Rock Shox XC 28

[Droo]

Улучшить характеристики этой вилки с завода можно банально ее перебрав и поменяв в ней масло.
С завода мало того что не доливают, так еще и льют такое, что вилка дубеет при +10.
Пружина вообще почти не была смазана. Перебрал себе и брату, заливали LHM+, совсем другая вилка стала.
Брателла 100кг, я все думал как он не пробивает ее своим весом (я 70+). А вот теперь она на полный ход стала работать. После этого все мысли о переделки в воздушку пропали, да и менять саму виль расхотелось)

[DELETED]

hassisin писал(а) Thu, 22 May 2014 14:33

То есть токарь в принципе и не нужен?
Достаточно дрели и 2х сверл?

помоему достаточно было одного такого соска
http://www.tuning-net.ru/tuning/11697/88886.html?sphrase_id=174878

я себе так в прошлом году реанимировал крышку от сида(ниппель был съемным на резьбе.поставил вместо него это...под гайку.все ок) Изменено 8 сентября 2014 г. пользователем DELETED

[Nodens]

sunday писал(а) Mon, 09 June 2014 19:27

Итак, в чём разница:
сила, требумая для сжатия витой цилиндрической пружины постоянного сечения пропорциональна деформации в первой степени (F = k * x, закон Гука);
сила, требуемая для сжатия воздуха в цилиндре переменной высоты пропорциональна деформации в степени 1,4 (P * V^k = const, адиабатный процесс).

Далее начинаются конструкторские изыски и технические ограничения.
Пружину можно намотать с нелинейной характеристикой, а воздух при работе подвески разогревается, отчего растёт давление. Кроме того, воздух определённо легче стали и не создаёт дополнительного трения.
Вот и думайте, что же лучше.

Разница в том что сопротивление пружины растёт линейно а воздуха - экспоненциально. На практике это означает что без дополнительных ухищрений воздушная пружина в начале хода излишне мягкая а в конце излишне жёсткая. Ещё разница в том что для воздушной пружины необходима негативная пружина.

Насчёт трения ровно наоборот: стальная пружина не создаёт трения в отличие от тугих резинок рассчитанных на высокое давление. А на морозе эти резинки теряют эластичность и создают ещё больше трения. Изменено 8 сентября 2014 г. пользователем Nodens

[Andrey Poluda]

Nodens писал(а) Mon, 08 September 2014 16:00

sunday писал(а) Mon, 09 June 2014 19:27

Итак, в чём разница:
сила, требумая для сжатия витой цилиндрической пружины постоянного сечения пропорциональна деформации в первой степени (F = k * x, закон Гука);
сила, требуемая для сжатия воздуха в цилиндре переменной высоты пропорциональна деформации в степени 1,4 (P * V^k = const, адиабатный процесс).

Далее начинаются конструкторские изыски и технические ограничения.
Пружину можно намотать с нелинейной характеристикой, а воздух при работе подвески разогревается, отчего растёт давление. Кроме того, воздух определённо легче стали и не создаёт дополнительного трения.
Вот и думайте, что же лучше.

Разница в том что сопротивление пружины растёт линейно а воздуха - экспоненциально. На практике это означает что без дополнительных ухищрений воздушная пружина в начале хода излишне мягкая а в конце излишне жёсткая. Ещё разница в том что для воздушной пружины необходима негативная пружина.

Насчёт трения ровно наоборот: стальная пружина не создаёт трения в отличие от тугих резинок рассчитанных на высокое давление. А на морозе эти резинки теряют эластичность и создают ещё больше трения.

Лет 15-17 назад, когда и в помине не было велопитера )) но было уже у меня в коллекции 3 или 4 двухподвеса - меня беспокоил примерно такой же вопрос:
что сделать с дубеющей двухкоронкой на морозе? ))
Считаю что тогда сколхозил гениально:
выпотрошил внутренности вилки и собрал пружины разной жёсткости в одной ноге, а в другую ногу запихнул части двухстороннего насоса, который работал демпфером в обе стороны.
В результате: вилка зимой не дубела, работала достаточно мягко и не пробивалась до конца
Что самое интересное: конструкция оказалась достаточно надёжной и прослужила пару лет точно. Потом я её кому-то продал как пружинно-воздушную )) Изменено 8 сентября 2014 г. пользователем Andrey Poluda

[AS]

Andrey Poluda писал(а) Tue, 09 September 2014 01:21

выпотрошил внутренности вилки и собрал пружины разной жёсткости в одной ноге, а в другую ногу запихнул части двухстороннего насоса, который работал демпфером в обе стороны.

Это ты про рыжий инсинк-друхкоронку?

[Andrey Poluda]

AS писал(а) Tue, 09 September 2014 12:52

Andrey Poluda писал(а) Tue, 09 September 2014 01:21

выпотрошил внутренности вилки и собрал пружины разной жёсткости в одной ноге, а в другую ногу запихнул части двухстороннего насоса, который работал демпфером в обе стороны.

Это ты про рыжий инсинк-друхкоронку?

Ну и память у тебя! Я и сам забыл как её звали ))

[AS]

Andrey Poluda писал(а) Tue, 09 September 2014 13:31

AS писал(а) Tue, 09 September 2014 12:52

Andrey Poluda писал(а) Tue, 09 September 2014 01:21

выпотрошил внутренности вилки и собрал пружины разной жёсткости в одной ноге, а в другую ногу запихнул части двухстороннего насоса, который работал демпфером в обе стороны.

Это ты про рыжий инсинк-друхкоронку?

Ну и память у тебя! Я и сам забыл как её звали ))

молодо-зелено )

[bonusdell]

https://youtu.be/QtzvJWnUZCg

[UbiQue]

Вопрос: на морозе таки дубеют резинки-сальники, масло в картридже или пружина??
Так как если воздушки не дубеют на морозе как пружинки, то это хотя бы сглаживает огромный минус воздушек (по сравнению с пружинками), а конкретно их внезапное сдувание в самый неподходящий момент.
И еще, крутилкой на левой ноге можно нехило так варьировать жесткость пружины, только что проверил на своей dart3 с мягкой, правда, пружинкой. По сравнению со, скажем, торой воздушной не вижу принципиальной разницы вообще. Только конструкция у дарта надежнее. ИМХО. Изменено 20 января 2016 г. пользователем UbiQue

[Hamfist]

А в левую штанину масла не надо. Потом продают с убитыми ногами, надеясь, что никто не заметит. И видно, что работает такая система очень линейно. Пружина, подходящая под вес, лучше. Изменено 20 января 2016 г. пользователем Hamfist

[ruha2908]

CelicaGT4 писал(а) Thu, 22 May 2014 14:43

Сверло нужно только одно - под диаметр соска. Родное отверстие, которое есть в самой крышке, идеально подходит под верхнюю часть соска. Если сможешь ровно высверлить - дерзай, но на токарном станке как-то надежнее, да и представь себе сверло диаметром чуть более 2 см. Там та еще елда, перефоратором если только ))

ни че не точил и не сверлил сосок заскочил в родную крышку как будто сделан под нее, при желании можно вытащить сосок и поставить крутилку на место

[bonusdell]

И я про тоже https://youtu.be/Q20whvhhBhA сосок вскакивает как родной.