Новое (?) слово в креплении калипера к раме

[VORON]

Chunia писал(а) Sun, 17 April 2011 16:11

etcc писал(а) Sun, 17 April 2011 15:14

имхо ПМ хоть спереди, хоть сзади - УГ, он просто удобен чайникам, проще ставить и регулировать машинки. Одним кетайским чайникам на конвеере он бережет время сборки байка, другим чайникам, которых большинство из катальцев, он помогает одолеть премудрость настройки дисковых тормозов.

А чем неудобен то? Кроме гипотетического срыва резьбы кривыми руками?

Я бы поставил вопрос иначе: в чем преимущества ИС, кроме невозможности сорвать кривыми руками?

[Chunia]

VORON писал(а) Sun, 17 April 2011 17:43

Я бы поставил вопрос иначе: в чем преимущества ИС, кроме невозможности сорвать кривыми руками?

Удобно, когда калипер ставится безо всяких переходников. Тем более, что калиперов на IS осталось кот наплакал - Hope и всё (поправьте если ошибаюсь).

Но по большому счёту всё равно, какой стандарт крепления. Тормозит одинаково, переходники найти не беда.


Изменено 17 апреля 2011 г. пользователем Chunia

[etcc]

например, настройки ИС не сбиваются из-за пластилиновых шайб переходника некоторых производителей , слегка ослабших болтов крепления, нагрузки сбоку на машинку.
На ИС сзади ставится от 140мм и выше

[VORON]

Зато если уж ИС-ИС сбился (например, после переустановки колеса), то на гидре выставлять калипер - это мега-гемор, требующий кучи свободного времени. На механике, впрочем, все гораздо проще.

С переходником - непонятно, зачем нужна лишняя железка, когда можно обойтись без нее.

[GARRI]

VORON писал(а) Sun, 17 April 2011 19:03

С переходником - непонятно, зачем нужна лишняя железка, когда можно обойтись без нее.

Не страшны кривые руки.

[anvatych]

GARRI писал(а) Sat, 16 April 2011 22:25

anvatych писал(а) Sat, 16 April 2011 21:55

VORON писал(а) Sat, 16 April 2011 21:39

Если пускать по верху, то без поворотного штуцера большой кусок линии будет в воздухе висеть.

а как ентот штуцер должон выглядеть?

Как то так.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=46039

ага, спасиба. значится из линейки авидов это будет все что выше эликсир 5 11 года

[Nodens]

VORON писал(а) Sun, 17 April 2011 19:03

Зато если уж ИС-ИС сбился (например, после переустановки колеса), то на гидре выставлять калипер - это мега-гемор, требующий кучи свободного времени. На механике, впрочем, все гораздо проще.

*в ужасе* А он может сбиться? Мне всегда казалось что один раз шайбочки подобрал и готово, дальше главное колесо ровно ставить. ... ну по крайней мере у меня так... стало после того как я оставил попытки подружить шимановский ротор под центрлох с хоповским калипером (зело тонкие у шиманы роторы по хоуповским меркам, не отцентровать никак) теперь конструкция лаконична и надёжна

[VORON]

Теоретически, незаметные глазу неровности контргайки или оси могут приводить к тому, что при установке колеса оно встанет слегка по-другому.

У меня нет ИС-ИС (кроме как на стриде), но у Миража есть, и он говорит, что с настройкой там мегасекс. На калипере ПМ, бывает, диск без видимых причин начинает шаркать о колодку, нужно поправлять калипер - дел на 2 минуты. При этом не думаю, что уже затянутый калипер можно случайно сместить на ПМ, если только не бить по нему молотком.

[Nodens]

PM я тоже периодически регулирую, а IS-IS поставил и забыл. Возможно дело не в IS а в хоновской оси с фирменной гайкой, которая встаёт в дропаут единственным образом (или двумя, если её отвинтить и перевернуть) из-за выступа на прижимном фланце и лысков на оси

[dr_TPig]

ну вот не знаю у меня и ИС и ПМ, везде нормально, а что касается калипера внутри заднего треугольника - это распространенное решение, например на OnOne MMMBop причем рама допускает установку 203 мм диска. Вообще мне кажется что при такой установке меньше шансов повредить тормоз, ну а для того чтоб гидру тянуть существуют поворотные штуцеры.

[Insight]

Предыдущее решение калипера внутри треугольника на доп. перемычке (например КТМ) мне больше нравилось. Как-то оно понадежнее выглядело.

[VORON]

Про калипер внутри треугольника речи нет - это решение уже несколько лет встречается. Интересно сочетание крепления ПМ и его расположения. Собственно, в таком исполнении вместо горожения ажурных конструкций ИС на дропауте производителю достаточно сделать 2 пенька на нижнем пере.

Как турист, не понимаю, почему на велосипедах до сих пор массово встречается сочетание традиционного размещения калипера с крепежом багажника. Причем доходит до того, что у гибридов калипер ставится внутри треугольника, а у горных велосипедов того же производителя - снаружи.

[dr_TPig]

ну мне кажется, что приварить ИС- уши проще, чем делать хитропрофилированную трубу, да еще и с твердыми вставками.

[ProteKtor]

Кстати, при размещении калипера в заднем треугольнике штуцер для прокачки (например, на шиманах) переворачивается вверх ногами! А это не очень здорого для прокачки.

[VORON]

Кстати, нашел на сайте Парагона такой вкусный весч:


Жаль, жаба не разрешит свою раму проапгрейдить таким образом...

[ProteKtor]

И как эта хрень ставится? Сколько стоит?

[VORON]

ProteKtor писал(а) Mon, 18 April 2011 13:47

И как эта хрень ставится? Сколько стоит?

Стоит около 140 долларов без доставки и "установки". Приваривается на раму на Рапиде, ессно.

[Zomb1e]

VORON писал(а) Mon, 18 April 2011 11:54

Про калипер внутри треугольника речи нет - это решение уже несколько лет встречается. Интересно сочетание крепления ПМ и его расположения.

боян годичной давности. лично я впервые заметил на Scott Scale 899, возможно и где-то раньше применялось.