-=ВелоПитер=- - Клуб - Персоналии

З.Г. Расскажи нам, Виктор, когда ты почувствовал, что велосипед это для тебя несколько больше, чем просто груда железа? Когда потянуло пообщаться с себе подобными? Как ты впервые попал на ВелоПитер? Пришел ли ты один, или с компанией уже "готовой"?

B.Н. Как всякий мальчишка я, в детстве много катался на разных велосипедах. Был какой-то трансформер (из трехколесного делался двухколесным), без трещетки, на ненакачиваемых колесах, "Орленок", "Украина", потом "Салют". На этом "Салюте" я катался несколько лет. Уже будучи достаточно взрослым, ездил с сыном в Пушкин, аэропорт, но дальше Гатчины не забирался. В 1999 году у меня изменилось семейное положение, была продана машина, я переехал жить в Озерки, появилось свободное время. Вот тут и возникла мысль приобрести байк.

Первый байк приобрел на Велотреке за 150 $, No Name, на Altus. И вот, когда я выехал с трека и поехал в Озерки, это было ни с чем не сравнимое ощущение! Какая скорость, маневренность, проходимость. Потом конечно пришло разочарование, тяжелый, тормоза не те, скоростей мало, последняя звезда 14 зубов и т.д. Но первые ощущения замечательные. Уже на следующий день я поехал по маршруту Озерки - Приморское шоссе - Горская - Новоселки - Осиновая Роща - Озерки. От Новоселок до дома я ехал практически стоя на педалях и с тех пор без велоодежды (памперса) на байк не сажусь.

В течение года я только читал сообщения на Велопитере, все участники казались мне такими крутыми (разумеется, так и есть - прим З.Г), многоопытными байкерами, что-то писать, а тем более участвовать в покатушках и соревнованиях я не решался. Ездил один, редко с приятелем, на работу, на пляж в Сестрорецк, во Мгу, в Саблино. В первый год проехал 2500 км. Первый раз я принял участие в мероприятии, проводимом Велопитером, на Открытии сезона 2001 года, проехал до Ломоносова, а потом по просьбе приятеля поехали домой на электричке. Ощущение большой байкерской толпы доставило массу удовольствия, да и не такие все оказались спортсмены. :о)

З.Г. Понятно. С тех пор,очевидно, пошло и поехало. А как образовалось движение Алко-байкеров? Откуда пришло желание создать такое объединение, в чем его суть? Как ты стал его лидером?

8 мая 2001 года на работе прочитал о готовящейся покатушке на Коркинские озера и 9 мая после дежурства поехал. (Вот чем наши медики на службе занимаются - на ВелоПитер ходят!! :) - прим. З.Г.) Встретились на углу Народной и Большевиков, поехали на озера. Выяснилось, что приехали абсолютно незнакомые люди, не участвующие в каких- то объединениях, был общий стол, немного алкоголя, какой-то треп, обмен телефонами, адресами. Вот там и прозвучало это название "Алкобайкеры", прозвучало как шутка, потом несколько раз засветилось на форуме и пошло-поехало. Лидер - это громко сказано, просто так получилось, что я несколько раз ездил на покатушки с другими компаниями (например Odisei). Когда основная масса Алкобайкеров убрала свои байки на зиму, мы объеденились, и в декабре я на своей странице разместил информацию о А-Байкерах, стал помещать анонсы предстоящих мероприятий, стали писать люди, приезжать на покатушки.

З.Г. Как я понимаю, что суть А-байкеров это не столько "пьянка на байке", но свободный, открытый образ общения, во-многом кампанейский, доброжелательный. Но все-таки, почему выбрано такое имя? Ведь понятно, что оно действует на многих людей как красная тряпка на быка? Человек читает "алкобайкеры" и сразу у многих провоцируется негатив... Мы видели его в жестких "комментариях" на ВелоПитерских форумах... Видимо, такая редакция была предсказуема? Почему было бы не назваться как то нейтральнее?

Суть А-Байкеров это действительно свободный, открытый вид общения, доброжелательный, компанейский. "Пьянка на байке" никогда не ставилась целью. "Что в имени тебе моем?" (А.С. Пушкин)

Имя, согласен, вызывающее. Мама как-то увидела на мониторе, спросила: "Что за придурки"? А если на кого-то это действует как "красная тряпка" - это его проблемы. Если бы мы назвались "Реальные", "Правильные" или "Хорошие" байкеры? Что, мы стали бы другими? Лучше, чище, непорочнее? Всегда нашлись бы хулители, всем не угодишь. Для меня вообще стало откровением критика незнакомых людей, ни разу не пытавшихся с нами поехать, покататься, пообщаться. Мне и сейчас непонятно почему о людях судят по названию группы? Важны составляющие компанию люди, а не имя.

Но есть и положительный эффект от нападок, черный PR, но PR! ;o)

Сейчас сложилась интересная ситуация. Все, кто катался летом в рядах Алкобайкеров (кроме Александра (Anarchy), Дениса (Chizh) и меня), зиму посвятили другим увлечениям, а за это время образовалась другая компания. Присоединился Odisei со товарищи, еще несколько человек. Сейчас происходит объединение и от первоначальных Алкобайкеров осталось не так уж и много. Есть приверженцы и этого названия, но мне ближе А-Байкеры. Расшифровать можно по-разному, кому как нравится, никто никого не принуждает, а это главный принцип нашего объединения. Очень разные люди собрались, с разными увлечениями, разные по возрасту, по возможностям. Главное, чтобы нам было приятно проводить вместе свободное время.

З.Г. Расскажи, Виктор, о том, какой стиль катания исповедуют Алкобайкеры? Какие маршруты проходите, сколько километров закладываете, что и сколько пьете наконец! Не могу не задать это твопрос, так как он, видимо, тревожит и наших читателей. Регулируется ли этот процесс? Или получается, что после теплой посиделки группа выезжает на трассу..., а на ней машины?

Стиль катания у нас очень разный и зависит от состава группы на конкретное мероприятие. Сейчас все мало-мальски перезнакомились, все знают свои силы, возможности. Мы можем поехать в многодневный поход, можем уехать на пару дней в дождь на озеро, можем на дачу закатить, достопримечательности Ленинградской области посетить или просто уехать на 15 км от города развести костер и ...

Павел (Condor) периодически участвует в Кросс-кантри, болеем за него. Бывают покатушки ненапряженные, пообщаться, отдохнуть, бывают наоборот, в лес, грязь, много км, а иногда с горки покататься выезжаем. Все вопросы обсуждаются сообща, но кто-то должен предложить что-то, маршрут обдумать. Сейчас есть определенный актив из нескольких человек, регулярно, круглогодично катающихся, выезжающих на все проводимые нами мероприятия. Вот они и есть настояший "лидер нашей компании".

Теперь отдельная глава про АЛКОГОЛЬ. Тема, правда, набила оскомину, но никуда от нее не деться. Алкоголь мы употребляем (это не значит, что напиваемся), почти всегда, но не все, а только те, кто этого хочет. Алкоголь различный: пиво, наливки, коньяк (зимой), водку. Количество не регламентируется, но у всех есть голова на плечах. Чем интенсивнее и тяжелее маршрут, тем его (алкоголя) меньше, вплоть до отсутствия вообще. Как правило после теплой посиделки, а она и планируется как теплая, группа выезжает не сразу, на тихую лесную дорогу, а не на оживленное шоссе, но было, чего скрывать и такое. Были ситуации, когда после посиделки отдельные байкеры могли твердо сжимая руль в руках идти, но не ехать. ;-))) Их все равно не бросили, проконтролировали, проводили до дома. Надо отдать должное, больше подобного они себе не позволяли.

Можно считать, что начальный этап развития закончился. Мы подружились, много времени проводим вместе, посещаем концерты, справляем праздники, отмечаем дни рождения. У нас дружная компания, и не даром я сейчас даю это интервью, а Александр (Anarchy) получил приз зрительских симпатий в фотоконкурсе. При всем уважении к мнению общественности, я не самая замечательная и известная личность на Велопитере. Ыфт, Стренжер, Раздолбайкеры, например, более известны и заслужили своими делами право быть проинтервьюированы раньше меня.

З.Г. На каком велике ты катаешь сейчас и хотел бы катать в будущем?

Сейчас катаюсь на Trek 4300. В будущем хотел бы иметь два байка. Один на зиму, походы, другой для покатушек в легком стиле. Скажем тот же Trek, но с лучшим, не ниже Deore оборудованием, другой скажем Corratec SuperBow Team (Connondale F700, GT Avalanche 1.0)

З.Г. Какое самое яркое велособытие было в твоей жизни? Что самое запоминающееся? Поход какой, или покатушка?

Большой поход у меня был только один на Селигер в июле 2001 года, он конечно запомнился. Открытие сезона, Белые ночи, мне вообще нравятся массовые мероприятия Велопитера, ралли - ориентирование и конечно Городское ориентирование.

З.Г. Как ты полагаешь, сколько человек сейчас причисляют себя к А-байкерам? На сколько большая это группа? То, что сплоченная - видим по голосованиям! :))

Активно участвуют около 15ти, периодически еще около 10 человек.

Ну, напоследок, Виктор, перед тем, как пожелать тебе всего доброго, хочу спросить, а как можно покататься с А-байкерами, может кто-то из тысяч посетителей ВелоПитера захочет к вам присоединиться?

Участвовать в наших мероприятиях и примкнуть к нам просто: надо смотреть анонс на Велопитере или на www.a-bike.narod.ru (пока нет сайта на spb.ru). Других условий нет.

У нас в гостях был Виктор Нечаев, глава клана "Алкобайкеров" и приятный собеседник.

Середина августа 1998 года - во время неудачного выхода с трамплина километрах на 30 в час вошел в дерево и согнул свою первую амортизационную вилку.
Лето 1999 года - первое столкновение с автомобилем - на вызде из Петергофа в сторону Питера был сбит Опелем Омега (чуток помято левое заднее крыло, я практически без повреждений, если не считать свернутого набок руля. Водила (который был виноват) с места проишествия скрылся).
Лето 1999-го мой пока не побитый рекорд скорости на грунтовом спуске - 67.7 км/час (на байк-фестивале в Яхроме)
Лето 1999-го - первое посещение пещер на байках - езда по "Помойке" и шокирование тамошних обитателей. Тогда же впервые езда по дну реки (Тосна). С восторгом смотрел на водопад, замышляя коварные планы... :)
Осень 1999 года 24-х часовой поход Кирилловское-Каменогорск-левый берег Вуоксы-Лосево. Пройдено 206 км, из них порядка 70% по бездорожью, под дождем, ночью без света. Вторую (ночную) "сотню" ехали на одной шоколадке на четверых!
Осень 2000 - второе столкновение с автомобилем - поворот с Невского на пл. Островского с 760-ой Вольвой - виноват я и за разбитое боковое стекло заплатил 70 баксов. Из моих повреждений - восьмера на недавно протянутом двойном ободе ГрандРок и здорово стукнутая спина.
16 июля 2000 - езда по порожкам реки Лавы, кувыркание с подводного уступа.
Ночь на 5 августа 2000 года - полет на приличной скорости в асфальт и первое серьезное испытание шлема (всего - пятое)
7-9 августа 2000 года одиночное путешествие из Питера до Твери (до Москвы 9-же августа доехал на электричке) через Максатиху. Максимальный дневной пробег 7 августа - 260 км (с нехилым рюкзаком).
Скоростной пробег до Москвы в мае 2001 года (59 часов), в первый день пройдено 330 км.
с 27 на 28 июня 2001 года - Прыжок через щель сводящегося Тучкова моста.
Лето 2001 - Многократные прыжки с Гертовского водопада
В августе 2001 года - прыжок с Лосевского железнодорожного моста
Декабрь 2001 - третье столкновение с автомобилем - проспект Энгельса, полет на капот "девятки", виноват водила, заплатил 30 баксов. У меня здорово стукнуто плечо, у него поцарапан рогами капот и немного помято правое переднее крыло.

Crazy Biker в гостях у Змея Гуревича.

З.Г. Скажи нам Слава, как и когда началась велосипедная биография героя?

С.B. В далеком-далеком детстве :))). Первым велосипедом был "Мишутка", еще, помниться, с круиз-контролем :))), достаточно быстро я научился ездить без колесиков (езда на велосипеде без колес - давния мечта большинства байкеров, но в данном случае имеются ввиду боковые колесики - прим. З.Г.) и гонял на нем. Его я сломал :), а точнее потерял педаль в глубокой луже. Помню даже где это было - около Приморского Парка Победы, на набережной.

Вторым велосипедом был "Школьник". Помню и как в городе летом по дворам с ребятами катался, и, конечно, на даче - тогда еще в Гатчине у нас дом был. У Школьника насколько я помню были постоянные проблемы с задней втулкой (ну это у них у всех) и как всегда что-то еще по мелочи.

Мой первый "Орленок" мне подарили знакомые, когда я еще был слишком маленький для него - катался еще на "Школьнике", а "Орленок" стоял в гараже. Я очень гордился тем, что у нас с ним один возраст - "Орленок" был из "старых", 1976 года выпуска, с еще "кривой" (закругленной и раздваивающейся) рамой. Но первый "Орленок" на который я реально сел и поехал был не мой, а взятый напрокат. Мне тогда было 10 лет и было это летом 1987-го. Мы с папой взяли в Петрозаводске в пункте проката два велосипеда и отправились в мой первый серьезный велопоход - за два дня мы проехали 200 (! в 10-летнем возрасте!) километров, ночевали на турбазе, и приехали собственно на турбазу, откуда потом пошли в трехдневный лодочный поход. Велосипеды с собой в лодку тогда еще не брали :). Приехав в Питер, я начал кататься уже на своем "Орленке". Помню как я первый раз в жизни попробовал туклипсы, после чего очень долго их боялся - я накрутил на педали самодельные крепления из жесткой алюминиевой проволоки, и сразу поехал в них по улицам города. Выехал я из своей парадной на Бармалеева, по которой движение тогда еще было в обраную сторону (от Пушкарской к Большому). Дорога была частично раскопана, по тротуару было не проехать (там яма была гиганская), а на краю проезжей части лежала куча грунта-песка почти в мой рост. Я ее по краю ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО объезжал, чуть потерял равновесие, попытался выставить ногу, но из туклипса ее выдернуть не смог. И грохнулся налево, ПОД ПРОЕЗЖАЮЩИЙ ТАМ ТРОЛЛЕЙБУС. Он как раз проезжал МИМО меня, а грохнулся я так, что моя голова оказалась под ним. Ехал он по раскопанному асфальту тоже ОЧЕНЬ медленно и я выскочил из под него практически сразу, но вот память об этом осталась на всю жизнь.

З.Г. Да, лучше склероз, чем такая память. Кстати, как я понимаю, твой теперешний стиль езды закладывался именно в те далекие годы?

Безбашенность моей езды начала проявляться еще в раннем детстве - я любил высокие скорости, любил гонять и любил съезжать с горок. И как-о решил забраться на обыкновенную "саночною" деревянную горку, стоящую у нас в Матвеевском садике. Мне было 9 лет, у меня был "Школьник" и по лестнице мне его было не затащить - по крайней мере закатить его по пологой части казалось намного проще. Я и закатил, но когда разворачивал его, чтобы съехать (делал это на самом краю площадки, где перила были пониже - иначе велосипед было не развернуть), потерял равновесие и через бортик спиной назад полетел вниз. В землю вошел головой. И велосипед (а "Школьник" - это чуть меньше 15 кг) я в этот момент продолжал держать в руках.... ...помню как сразу после падения со слезами на глазах (больно было) пытался поставить соскочившую у велосипеда цепь... ...а еще помню как мне было хреново, когда ночью меня увозила скорая - сотрясение мозга...

З.Г. Сотрясение мозга? А ну тогда многие факты твоей биографии становятся понятнее. Продолжай пожалуйста.

Правда меня какое-то там сотрясение не остановило. Последующие несколько велосипедов я разламывал вдрызг именно своей ездой - я очень любил "даунхилить" с горки у себя на даче. Несколько раз (пока она не перестала поддаваться ремонту, а ее и проволокой к рулевой привязывал и варил) ломал подседельную трубу на первом "Орленке", на втором "Орленке" я сложил все четыре колеса (и старые и родные), на дорожной (с 28-дюймоывми колесами) "Десне" сломал вилку (на даче на горочке), выдрал подседельную трубу из каретки (это уже в городе, когда жил на Ваське и ездил в институт, вырвалась она при очередном переезде трамвайных путей, перед которыми я практически никогда не сбрасываю скорость), и после небольшого ремонта ездил на ней пока не сломал правое верхнее заднее перо - тоже на городском бездорожье. Ехал с Васьки в Автово и с пол дороги возвращался на трамваях и пешком. Потом почти в том же месте (тоже правое заднее перо) сломал еще одну десновскую раму (причем найденную на свалке, и продержавшуюся подо мной почти пол года). А затем, на дедушкином Спутнике переоборудованном в сингл-спид (т.к. глюки и ненадежность его системы переключения меня достали сразу же) сначала согнул раму, полетев через руль (в лесу при съезде с горочки не вписался в поворот и влетел в малозаметный пенек), а потом, после второго такого же полета, рама треснула чуть позже сломалась - велосипед развалился просто пополам :), хорошо помню как еду я, еду, заезжаю в горочку на даче, привстал на педалях, чтобы поактивнее педалировать, и только начал разгоняться - вдруг вижу - асфальт приближается :)))

З.Г. Вот ужас то какой... велосипеды ломал как семечки щелкал. А с байками у тебя как?

И вот после того, как были сломаны все мои предыдущие велосипеды, я чуть меньше полугода ходил пешком и потом, наконец, КУПИЛ СВОЙ ПЕРВЫЙ БАЙК! Это был Чешский Fort Tramp (что в переводе означает "горный бродяга" :), и куплен он был в феврале 1997-го на толкучке в Автово за 1200 рублей. Сейчаc у меня байк Sintesi Hale-Bopp.

З.Г. Расскажи нам Слава, как ты сам себе представляешь свой стиль катания на байке? Ведь не спроста я беру у тебя интервью - у первого на всем честном ВелоПитере. О твоем стиле, прямо скажем, складывают легенды...

В городе это скорее всего агрессивный стрит-верт, который многие охаивают. Любимые фигуры - стоппие, езда на переднем колесе В ПОТОКЕ, иногда далеко от первого ряда :), в крутых пробках нередка езда по разделительной, "ножницы" (перестроение из более медленного ряда в более быстрый ряд, в процессе обгона впереди идущей машины, когда при этом нужно проскочить перед двигающейся в другом ряду машиной. Думаю понятно, почему именно "ножницы"?), и т.д. и т.п. А на природе - экстремальный туризм.

З.Г. Окей, а расскажи нам вот что, как ты попал на "ВелоПитер"? Ты вроде как из Спелестологов к нам пришел?

Нет, это наоборот спелестологом я стал уже тусуясь некоторое время на Велопитере, а сюда я попал раньше... Первый _МОЙ_ велосайт был "русский байкер" (так он кажется назывался) - тогдашний сайт Бивака melon.spb.ru/bike. Вышел я на него увидев рекламку в самом Биваке, залез, сразу начитался Арнольда и прочей полезной информации и, конечно с интересом читал треп небольшой тусовки в гостевой книге. Присоединяться без ника не хотелось, т.к. знаю что если сам ник не придумаешь, то тебе его придумают, да такой, что на долго прикрепиться может. Вот я пока молчал, читал и думал... наверное месяца два так думал (просто не было большого желания писать еще как бы в незнакомую тусовку, приспичило меня чуть позже...). Несколько раз пытался вырваться на назначенные ребятами стрелки на покатушки, но все никак не удавалось... И вот в свой день рождения я решил таки сказать миру о себе и послал регистрационное письмо Денису (BobCat-у)...

... и был указан в этом письме как раз тот самый ник - Crazy Biker. Долго я его выбирал :) Естественно первичной была езда. И конкретно - городская езда. Я тогда не придвал значения тому, что езжу не как все, потому как все дачные друзья ездили также. А вот с покупкой байка, после осознания, прочувствования его маневренности, во мне проснулось что-то новое - ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ ГОРОДСКАЯ ЕЗДА. По городу на байке я начал ездить еще с момента покупки, с февраля, сначала осторожно, потом с потеплением, все более и более жестко, летом катался в основном за городом, постепенно набирая форму, и убив за пол года родные одинарные обода, и поставив двойные гранд-роки, в осень 97-го я вошел достаточно бодро и для себя начало свой экстремальной езды по городу отсчитываю именно с этого момента. А 25-го декабря, при регистрации в книге байкеров на сайте Дениса я подвел итог за последине 4 месяца - да, я Crazy Biker!

З.Г. Да, хороший был сайт у Бивака в то время. В каком-то смысле "ВелоПитер" его правоприемник, хотя и был конкурентом. Но вернемся к тебе и байку. Как вообще тебе в голову приходят мысли о таких вещах как прыжки с водопадов, или там что еще?

Я настолько сильно слился со своим байком, с велосипедом вообще, что уже не мыслю себя без него. Для меня на нем УДОБНЕЕ ездить, чем ходить, везде, где проехать можно В ПРИНЦИПЕ. Началось-то все (я имею в виду такие экстремальные прыжки) с Лавы - я прошелся там пешком и дико ругался, что меня убедили не брать с собой байк - Я НЕ ЛЮБЛЮ ХОДИТЬ ПЕШКОМ ТАМ, ГДЕ МОЖНО ЕХАТЬ! Вскоре я выбрался туда и на байке. На сколько это здорово, ехать по дороге, в обалденной красоты каньоне, когда вокруг течет вода... Другое дело, что не многие понимают, что это дорога и по ней можно ехать :))). А препятствия на этой дороге... - я давно предпочитаю преодолевать их НА байке, а не С ним. По возможности конечно. Если камень большой, я его объеду или перелезу через него, но если я могу через него перепрыгнуть на байке, то почему я должен с него слезать? То же самое и с мелкими порожками - они ведь тоже воспринимаются как приятные препятствия, которые проходится НА байке! А дальше уже идет просто расширение этой идеи - если я свободно проезжаю на байке по небольшим порожкам, то можно попробовать и порожки побольше (та же Тосна выше Гертовского водопада), а дальше - а почему бы не пройти и сам водопад? Ну а еще дальше идет уже не функциональное использование велосипеда, а скорее испльзование его как СИМВОЛА - это и протаскивание его через многометровые шкурники, только затем чтобы сфоткаться на байке где-нибудь в глубине пещеры и прокатиться там несколько метров, это и прыжки с моста. С него многие прыгают, но на байке (по крайней мере с этого конкретного моста) еще никто не прыгал. Вот так!

З.Г. Ну, Слава, расскажи нам, простым байкерам, далеким от твоего стиля езды, что же ты чувствуешь, какие наиболее сильные переживания были у тебя с байком? :))

Хм! Переживание?! Да еще самое сильное? Надо подумать... Очень много их было, этих переживаний за мою веложизнь (и, конечно, хочется еще и еще :). Сразу вспоминается множество коротеньких приятных (или неприятных, но в любом случае СИЛЬНЫХ по ощущениям) моментов - это и кайф, полученный в Карелии, когда я несся по узенькой лесной тропинке с рюкзаком на багажнике со скоростью свыше 30 км/час при ограниченной густой листвой до 10-20 метров (!) видимостью, это прикольное ощущение неизведанности - а что там, за поворотом? И только сжимаешь крепче руль и под барабанную дробь веток по шлему и очкам несешся дальше... Это и ощущение огромной (но приятной) усталости под конец самого длительного на сегодняшней день дневного (а точнее суточного) пробега по маршруту Кирилловское - Каменогорск - Лосево. Это и воспоминания о полете на капот девятки в декабре прошлого года, и в бок 760-ой Вольвы осенью 2000-ного года - в памяти, как в замедленном кино, прокручиваются оба моих приближения к машинам, я четко помню и левое переднее колесо Вольвы, и удивленная физиономия водилы девятки в тот момент, когда я летел к лобовому стеклу, и помню как забавно кувыркался байк, пока я, отброшенной этой девяткой, летел на тротуар, и рассыпанное по всему салону боковое стекло Вольвы.... Это и приближающийся асфальт в ночь на 5 августа 2000 года где-то в районе Комарово... Это и многочисленные stoppie в плотных автомобильных потоках на дорогах обеих столиц... И, конечно же, это и прыжок с моста, и многое-многое другое!

З.Г. Полагаю, твоя мама принимает валидол каждый раз, когда ты подходишь к велику? Не говорят тебе: Слава, брось ты этот байк, ведь взрослый человек уже...

"Каждый мальчик, мужая, преодолевает трудности. У кого-то они внутри, кто-то ищет их в событиях своей судьбы. И очень немногие создают их в поиске экстремальных ситуаций. Таков Слава, таков его путь, и дай Бог ему с возрастом сохранить мужество."

Вот ответ Мамы героя на поставленный вопрос.

З. Г. Какие есть планы на будущее? Чем собираешься потрясти велосипедную общественность Питера?

Да вроде я и не собирался никого потрясать - все что я делаю, я делаю для собственного удовольствия. Ну а если это других потрясает... - пускай :))). Собираюсь я, как и раньше, ездить в походы, желательно попродолжительнее и подальше - в ближайших планах, например Рагуша (на Майские скорее всего). В июне - очередной ежегодный :) пробег до Москвы. На этот раз все-таки хочется уложится в 48 часов а не в 59 как в прошлом году. Опять же летом хочу повторить прыжок с моста, но уже в присутствии видеокамер - просто хочется чтобы было :). Есть очень скромно реализованная этой осенью идея похода или покатушки с переправой ВПЛАВЬ с байками - мы с Любой так переправлялись через Оредеж, но хочется чего-нибудь пошире - Вуокса, например. Есть еще одна шумная идея на это лето, которую я пока держу в секрете :). Могу лишь сказать, что аналогов в _Питере_ пока не было (на сколько я знаю, такое проводилось в Москве и в Кисловодске. Ну и где-то за рубежом, естественно. Заинтриговал?:))).

З.Г. Да, вполне. Расскажи про то, как твой байк переносит твои над ним издевательства? Сколько километров в год ты накатываешь, сколько и чего меняешь... Как байк воду переносит?

По-разному переносит :). У меня всю жизнь идет совершенствование велосипеда для удовлетворения моих потребностей. Горный велосипед, как таковой, как раз этому в полной мере и отвечает - с покупкой своего первого байка я сломал устоявшуюся за последние полтора десятка лет традицию ломать рамы ВСЕХ велосипедов на которых я до этого реально катал. Мой первый байк себя исчерпал, но выжил и был передан по

Crazy летит с моста

наследству младшему брату (точнее ему была передана голая рама от него). А сейчас я постепенно занимаюсь апгрейдом своего Хале-боппа. Вот, например не далее как две недели назад в Саблино я доломал свою вилку - и на следующей же недели купил новую :). Так постепенно присходит со всем оборудованием - с хорошим значительно позже, с плохим - раньше. Статистику по пробегу я перестал вести после того как утопил свой последний компьютер в Клязьме. Но ориентировочно в год получается чуть меньше десятки. Меняю я на байке все, включая раму :). Байк почти все время находится в состоянии перманентного апгрейда. На настоящий момент от старого, первого байка у меня остался только руль :) Из последних замен - ролики, цепь, тормоза, манетки и вилка. Все эти перечисленные девайсы были сломаны или сношены до нерабочего состояния. На очереди - обода, т.к. на обоих уже есть гиганские трещины и кататься приходится очень осторожно. Воду байк не совсем турнеевского класса переносит хорошо, а плохо он переносит обыкновенную городскую грязь с солью - даже деоровская втулка будучи забита этим агрессивным месивом начала глючить - пришлось ее промывать. А вот в аналогичной Alivio у Любы в точно таких же условиях эксплуатации смололо собачки - пришлось их менять.

З.Г. Последнее, что спрошу - как выглядит байк твоей мечты?

Бериллиевый полноподвес с геометрией типа Sintesi Bazooka с отключаемым задним амортизатором и при этом с беррилиевым БАГАЖНИКОМ крепящимся на нижние задние перья :). Понятно, что мечта неосуществимая в обозримом будущем, т.к. стоить такой байк будет явно за 10k$ :))).

Вопросы?