезобетонное
  • береговые эстакдные пролетные строения сталежелезобетонные
  • ширина сооружения (6 полос) 37,0 м; тротуар 3,0 м; велодорожка 3,5 м
  • судоходный габарит 100х16 м
  • максимальный продольный уклон 4 %.
Срок строительства 22 месяца.

На текущий момент по проекту завершается корректировка проектной документации. Предполагается, что актуализированный проект пройдет Государственную экспертизу до конца текущего года.


Учитывая длинну моста 1138м (923м + 215м пандусы) - пешеходов там будет не много, велосипедисты будут использовать обе стороны.
(для сравнения - сейчас самый длинный "пешеходный" мост - это мост Александра Невского длинной 905м = 629м + 276м пандусы).

На том же сайте есть рендеры разных вариантов проектов этого моста, наблюдения такие:
с одной стороны велодорожка, с другой стороны тротуар
с восточной стороны визуально полоса для вело-пешеходов шире, возможно там велодорожка
антивелосипедные спуски на набережную с обоих сторон моста

Изменено пользователем bank
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
При таком раскладе - это антипешеходный мост. Можно особо не париться с разметкой неавтомобильных частей моста в таком случае, а позаботиться о пандусах (про которые забыли/забили). Велосипедисты скорее всего для собственного удобства будут использовать обе стороны моста в произвольном направлении, а спорадические пешеходы (которых и на мосту Александра Невского в час пик ещё поискать надо) погоды не сыграют.
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Новые картинки от КРТИ со спусками на 120 ступеней (они подходят только для пешеходного движения сверху вниз).

Если надо съехать с моста на набережную - придется доезжать до конца моста и ехать обратно (если развязка позволяет)

(на картинку можно кликнуть для увеличения, а по этой ссылке - исходная картинка КРТИ 3,9 МБ)
http://i.imgur.com/Meqxau0l.jpg

КРТИ 11.02.2015


http://gov.spb.ru/gov/otrasl/tr_infr_kom/news/59758/

Состоялось очередное заседание технического совета при КРТИ

9 февраля состоялось очередное заседание технического совета при Комитете по развитию транспортной инфраструктуры, на котором обсуждались вопросы, связанные с проектированием второй и третьей очереди набережной Макарова и перспективного моста в районе острова Серный. В заседании приняли участие председатель КРТИ Сергей Харлашкин, проектировщики объектов и другие члены технического совета.

Согласно проектной документации, набережная Макарова от ЗСД до перспективного моста в районе острова Серный представляет из себя магистральную улицу общегородского значения регулируемого движения, с шестью полосами движения, тротуаром, на некоторых частях которой будет обустроена велосипедная дорожка.

Первоочередным объектом к реализации запланирована третья очередь набережной Макарова от подключения к ЗСД до Адмиральского проезда. Техническая часть проекта в декабре прошлого года получила положительное заключение государственной экспертизы, а сейчас началось прохождение сметной части. Данный участок, длиной 805 метров, предполагает съезд на Морскую набережную, где будет обеспечен поворот только налево или направо. Прямого движения на Адмиралтейский проезд не будет - отметил представитель ЗАО "Институт "Стройпроект". Проектом предусмотрено строительство набережной как по существующей земле, так и по участкам, которые будут отсыпаны до необходимой площади.

Вторая очередь набережной Макарова от Адмиральского проезда до перспективного моста в районе острова Серный также получила положительное заключение государственной экспертизы по технической части, на этой неделе планируется сдача в городскую экспертизу для определения достоверности сметной части документации. Вторая очередь предусматривает два съезда на улично-дорожную сеть Васильевского острова: на Наличную улицу и на проспект Кима, а также строительство эстакад над Центром маломерного флота и территорий ОАО «Морской завод «Алмаз». Протяженность данного участка - 2,1 км. Вторая очередь набережной Макарова разделена на 2 этапа строительства.

Мост в районе острова Серный представляет собой мостовой переход с вантовой частью через р. М. Нева, который начинается на перекрестке с Уральской улицей и заканчивается Ждановской наб., включает в себя расширение Ремесленной улицы и полную реконструкцию Ждановского моста. По проекту длина моста составляет 923 метра (1,25 км с подходами), с шестью полосами движения, тротуаром и велосипедной дорожкой. В ближайшее время ожидается получение заключения государственной экспертизы по технической части и далее захождение в экспертизу уже по сметной части.

После полного прохождения всех объектов из экспертизы в конце марта/начале апреля этого года, КРТИ начнет подготовку документации для проведения конкурсных процедур на строительно-монтажные работы.

В ходе заседания Сергей Харлашкин поставил задачу тщательно проработать схему финансирования объектов и этапы реализации вышеперечисленных объектов.
Изменено пользователем bank
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
bank писал(а) Wed, 11 February 2015 16:25
Если надо съехать с моста на набережную - придется доезжать до конца моста и ехать обратно (если развязка позволяет)

Ну а какие варианты, с учётом вантовой конструкции моста и его большой высоты? Добавить два стометровых заезда вдоль Малой Невы?
Там же высота семиэтажного дома, судя по 120 ступеням,
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
401 писал(а) Wed, 11 February 2015 20:50

Ну а какие варианты

Вот такой, например (спираль или неполная спираль):
http://i66.fastpic.ru/big/2015/0211/65/3e843abca4741fcc955f0050e9850265.jpg
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Fash-ion писал(а) Wed, 11 February 2015 20:56
401 писал(а) Wed, 11 February 2015 20:50

Ну а какие варианты

Вот такой, например (спираль или неполная спираль):

В велосипедном приложении есть пример переходов на проспекте Славы, которые втрое ниже планируемого мини-вантуза. Заехать даже по прямому пандусу уже некоторый трюк, а если завить его в спираль, то вообще получим экстримальную трассу. Любой подъём с шириной, ограниченной перилами с двух сторон -- это серьёзное препятствие для нормальных городских велосипедистов.
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
401 писал(а) Wed, 11 February 2015 21:33
Любой подъём с шириной, ограниченной перилами с двух сторон -- это серьёзное препятствие для нормальных городских велосипедистов.

Не любой. Если сделать плавный поворот и плавный спуск, то, хоть это и удлинит маршрут, но сделает его более комфортным.
Вот про перила и подъёмы примерчики всем известные:
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
401 писал(а) Wed, 11 February 2015 20:50
bank писал(а) Wed, 11 February 2015 16:25
Если надо съехать с моста на набережную - придется доезжать до конца моста и ехать обратно (если развязка позволяет)

Ну а какие варианты, с учётом вантовой конструкции моста и его большой высоты? Добавить два стометровых заезда вдоль Малой Невы?
Там же высота семиэтажного дома, судя по 120 ступеням,


если развязка внизу моста нормальная и будет бессветофорная жирная велополоса от основания моста до набережной - то никаких претензий к этой лестнице нет, т.к. ехать по прямому мосту вниз (или вверх) - лучше чем по крутому спиральному спуску (или подъему), даже с учетом крюка. НО: 1) пока я ничего не знаю про развязку - я ожидаю худшего 2) я ничего не знаю про набережную - возможно это направление движения будет невостребованным (хотя доступной она все равно должна быть !)

просто непонятен сам смысл этой лестницы, которой никто, кроме любителей спортивной ходьбы, не будет пользоваться. как будто её для галочки или для красоты туда поставили в последний момент.

плюс проблема с безопасностью - если кто то упадет, или снесет ветер, или велосипедист заедет случайно (или специально на двухподвесе поедет даунхил тренировать) - это может печально кончиться, т.к. лестница практически непрерывная (без разворотов и с минимальными площадками)

надо глянуть СНиП/ГОСТЫ норм проектирования лестниц

http://i.imgur.com/CTOxeP0.jpg Изменено пользователем bank
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
401 писал(а) Wed, 11 February 2015 20:50

Там же высота семиэтажного дома, судя по 120 ступеням,

Экзоскелетчики будут в восторге Very Happy
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Fash-ion писал(а) Wed, 11 February 2015 21:46
401 писал(а) Wed, 11 February 2015 21:33
Любой подъём с шириной, ограниченной перилами с двух сторон -- это серьёзное препятствие для нормальных городских велосипедистов.

Не любой. Если сделать плавный поворот и плавный спуск, то, хоть это и удлинит маршрут, но сделает его более комфортным.
Вот про перила и подъёмы примерчики всем известные:

Да первый мост очень многие городские велосипедисты будут вынуждены переходить пешком. Градиент ого-го. Не стал бы такое в качестве примера приводить. Второй очень похож на «краба» с проспекта Славы, хотя заезды и шире. Катался там? Понравилось? А теперь то же самое, но, напомню, втрое выше! Но не об этом даже речь.

Чтобы велосипедисту было мало-мальски удобно заехать на высоту седьмого этажа, нужна громадная конструкция за многие-многие миллионы. Не думаю, что есть смысл её городить на пустой (ещё не построенной) набережной. Вот за основной заезд с Уральской я бы побеспокоился, чтоб там косяков не наворотили. В целом, если надо на мост, просто езжай по Уральской, а не по набережной, разница для велосипеда в сто-двести метров просто незаметна.

Появись мост сейчас, мне он был бы весьма полезен, с В.О. ездить на Крестовский, в объезд сложностей на Тучковом.
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
bank писал(а) Wed, 11 February 2015 22:18
если развязка внизу моста нормальная и будет бессветофорная жирная велополоса от основания моста до набережной - то никаких претензий к этой лестнице нет, т.к. ехать по прямому мосту вниз (или вверх) - лучше чем по крутому спиральному спуску (или подъему), даже с учетом крюка. НО: 1) пока я ничего не знаю про развязку - я ожидаю худшего 2) я ничего не знаю про набережную - возможно это направление движения будет невостребованным (хотя доступной она все равно должна быть !)

просто непонятен сам смысл этой лестницы, которой никто, кроме любителей спортивной ходьбы, не будет пользоваться. как будто её для галочки или для красоты туда поставили в последний момент.

Ну вот да, по развязке и даже лестнице информации нет, можно разве что добиваться её получения, а так угадывать, какие решения примут тараканы в чиновничьих головах, думается, бесполезно.

Лестница всё равно нужна, как бы ею мало не пользовались. Тем более, что это заметно меньше Потёмкинской лестницы, например, а по ней забеги проходят, и вообще шляются все подряд.
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Лестницы бы лучше вдоль набережной направить,
потому как из глубины острова можно и по пандусу подняться.
Сколько ступеней - не напрягает.
Слезать с велосипеда перед лестницей неизбежно.
Напрягает попадать велосипедом в желобок для тележек,
а с этим как раз всё будет в порядке, а не как в надземном переходе через Приморское шоссе на Яхтенной.
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Fash-ion писал(а) Wed, 11 February 2015 20:56
401 писал(а) Wed, 11 February 2015 20:50

Ну а какие варианты

Вот такой, например (спираль или неполная спираль):

Стройпроекту спроектировать спираль ?! У них же листы наложатся друг на друга Cool - потом иди строителям объясняй, как участки стыкуются..
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
bank писал(а) Wed, 11 February 2015 22:18

надо глянуть СНиП/ГОСТЫ норм проектирования лестниц

ищите в разделе "Лестницы для самоубийств. Гарантированное умерщвление."
И да, на ней иногда будет лед. Но это не велосипедная история. Изменено пользователем MrIgor
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
В 2099 году набережные все будут востребованы, доступны и очень этетичны Smile
Будем отталкиваться от этого, поэтому вот ещё вариантик спуска на набережную, но не для экзоскелетчиков. Изменено пользователем Fash-ion
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Fash-ion писал(а) Wed, 18 February 2015 02:26
http://itmages.ru/image/view/2291376/878d8e03

Вот блин, это ж высокая лестница будет на том берегу, на Петровском острове (из-за привычки ориентирования по планам с севером сверху я ошибочно счёл, что лестница на другой стороне Малой Невы. Там-то никому ни лестница не нужна (но пусть будет, конечно), ни, тем более, велозаезды любой конструкции.
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
В связи с велооборудованным Большим Петровским мостом и
проектируемым пешеходным мостом в створе Яхтенной ул. (также с велодорожкой),
спуск на Петровский остров может оказаться весьма востребованным,
как элемент самого западного пути с Васи в Лахту Изменено пользователем Tormoz
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Конкурс на строительство моста через остров Серный в Петербурге планируется объявить в мае-июне 2015г (20.03.2015, Интерфакс)
Показать скрытый текст
Изменено пользователем bank
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Кроме велопешеходного тротуара на мосту, будет ЧАСТИЧНО велопешеходная набережная в продолжении наб. Макарова, подробности узнаем в конкурсной документации :

В июле будут объявлены три конкурса на строительство набережной Макарова и моста в створе острова Серный


Строительство «Серного» моста при удачном раскладе начнут к концу года
Изменено пользователем bank
1

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны авторизоваться, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас