Karavaha

Несколько вопросов по Garmin Etrex 20

102 сообщения в этой теме

У меня на Oregon 450 Бейскамп считывает всё и с SD-карты. А там почти 32 гига карт. С навигатором работаю исключительно Мапсерсом. Потом импортирую в БК то что нужно.  

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

У меня тоже есть sd-карта на 32 гига и проблем никогда нет, а вот с внутренней памятью прибора  постоянные проблемы: считывание внутренней памяти прибора BaseCamp происходит или очень долго или вообще зависает в процессе. Поэтому выход как я уже писал прост - переместить всё нужное на sd карту. 

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Вот интересно, насколько я понимаю, 20-ка и прочие навигаторы без барометрического альтиметра ведь высоту все равно определяют, по спутнику. По крайней мере она есть даже в 10-ке там где trip computer. Но при этом почему-то не хотят считать total climb за день. По крайней мере в 10-ке этого не вижу. В 20-ке тоже нет? Я в общем-то уверен, что нет, но на всякий случай хочется спросить. Хотя казалось бы что сложного это добавить

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
AlexTrub сказал(а) 2 часа назад:

Хотя казалось бы что сложного это добавить

Нет смысла. Навигатор с вычислением высоты только по спутникам может наклимбить 500 метров, просто полежав пару часов на одном месте с неидеальным приемом спутников.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Многие владельцы Етрексов жалуются на самодеятельность джойстика, который никак не заблокировать. Я на одном форуме нашел гениальный совет - переключаться на вкладку Trip computer, на ней джойстик не работает. Настроить чтобы в меню эта вкладка была соседней, тогда переключение не намного сложнее чем например телефон заблокировать. Конечно штатная блокировка была бы удобнее, но кмк совет дельный, я пользуюсь

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Кстати, а никто отмечал отключения навигатора в лёгкий мороз? Можно списать, конечно, на батарейки, но вроде бы относительно свежие + сам навигатор показывает полную зарядку.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

хорошо бы указать марку батареек и их возраст ( а также провести эксперимент с этими же батарейками из другой партии).

 

По моему опыту Energizer не отключается ни при каком морозе, а вот алкалиновые батарейки из Фикспрайса прекрасно ведут себя летом, но умирают даже при легком морозце.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Какие батарейки в наше время? Используйте аккумуляторы, берегите природу и свой кошелек...

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

на морозе литиевые БАТАРЕИ проявляют себя лучше. А на лето можно взять и фикс-прайс.

 

 

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Karlsson сказал(а) 2 часа назад:

на морозе литиевые БАТАРЕИ проявляют себя лучше. А на лето можно взять и фикс-прайс.

У меня аккумы LADDA из Икеи на -20 держались в навигаторе дня три, куда уж лучше? Навигатор был на руле, а не в теплом кармане. А с литием не сложилось что-то. Покупал литиевые батарейки, но почему-то в навигаторе они сразу показывали половину зарядки, хотя были новые.

 

Фикс-прайс хоть и недорогой, но что-то стоит, а аккумы один раз покупаются. И по дороге нормальные люди батарейки не выбрасывают, все равно приходится до конца похода везти. Так что плюсов вообще никаких. Не понимаю зачем их вообще производят до сих пор.

И кстати количество фикспрайсовых батареек понадобится точно больше чем хороших аккумов. Раза в полтора как минимум

Изменено пользователем AlexTrub
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Зависит о частоты использования. Мне лично удобнее батарейки. Ni-MH акки надо обслуживать, периодически разряжать/заряжать, а перед выездом обязательно заряжать ))) А батарейки можно купить в любое время в Пятерке'24.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Karlsson сказал(а) 20.1.2018 в 18:21:

хорошо бы указать марку батареек и их возраст ( а также провести эксперимент с этими же батарейками из другой партии).

 

По моему опыту Energizer не отключается ни при каком морозе, а вот алкалиновые батарейки из Фикспрайса прекрасно ведут себя летом, но умирают даже при легком морозце.

 

Догадка про алкалиновые батарейка скорее всего верна - алкалиновая varta стояла (свежая). Спасибо. Вернусь на energizer.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
mixail_g сказал(а) 10 минут назад:

Догадка про алкалиновые батарейка скорее всего верна - алкалиновая varta стояла (свежая). Спасибо. Вернусь на energizer.

Щелочные батарейки в целом на морозе работают ужасно. Energizer тоже были замечены в утере ЕМНИП 85% емкости на -10°С.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Karlsson сказал(а) 10 часов назад:

Зависит о частоты использования. Мне лично удобнее батарейки. Ni-MH акки надо обслуживать, периодически разряжать/заряжать, а перед выездом обязательно заряжать ))) А батарейки можно купить в любое время в Пятерке'24.

Не знаю, не вижу ничего сложно в том, чтобы зарядить аккумы. Включаешь зарядку в розетку и они сами заряжаются ))

Разряжаю раз в 2-3 месяца. Специально за 300р купил фонарик, который работает на трех АА. Засунуть в него акки и включить фонарик тоже невелика работа ))

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

А я аккумы ради экологии использую, чтобы батарейками не гадить.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
ProteKtor сказал(а) 2 часа назад:

А я аккумы ради экологии использую, чтобы батарейками не гадить.

Ну да, об этом тоже шла речь

AlexTrub сказал(а) 1/20/2018 в 23:58:

берегите природу и свой кошелек...

 

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Вот сейчас был в лыжном походе 5,5 дней. 5-6 ходовых часов в день, все это время навигатор был включен. Температуры от -12 до -30. И все эти дни я прошел на одном (!) комплекте аккумов LADDA. Причем они так и не сели. Сейчас этот навигатор дома в тепле с теми же аккумами и индикатор показывает полный (!) заряд. На кой черт спрашивается нужны литиевые батарейки, которые еще и стоят недешево?

 

ЗЫ. В походе навигатор был во внешнем кармане штормовки, т.е. там температура немного теплее уличной, но не сильно.

 

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

У меня вот тоже получился недавно весьма интересный тест со своими Ni-Mh аккумуляторами.

 

При температуре -7 -9ºС (навигатор на руле) все NiMh моей коллекции проработали максимум 2ч, после чего навигатор показывал полный разряд и вырубался. В фонаре также отказались работать. Аккумуляторы не новые им 3-5 лет, циклов перезаряда порядка 20-40, но ещё далеко до заявленных 1000 циклов. Раньше использовал их и при более сильных морозах, время работы сокращалось но только раза в 2, но не в 10 раз как получилось в этом году.

  Что интересно, эти же полностью разряженные на морозе аккумуляторы воткнул в навигатор дома и на подоконнике навигатор с ними проработал рекордные 21час (Eneloop Pro 2500mA*ч)! Вывод - аккумуляторы были в полном порядке. Однако почему на морозе навигатор не способен был работать даже с полностью заряженными аккумуляторами это большая загадка?

 

 Провёл ещё один тест. Воткнул в навигатор на морозе имеющиеся у меня Ni-Zn аккумуляторы, эти проработали часов 5 и заряд ещё оставался. Мороза они не бояться, и ради этого я их брал, но для фотоаппарата. Однако получилось так, что пришлось экстренно вытаскивать Ni-Zn даже из фотоаппарата и использовать их в фонаре, так как ехал в полной темноте.  

 

  Теперь мучаюсь выбором, стоит ли покупать ещё Ni-Zn аккумуляторов для зимы(чтоб обеспечить работу навигатора и фонаря) или же попробовать подключить фонарь к Power Bank (по сути литиевые аккумуляторы)? Поскольку раньше с литием я дело не имел не представляю насколько устойчивы литиевые аккумуляторы к морозу и не убью ли я Power Bank таким экспериментом?  

 

  

 

 

 

 

 

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Lev G. сказал(а) 23 минуты назад:

Однако почему на морозе навигатор не способен был работать даже с полностью заряженными аккумуляторами это большая загадка?

А навигатор какой? Как ни странно дело может быть в приборе, а не в аккумах. Я это заметил на своих фотиках. Есть у меня два Кэнона, к которым подходят аккумы одного вида. Один Кэнон более старый, хорошо фотает, но у него плохое разрешение видео. Он работает на морозе великолепно. Но из-за видео я купил другой Кэнон, похожий, но с более лучшим видео. Так этот новый Кэнон на тех же самых аккумах на морозе очень быстро вырубается. Показывает, что аккум разряжен, хотя я его только что заменил. Дело тут точно в самом фотике.

 

Мой навигатор на морозе тоже показывал полный заряд. Только в последние сутки я не смотрел, поэтому не могу сказать исчезло ли хоть одно деление. Но -30 было в середине похода, и тогда показывал полный.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
AlexTrub сказал(а) 2 часа назад:

Вот сейчас был в лыжном походе 5,5 дней. 5-6 ходовых часов в день, все это время навигатор был включен. Температуры от -12 до -30. И все эти дни я прошел на одном (!) комплекте аккумов LADDA. Причем они так и не сели. Сейчас этот навигатор дома в тепле с теми же аккумами и индикатор показывает полный (!) заряд.

 

аккумулятор это скорее источник тока, чем напряжения. Поэтому 25 - 30 часов чистого времени работы на емкости 2,5 А*ч для "дисятки" это нормально. Другой вопрос, сколько он проживет еще? Если не трудно, включи его на запись трека и посмотри время, когда навигатор отрубится.

 

AlexTrub сказал(а) 22.01.2018 в 17:43:

Не знаю, не вижу ничего сложно в том, чтобы зарядить аккумы

 

я тоже не вижу. Но забываю )))

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Навигатор сейчас 62s. До этого был 60CSx и с ним то как раз таки при -15 те же аккумуляторы около 10ч могли работать. Может действительно всё дело в навигаторе. Тогда можно записать ещё один плюс старым навигаторам. Интересно, а 64 навигатор ещё хуже работает на морозе, он же ещё мощнее и значит более требовательный к энергообеспеченности?

 

При -30 я не тестировал, минимум при -15 использовал, но на руле, а не в куртке. При более экстремальных температурах пожалуй мне тоже стоит от греха навигатор под куртку прятать, а для фонаря удлинитель брать, чтоб аккумы тоже в относительном тепле были. Если в вашем примере навигатор под курткой находился, то это далеко не -30, а фактическая температура аккумуляторов скорее всего вовсе плюсовая была.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Судя по заявлениям производителя (что подтверждается тестированиями покупателей) 64-ка имеет на 10-20% меньшее время жизни от одного комплекта батарей против 62-го

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Karlsson сказал(а) 37 минут назад:

Судя по заявлениям производителя (что подтверждается тестированиями покупателей) 64-ка имеет на 10-20% меньшее время жизни от одного комплекта батарей против 62-го

Я сравнивал 62 и 64 на одном и том же подоконнике с тем же комплектом аккумуляторов - разницы никакой вообще.

добавлено меньше минуты спустя

Глонасс и Bluetooth естественно отключал.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Karlsson сказал(а) 1 час назад:

для "дисятки" это нормально

Речь про двадцатку. Десятка у меня была в качестве запасного, к счастью включать не довелось.

 

Karlsson сказал(а) 1 час назад:

Если не трудно, включи его на запись трека и посмотри время, когда навигатор отрубится.

В смысле сейчас в тепле включить? Ок

 

Lev G. сказал(а) 1 час назад:

Если в вашем примере навигатор под курткой находился, то это далеко не -30, а фактическая температура аккумуляторов скорее всего вовсе плюсовая была.

Не -30, но сильно ниже нуля. Я же говорю во внешнем кармане штормовки, а не просто куртки. Штормовка - это такая тоненькая курточка, которая от ветра защищает, но сама по себе не греет. Когда я достаю из ее кармана фотик или навигатор, они покрыты толстым слоем инея. И я туда не для тепла прятал, а потому что руля не было, т.к. я был на лыжах ))

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
VORON сказал(а) 19 минут назад:

Я сравнивал 62 и 64 на одном и том же подоконнике с тем же комплектом аккумуляторов - разницы никакой вообще.

добавлено меньше минуты спустя

Глонасс и Bluetooth естественно отключал.

 

тогда наверное дело в Глонассе. Я немножко слукавил, когда сказал что время жизни тестировали покупатели. Это был ув. п. CJ, независимый тестер продукции Garmin, который однако не покупал, а получал от Навикома на время нафигаторы для тестирования. Но ему я доверяю. Вот его отчеты: https://www.google.ru/search?ie=UTF-8&hl=ru&q=сергей смирнов cj site%3Ahttps%3A%2F%2Fwww.garmin.ru%2F&gws_rd=ssl

Изменено пользователем Karlsson
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны авторизоваться, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас