Первая Велосипедная…

Цитата из Википедии: "Велосипедная дорожка — это или часть дороги общего пользования, или самостоятельная дорога, предназначенная исключительно для движения велосипедов (в России и для мопедов). …Велосипедные дорожки распространены в Европе… В России встречаются крайне редко и не образуют транспортной сети…"

Что верно, то верно – даже наш "самый европейский город России" не то, что сетью – простым наличием хотя бы одной велодорожки не мог похвастать. Есть, правда, старая дорожка вдоль Приморского шоссе, но ее состояние, мягко выражаясь, плачевно. А пару лет назад на развязке КАД построили и вовсе интересный объект – велодорожку, ведущую из "ниоткуда" в "никуда". Особенности национального строительства… Но, о чудо! – лед тронулся и у нас.

В самом начале августа я, проезжая на автомобиле (да, байкеры тоже иногда ездят на вонючих авто) перекресток проспектов Светлановского и Луначарского, чуть не врезался в чей-то бампер, увидев неподалеку невиданный мною доселе в моем родном городе дорожный знак 4.4 "Велосипедная дорожка".

На момент написания этой статьи тему появления велодорожки в Санкт-Петербурге и дальнейших планов городских властей по развитию велосипедной инфраструктуры затронули почти все городские СМИ; обсуждение ее на велосипедных форумах в интернете не стихает до сих пор. Поэтому я напомню лишь основные факты "биографии" Первой Велосипедной: Торжественное открытие дорожки состоялось 23 августа в присутствии губернатора и иных важных особ. Кстати, редкий случай, работы по обустройству дорожки были завершены не в последний день перед приездом делегации из Смольного, а гораздо раньше.

Велодорожка идет вдоль проспекта Луначарского по его нечетной стороне (между дорожным полотном и парковой зоной Муринского ручья) от проспекта Культуры до улицы Руставели. От проезжей части она отделена декоративной решеткой, что, помимо повышения безопасности, гарантирует отсутствие на дорожке припаркованных автомобилей. Асфальтовое покрытие ровное, качественное (по крайней мере, "на глаз"), по всей длине нанесена разметка – разделительная полоса, знаки начала и конца велодорожки стоят с обеих сторон каждого отрезка… Да-да, наша велодорожка представляет собой не сплошную трассу, с размеченными пересечениями автомобильных дорог, как это сделано в европейских странах, а три отдельных отрезка – от проспекта Культуры до Светлановского проспекта, от Светлановского до Гражданского и от Гражданского до ул. Руставели. Причем велодорожка заканчивается не прямо у перекрестка, а метров за 50 до него. То есть, согласно ПДД, в конце одного отрезка надо слезть с велосипеда, пройти пешком до начала следующего отрезка, сесть на велосипед… Нелогично, однако. Велодорожка на пр. Луначарского – три маленьких пока не слились в одну…

Общая длина велодорожки – чуть меньше 4 км. Не особо раскатаешься… Вот кому на этой трассе действительно раздолье, так это роллерам. По гладкому свежеуложенному асфальту катаются и "зубры" на беговых профессиональных роликах, и неспешно проезжающие парочки, и дети мал-мала-меньше. К слову сказать, объехать их быстро едущему велосипедисту – задача не всегда тривиальная. Но и гнать роллеров "поганой метлой" с велодорожки совсем не хочется, ведь хорошего асфальта, да еще и без машин, в нашем городе совсем не много. Зато радует, что на велодорожке не замечен пока ни один мопед или скутер (многие, думаю, удивятся, узнав, что п. 24.3 Правил Дорожного Движения запрещает водителям мопедов "…двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки…").

А теперь – о том, что же ждет нас и наших "двухколесных коней" в недалеком будущем. На вопросы "ВелоПитера" ответили сотрудники Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Администрации Санкт-Петербурга (КБДХ), структуры, непосредственно занимающейся вопросами организации велосипедной инфраструктуры нашего города. Я приведу наиболее важные моменты: О велодорожке вдоль пр. Луначарского:

• В 2009 году велодорожка будет продолжена дальше, в сторону Озерков. Она должна соединить Выборгское шоссе с ул. Руставели.
• В местах пересечения велодорожки с автодорогами будут обустроены велосипедные переезды, обозначенные разметкой. Могут появиться и светофоры для велосипедистов – как это сделано, например, в Швеции.

О велодорожках, строительство которых можно ожидать в 2009 году:

• Губернатор Санкт-Петербурга дала поручение КБДХ разработать адресную программу строительства велодорожек. Программа будет обсуждаться на заседании Комитета в конце октября 2008 года.
• В течение 2009 года будет построена велодорожка в парке "Сосновка" – сейчас завершается ее проектирование. Спешу успокоить тех, кто возмущается строительством велотрасс там, где они, в общем-то, и не нужны – в парках. Дорожка будет проложена по периметру парка. В результате получится и закольцованная тренировочная трасса для спортсменов и любителей протяженностью около 9 км, и, одновременно, четыре транспортных велодорожки вдоль проспектов Мориса Тореза, Светлановского, Северного и Тихорецкого.
• В следующем году также запланировано строительство тренировочной велотрассы в районе Парголово (оз. Финское) и комбинированной трассы-велодорожки в южной части города (Пулковское шоссе – Московское шоссе). В городском бюджете предусмотрено финансирование этих объектов. Однако, проектировщики столкнулись здесь с проблемой: количество землепользователей и собственников земли на обоих участках настолько велико, что согласование строительства с ними может затянуться на неопределенное время. Поэтому КБДХ ищет альтернативные места строительства. Решение должно быть принято до конца 2008 года.

О велопарковках:

• Комитету поручено также разработать программу обустройства в Санкт-Петербурге велосипедных стоянок (парковок). Пока что тут вопросов больше, чем ответов. Предстоит решить, в каких местах организовывать парковки (торговые центры, вузы, станции метро), как они должны выглядеть, будут ли они платными или бесплатными. Большая проблема – организация охраняемых велопарковок. Кражи велосипедов не редки и в благополучной Европе, наша же ситуация не нуждается в комментариях… А ведь велосипед станет полноценным городским транспортом лишь тогда, когда на нем можно будет отправиться в магазин, на работу, на учебу и не бояться за его сохранность в отсутствие владельца. Что ж, следующий год покажет, как будет развиваться ситуация.

Сейчас, "в начале славных дел", клуб "ВелоПитер" готов помогать городскому правительству в разработке адресных программ, предлагать свое видение конструкций и мест размещения парковок. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству также заинтересован в нашей помощи – опыта строительства целой сети велодорожек пока нет ни в одном городе России. Хочется верить, что Северная Столица станет первым по-настоящему велосипедным городом нашей страны!

© Михаил Михайлов, клуб "ВелоПитер"