Author_Kinetic

Велосвет

2 090 сообщений в этой теме

ProteKtor сказал(а) 44 минуты назад:

 И медленно, кмк, она крутится.

Если на этом генераторе звездочка 11 зубов, то она крутится также, как колесо с цепью на 11 зубах (если не считать спуски с горы). А когда цепь на колесе на любых других звездах (12 -50), то генератор даже выигрывает. То есть его можно даже без редуктора делать. Проигрыш только на спусках и движениях по инерции. Может быть и есть смысл в таком генераторе.....Не верится в надёжность контакта с цепью в грязном походе.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
TarasB сказал(а) 11 час назад:

Не, идея работы от цепи мне нравится. Мне не нравится, что внутри две повышайки.

Идея - дебильная. Во всех отношениях: отбор мощности в максимально чувствительном к сопротивлению месте и с максимальными потерями, мощность устройства не зависит от скорости движения и равна нулю тогда, когда нужен максимум света - на спуске. Как вообще такая хрень приходит в голову???

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

,, 

Изменено пользователем октябрёнок
Ошибся
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
ProteKtor сказал(а) 11 час назад:

 Втулка всегда крутится, пока едешь, а цепь не всегда

Цепь всегда крутится в среднем одинаково в любых условиях, а втулка зависит от скорости, в лесу она крутится медленно. То, что ты 10 секунд крутишь, а 5 нет - это вообще пофиг, с этим даже конденсаторы справятся, я именно про среднее вращение.

ProteKtor сказал(а) 11 час назад:

И медленно, кмк, она крутится.

Ну у этой штуки внутри звезда на 14. То есть  если у тебя сзади на колесе выбрана звезда на 14, то она крутится так же, как колесо. Жаль только, что там внутри ещё две повышающие передачи, жрут всю энергию.

Puzirik сказал(а) 12 часа назад:

А когда цепь в лютом говнолине? 

Надо проверить кстати.

добавлено 2 минуты спустя
serzh_r сказал(а) 11 час назад:

Проигрыш только на спусках и движениях по инерции.

 

Kimber1 сказал(а) 10 часов назад:

и равна нулю тогда, когда нужен максимум света - на спуске

Локальные просадки вообще пофиг, никто не подключает провода напрямую, как в эпоху ламп накаливания. Всегда есть небольшие накопителя заряда.

добавлено 4 минуты спустя
Kimber1 сказал(а) 10 часов назад:

Во всех отношениях: отбор мощности в максимально чувствительном к сопротивлению месте

Тут я тоже не понял.

Kimber1 сказал(а) 10 часов назад:

и с максимальными потерями

Передача цепь-звезда достаточно эффективна. Вот два редуктора внутри - это жопа, да.

Я не говорю, что конкретно эта штука в текущем виде хороша, я говорю, что сама идея неплоха.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
TarasB сказал(а) 21.01.2020 в 09:15:
Kimber1 сказал(а) 20.01.2020 в 23:06:

и равна нулю тогда, когда нужен максимум света - на спуске

Локальные просадки вообще пофиг, никто не подключает провода напрямую, как в эпоху ламп накаливания. Всегда есть небольшие накопителя заряда.

Например небольшой перевал, метров 500 набора - спуск минут 15, если крутой и нужен свет на турбо-режиме плюс подсветка навигатора, чтобы видеть шпильки за закрытыми поворотами, или может быть минут 40, если пологий, тогда достаточно света на среднем режиме. Это примерно 1,5 - 2 ампера в первом случае и 0,5 - 0,7 во втором. Насколько небольшим должен быть накопитель заряда, чтобы выдать 1,5А в течение 15 минут? )))

добавлено 4 минуты спустя
TarasB сказал(а) 21.01.2020 в 09:15:
Kimber1 сказал(а) 20.01.2020 в 23:06:

Во всех отношениях: отбор мощности в максимально чувствительном к сопротивлению месте

Тут я тоже не понял.

Что ты знаешь про вклад потерь мощности в различных частях трансмиссии велосипеда в суммарные потери?

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Kimber1 сказал(а) 2 минуты назад:

Например небольшой перевал, метров 500 набора - спуск минут 15

Ок, концепция конденсатора с такой задачей не справится.
Что касается этой цепной штуки, в неё вшит аккумулятор, напоминающай телефонный, должно хватить по идее, как раз за 500 метров набора на высоком каденсе он должен зарядиться. Для моих задач такой аккум нафиг правда не нужен, но он есть.
Мне как раз в лесу на просеке по идее (ну чисто по идее) полезнее запитка от цепи, чем от колеса, потому что колесо вращается медленно, динамо-втулка тупо мерцает на минимуме, при этом каденс на 1й передаче достаточно высокий, и снять с него энергию было бы здорово.
Вопрос грязи пока открыт: динамо-втулка выдавала свет, даже когда я ехал по втулки в болоте, по-моему, это очень круто.

Ну и вообще хотелось бы вообще кареточный генератор, но что-то таких вообще нету. Может, размеры каретки в принципе не позволяют снять 6 вольт с 90 RPM, я хз.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
TarasB сказал(а) 1 час назад:

Что касается этой цепной штуки, в неё вшит аккумулятор, напоминающай телефонный, должно хватить по идее, как раз за 500 метров набора на высоком каденсе он должен зарядиться. Для моих задач такой аккум нафиг правда не нужен, но он есть.

Всё равно концепция неверна: приходится отнимать мощность на подъёме, при её дефиците, и не использовать на спуске, когда её много лишней. А вот наличие аккумулятора - правильный ход. Я похоже сделал с динамкой - запитал от неё вампирчик (как посоветовали тут), и настроил МРРТ на 12 вольт - около 15 км/ч. Это дает увеличение снимаемой мощности вдвое от дефолтного, не трачу мощность на заряд на суровых подъёмах, вдвое больше электричества снимаю на равнине и спусках, и имею запас в виде двух банок 18650, часов на 5 работы фары без зарядки на среднем режиме (или две ночи в реальном). Но тест-драйва пока не было, надо ехать минимум 400 км.

Изменено пользователем Kimber1
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Kimber1 сказал(а) 24 минуты назад:

Всё равно концепция неверна: приходится отнимать мощность на подъёме, при её дефиците

Ну нормальная динама не сжирает сколько-нибудь ощутимую мощность.
И тут цепная штука меня огорчила этими своими шестерёнками(

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Gaciron v9c1000 кто-нибудь покупал? Стоит тратиться на неё?

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Delete

Изменено пользователем Смолит
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Как считаете стоит брать Moon Shield-X Auto Rear Light ?

Вроде 28 часов в режиме мигалки на 300 люмен, но вот вопрос реально аккумулятор 700 мАч может выдать такой результат?

Изменено пользователем Смолит
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Смолит сказал(а) 58 минут назад:

Как считаете стоит брать Moon Shield-X Auto Rear Light ?

Вроде 28 часов в режиме мигалки на 300 люмен, но вот вопрос реально аккумулятор 700 мАч может выдать такой результат?

Если одолевает пЕссимизм - делите на два и решайте. 

ЗЫ И кстати не совсем понимаю - зачем сзади 300 люмен? У меня передняя фара - 300. 

Изменено пользователем Gekko
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Gekko сказал(а) 37 минут назад:

зачем сзади 300 люмен?

Чтобы днём быть заметнее

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Смолит сказал(а) 49 минут назад:

Как считаете стоит брать Moon Shield-X Auto Rear Light ?

Вроде 28 часов в режиме мигалки на 300 люмен, но вот вопрос реально аккумулятор 700 мАч может выдать такой результат?

при 10 люменах может. 

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Смолит сказал(а) 1 час назад:
Gekko сказал(а) 2 часа назад:

зачем сзади 300 люмен?

Чтобы днём быть заметнее

Чтобы днем быть заметнее, надо одевать желтую жилетку. А 300 люмен сзади вызывают непреодолимое желание инсталлировать их в задний проход, диодами внутрь. Как минимум обладатель пинками отправляется в хвост пелотона )))

Изменено пользователем Kimber1
1

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Kimber1 сказал(а) 16 минут назад:

Чтобы днем быть заметнее, надо одевать желтую жилетку. А 300 люмен сзади вызывают непреодолимое желание инсталлировать их в задний проход, диодами внутрь. 

Во первых в желете можно запариться ехать, а во вторых, никто не говорит, что вырубать 300 люмен вечером/ночью. В позднее время  и 15 люмен хватает:)

У автомобиля задний габарит минимум 300 люмен

добавлено меньше минуты спустя
Kimber1 сказал(а) 16 минут назад:

Как минимум обладатель пинками отправляется в хвост пелотона )))

Тут нужен минимальный, то есть 5 люмен:D

Изменено пользователем Смолит
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

У чайкина на обзоре попался такой вот фонарик:

 

Сразу оговорюсь, что я не любитель универсальных вещей, для меня слово "универсальный" - синоним "одинаково неудобный во всем спектре применений". Но допустим для велопоходной деятельности был бы неплох налобник, который одновременно может быть задним фонарем или фарой. Ну так или иначе все равно уже тащиш два света - передний и задний, так почему бы не сэкономить и не приспособить один из них под налобник, а не тащить с собой еще и третий девайс? 

Конкретно у нексторча у этого мне непонравилось крепление на какую то непонятную клипсу - такая шарнирная прищепка.

UT10-LED--Cliplampe-UT10-UT10-1561.jpg

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Gekko сказал(а) 19 минут назад:

Сразу оговорюсь, что я не любитель универсальных вещей, для меня слово "универсальный" - синоним "одинаково неудобный во всем спектре применений". Но допустим для велопоходной деятельности был бы неплох налобник, который одновременно может быть задним фонарем или фарой. Ну так или иначе все равно уже тащиш два света - передний и задний, так почему бы не сэкономить и не приспособить один из них под налобник, а не тащить с собой еще и третий девайс? 

Мне идея понравилась. Возьму в качестве заднего маячка. На длинные бреветы приходится таскать налобник, раньше, с туристическим навигатором и "народной" фарой, одевал его на шлем ночью светил на приборы и иногда подсвечивал крутые повороты на спусках. Сейчас с фениксом свет хороший, спортивный навигатор подсказывает повороты, включаясь с подсветкой, и налобник таскаю только на случай ремонта. Этот девайс позволит сэкономить вес и место. К тому же буду переходить на динамку, надо унифицировать электроприборы по питанию.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Kimber1 сказал(а) 48 минут назад:

Мне идея понравилась. Возьму в качестве заднего маячка. На длинные бреветы приходится таскать налобник, раньше, с туристическим навигатором и "народной" фарой, одевал его на шлем ночью светил на приборы и иногда подсвечивал крутые повороты на спусках. Сейчас с фениксом свет хороший, спортивный навигатор подсказывает повороты, включаясь с подсветкой, и налобник таскаю только на случай ремонта. Этот девайс позволит сэкономить вес и место. К тому же буду переходить на динамку, надо унифицировать электроприборы по питанию.

Но у него помоему только USB-зарядка. Хотя при наличии повербанки не такая уж большая проблема.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Kimber1 сказал(а) 4 часа назад:

Мне идея понравилась. Возьму в качестве заднего маячка. На длинные бреветы приходится таскать налобник, раньше, с туристическим навигатором и "народной" фарой, одевал его на шлем ночью светил на приборы и иногда подсвечивал крутые повороты на спусках. Сейчас с фениксом свет хороший, спортивный навигатор подсказывает повороты, включаясь с подсветкой, и налобник таскаю только на случай ремонта. Этот девайс позволит сэкономить вес и место. К тому же буду переходить на динамку, надо унифицировать электроприборы по питанию.

Ну хз, я сейчас задний габарит хочу запитать от передней фары, которая на повербанке сидит...

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Gekko сказал(а) 3 часа назад:

Но у него помоему только USB-зарядка. Хотя при наличии повербанки не такая уж большая проблема.

Да. Я к динамке приспособил вампирчик-вело, это повербанка на 7 ампер-часов (можно расширить), которая может заряжаться от переменного тока с динамки, и одновременно выдавать напряжение на фару и юсб. Немножко пришлось наколхозить в этом и так хэндмэйд изделии, потому что фара у меня на 7 вольт, а вампирчик штатно выдает одинаковый вольтаж на все выходы, но усб выключаются, если больше 5 вольт. Мы с УПВП Myha выходы разделили, теперь на фару можно регулировать от 3 до 16, а усб всегда 4,8. Поэтому от батареек избавляюсь, в таком конфиге выгоднее зарядка от USB: днем маячок лежит в нарульной сумке заряжается, ночью работает.

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Михалыч Уфимский сказал(а) 24 минуты назад:

Ну хз, я сейчас задний габарит хочу запитать от передней фары, которая на повербанке сидит...

Я не захотел прокладывать провод снаружи шоссейной рамы, обязательно оборву в ушатанном состоянии. Не раз видел, как народ выдергивал провода из колодок динамок, забыв их разъединить перед снятием колеса.

Изменено пользователем Kimber1
0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах
Kimber1 сказал(а) 45 минут назад:

Я не захотел прокладывать провод снаружи шоссейной рамы, обязательно оборву в ушатанном состоянии. Не раз видел, как народ выдергивал провода из колодок динамок, забыв их разъединить перед снятием колеса.

Магнитный разьем можно приколхозить. Кроме этого с али едет плоский провод и мегалипкая лента, под которой провод и будет лежать. Щас проблема, хочу задний габарит в виле обтекателя на заднем пере сделать, предварительно из эпоксидки прозрачной отлить...

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

А, кстати, проект Вампирчик ещё жив? 

0

Поделиться сообщением


Link to post
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны авторизоваться, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас